【太平洋汽車網 導購頻道】長途自駕出行除了沿途美景不能錯過之外，對于一臺SUV車型來說，高速巡航時的舒適性配置也尤為關鍵，提供了不錯的空間裝載能力，同時讓你的駕駛會變得更加輕松，那這幾款剛剛上市的中大型SUV不僅顏值高，在配置層面也足夠滿足需求，如果您是一個喜歡詩和遠方向往自由的人，這幾款車型還是非常值得關注一下的。

　　幾款車型均來自合資品牌，對于品質和檔次有著不同要求，但均是這個級別中比較有競爭力的車型，售價區間會有一些跨度，從而可以讓消費者除了自己的喜好之外，也能根據自己的預算來進行選擇。幾款車型分別為探險者、開拓者、途昂X以及凱迪拉克XT6。

　　作為長安福特最新旗艦型SUV，全新第六代福特探險者將于今年6月登陸中國市場，從1990年第一代車型亮相至2019年，福特探險者先后推出了五代車型。在推出的30年里，在全球收獲了超過800萬臺的銷量，常年穩居美國大型SUV車型銷量榜首，現在在美國，有超過360萬臺探險者服役在路上，是真正的美國“國民SUV”。

　　全新第六代福特探險者Explorer采用了美式硬派SUV一貫陽剛的線條設計，在維持超高辨識度的同時，也專為中國消費者進行了一系列本土化設計，更符合中國審美的六邊形前格柵，具有更大的縱向高度，營造出大迎風面造型，帶來更為厚重的大氣質感。通過LED霧燈與側氣簾設計，不斷向兩側延伸輪廓設計，呈現出更寬更穩重的車身姿態。車身包圍采用了強對比度的亮光噴漆，代替常見的黑色塑料處理方式，營造更加高端的設計質感。

　　內飾布局上，第六代探險者充分滿足了中國消費者對于科技與豪華的訴求。T字形的中控臺造型，全系標配的12.8英寸高清中控大屏，極具科技和簡約的設計之美。

　　基于CD6平臺打造的第六代探險者，在第五代基礎上軸距增加165mm，同時第六代探險者延續三排座椅空間設計，并將獨立6座布局作為全系選配，完美契合了中國消費者家庭用車需求。

　　全新第六代福特探險者Explorer搭載第四代2.3T EcoBoost發動機。高壓直噴壓力高達250bar，同時搭載TIVCT-雙獨立可變氣門正時系統。10速變速器， 國內首款搭載10速自動變速器的車型，與福特F系列車型和Mustang搭載同系列變速器；更合理的速比設計，采用獨特的油路過濾系統進一步優化結構設計，同時10AT相較于8AT或6AT有更高的傳遞效率，油耗更低。

　　編輯小結：經歷過30年五代車型演變的探險者，可以看到一部經典車型在時間的打磨下，不斷的進化革新與突圍重生。全新第六代福特探險者，同時也作為美國歷史上非常重要的一款車型，即將展開中國本土化設計與生產，，這正是對探險者基因“更福特，更中國”的踐行與嘗試。

　　雪佛蘭旗下首款中大型SUV—雪佛蘭開拓者于線上正式上市，官方售價25.99-32.99萬。新車共推出2款標準版、2款RS版以及1款Redline尚·紅版在內的共計5款車型可供選擇，并對應三種不同的外觀設計方案。在上市之后，必將會和福特銳界、豐田漢蘭達等合資品牌大七座SUV展開直面競爭。

　　雪佛蘭開拓者的造型設計與海外版基本保持一致，采用了分體式燈組設計以及大尺寸網狀進氣隔柵，搭配上方細長的LED日間行車燈，視覺效果非常霸氣。同時根據車型的不同，新車將提供普通版、RS運動版和Redline三種外觀方案，分別搭載鍍鉻橫幅條式中網、黑色網狀中網搭配紅色RS徽章以及Redline尚·紅版特有黑色前中網，這樣的顏值也預示著其主攻年輕消費人群，很符合現在90后、00后的外觀審美。

　　中控臺保持了雪佛蘭家族化的設計，雙圓筒形的出風口上有紅色裝飾點綴，視覺效果動感，而RS版在內部增加了紅色中控臺縫線、紅色皮質座椅縫線、亮黑飾板，細節上相比Redline尚·紅版更加注重運動感的營造；此外，中控上還集成了由一塊8英寸全液晶儀表盤+10英寸懸浮式大屏組成的車載娛樂系統。

　　動力方面，全新開拓者全系搭載2.0T直列四缸發動機，該發動機滿足國六b排放標準，最大功率241馬力，峰值扭矩350牛·米，傳動系統匹配9速手自一體變速箱。另外四驅車型擁有舒適、四輪、越野、運動四種駕駛模式；兩驅車型則提供舒適、防滑、運動三種駕駛模式可選。

　　車型小結：雪佛蘭開拓者的出現，在豐富了自身產品線的同時，為消費者也帶來了更多的選擇，定位更年輕化，漂亮的顏值及豐富的科技配置也都是奔著年輕人而來，加之售價相對這個級別競品來說有一定的競爭力，相信未來市場表現也注定會有不俗的成績。

　　途昂X是上汽大眾在旗艦SUV途昂的基礎上打造而來，它的出現使得大眾品牌在豪華SUV時尚化、運動化的空白領域得到了填補，同時它的定位又在途昂之上，從而進一步完善了產品陣容。看得出大眾對這款車寄予了厚望——既然是當家的旗艦豪華車型，自然少不了各種最新的科技和舒適配置；至于運動方面，則通過獨特的溜背造型以及時尚的內外飾配件來烘托氣氛。

