從產品迭代層面來看，博越PRO實際上是上一年吉利推出的博越換代車型，但目前上一代博越并沒有停產，這個車系目前是兩代同堂銷售。

　　既然以“PRO”命名，博越PRO相比上一代博越，博越PRO在外觀、內飾以及智能車聯系統(tǒng)都有著不小的升級，實力對標主流合資品牌車型。

　　博越PRO外觀還是帶有濃重的吉利家族味道，改變雖然談不上大刀闊斧，但是細節(jié)經過重雕細琢之后，博越PRO看上去要比博越年輕了不少，并且也不再是后者那種圓潤、飽滿的風格，更多的立體線條營造出更具力量感的視覺效果，造型也更加方正、氣派。

　　博越PRO的車身尺寸為4544×1831×1713mm，軸距為2670mm，相比宋Pro和CS75 PLUS并不占優(yōu)，但比上一代博越是大了一些，視覺上也更加舒展。

　　車尾通過運用大量的橫向線條來凸顯整體的層次感，碩大的鍍鉻飾條連接左右尾燈，吉利盾型車標也換成了“GEELY”字母標識，多了幾分洋氣。

　　博越PRO的內飾更新脫離博越的影子，通過大量軟性內飾材質的運用，整體觀感也向著更高端的吉利星越靠攏。中控臺采用偏向駕駛員的設計，橫向感很強，營造出一種座艙寬大空間感受。

　　更多的科技型配置的應用也讓它在智能網聯系統(tǒng)上有了提升，全液晶儀表、搭載了GKUI 19系統(tǒng)的12.3寸中控觸屏，除了常規(guī)的多媒體功能之外，還增加了遠程APP控制、應用下載、語音、上網以及提供了三種地圖導航顯示，這套系統(tǒng)也是首款搭載在了吉利博越PRO上。

　　動力方面，博越PRO共提供兩款發(fā)動機，一款是1.5T排量，匹配6速手動變速箱和6速自動變速箱；另一款為1.8T發(fā)動機，相比博越上的那臺同排量發(fā)動機，在性能上略有提升，最大功率仍同為135kW，最大扭矩則在提升了15N·m之后達到了300N·m。

　　車型小結：

　　吉利博越自2016年推出以來，憑借著超高的顏值和媲美合資車的質感，在細分市場的表現一直不差。而為了吸引年輕消費者，吉利在去年繼續(xù)推出了博越PRO車型，新車型變得更加年輕、動感，同時在年輕人在意的智能車機互聯方面也有所增強，可以說這次與時俱進的改變是非常成功的。

　　跟合資品牌來到國內后本土化的帶上“L”的尾標不同，自主品牌的“PLUS、PRO”車型往往升級得更加徹底和全面，像我們今天推薦的4款SUV產品，它們進化前的兄弟車型大多已經在各自細分領域取得了非常不錯的銷量成績和口碑，在這個基礎上再去針對年輕人或者對品質要求更高的潛在客戶去進行內外設計、空間、軟件等層面的升級，這無疑是個直擊痛點的做法。如果你預算不太高，但又像買一輛好看、好開、配置還高的家用SUV，那么可以從以上選項里面好好考慮一番，看看是否有合你口味的菜。（圖/文/攝：太平洋汽車網 黃增鑒）