　　大眾途昂X的前臉為了更接近“運動時尚型男”的形象，大刀闊斧地進行了一番調整，確實讓人眼前一亮，也提神不少。上格柵內部的縱向鍍鉻飾條被取消了，配合更加扁平的前大燈，從而使車頭的橫向視覺效果得到了擴展。原來的霧燈位置由通風口所取代，不放過任何運動化細節，就連前包圍也換上了運動氛圍十足的蜂窩狀格柵。

　　溜背造型使得大眾途昂X的尾部變得緊致飽滿，包括尾燈、后包圍和排氣管都進行了一定的調整，尤其是排氣管還采用了隱藏式設計。低矮的車身和寬大厚重的下盤形成鮮明反差，車身形象也更加深入人心了。

　　作為最新的旗艦SUV，大眾途昂X的內飾依然是我們所熟知的大眾風格，保持著較高的設計水準，整體布局與途昂基本一致，只是進行了一些風格化的細微調整。全黑的內飾配色營造出強烈的機械感與炫酷的運動氣息，全新樣式的D型方向盤和觸摸式空調面板的加入則為大眾途昂X注入了嶄新的血液。大眾途昂X對于內飾細節的打造可謂不遺余力，從真材實料的碳纖維套件到手感超棒的Chamude超細纖維皮，從精致典雅的鋼琴烤漆到炫彩環繞的情景氛圍燈，豪華感一詞真的不只是說說而已。

　　大眾途昂X搭載了CNS 2.0娛樂信息系統，這套系統操作簡便，十分容易上手，并且集成了多媒體、導航、藍牙電話等最功能。目前主流的Carplay和Carlife手機映射也毫不意外地出現在這套系統里，進一步擴展了其功能性。像主動胎壓監控裝置、坡道輔助功能、PLA3.0全方位智能泊車輔助系統、前后倒車雷達、倒車影像等安全科技裝備，即使在入門版車型上大眾途昂X也均有配備

　　大眾途昂X搭載了第三代EA888渦輪增壓發動機，并且提供了2.0T低功率（137kW/186PS/320N·m）、2.0T高功率（162kW/220PS/350N·m）和2.5T V6（220kW/299PS/500N·m）三種動力選擇。如今這個級別的車型搭載六缸發動機已經是鳳毛麟角了，尤其是接近300PS和500N·m的賬面數據很能唬人。與發動機匹配的是大眾DQ500 7速濕式雙離合變速箱，兼顧了澎湃動力和燃油經濟性。

　　編輯小結：高大威猛的途昂加入溜背元素之后，竟然被設計師玩出了不一樣的時尚感，相信這樣的個性外觀一定能讓不在少數的消費者為其折服。大眾途昂X全身的科技配置可謂已經武裝到了牙齒，智能的4Motion四驅系統和馬力強勁的V6發動機更是錦上添花。有了如此過硬的本領，途昂X的出現確實開始對豪華品牌的中型/中大型SUV造成了不小了的壓力。

　　幾款走量的車型讓凱迪拉克品牌銷量突飛猛進，但與BBA的還是有很大的差距，為了進一步縮小差距，于是開始在細分市場布局，填補XT5上面的市場空白，凱迪拉克XT6定位中大型SUV，依照目前來看50萬內，豪華品牌提供真6座/7座的布局，在細分市場確實是獨一份。同時，全系搭載2.0T發動機+9速手自一體變速箱，對于動力總成部份也具備了不俗的優勢。

　　凱迪拉克XT6依舊延續了家族雙外觀的設計，傳承凱雷德威武尊貴的經典造型，標志性的“鉆石切割”理念沒有以往那么凌厲，星爆式前進氣格柵、扁平化的燈組，能看出凱迪拉克在營造新的家族風格，超過5米的車身看上去有一種壓倒一切的氣勢。

　　凱迪拉克XT6基本延續了家族簡約與精致的設計語言，專屬定制的Bose Performance至臻音響系統，超過35項標準科技配置，提供多元化的出行場景，為用戶在視覺、聽覺、觸覺上營造高品質感。

　　滿足多元化的出行場景，凱迪拉克XT6采用2+3+2的7座布局和2+2+2的6座布局，通過車內多處按鍵獲得靈活多變的空間布局。同時，全車高達25多處儲物空間，提供靈活多變的儲物方案。

　　凱迪拉克XT6搭載LSY2.0T可變缸渦輪增壓發動機，最大功率為177kW（241PS），峰值扭矩為350N·m，滿足國六B排放標準。傳動系統為通用自產的9速手自一體變速箱，官方給出的0-100km/h加速時間都到了8.8秒。

　　編輯總結：以上四款車型均是近期中大型SUV市場中呼聲較高的車型，雖然有一定的價格重疊，多少會影響到消費者的選擇，但總體來看還是有比較明顯的價格區分的，并且美系與德系整體的造車理念不同，美系更加注重空間以及動力，而德系則更注重做工和舒適性配置上的提升。但不可否認的是，幾款車型應該是目前中大型SUV車型中綜合表現最全面的了，沒有明顯的高低之分，至于消費者最終的選擇，還是要根據自身的預算來做決定。（圖/文/攝：太平洋汽車網 張巖）