【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】隨著消費(fèi)群體的年輕化，汽車購買觀念也有很大的改變。從以前最為基礎(chǔ)的生活必需品到如今的汽車文化先導(dǎo)，更多的國(guó)外汽車文化及理念被導(dǎo)入到國(guó)內(nèi)。就拿在歐洲市場(chǎng)非常常見的旅行車來說，在國(guó)內(nèi)可是非常稀罕的物種，而這類“稀罕物種”的普及量隨著年輕化消費(fèi)人群的擴(kuò)張正在發(fā)生著改變。對(duì)于旅行車市場(chǎng)，更多的銷量數(shù)據(jù)來自歐洲，我們今天就先從2019年歐洲市場(chǎng)的豪華旅行車銷量看起。

　　在2019年，歐洲銷量排行CarIndustryAnalysis公布了相關(guān)數(shù)據(jù)，我們從中摘取了豪華品牌C級(jí)旅行車的銷量TOP5。在歐洲市場(chǎng)，這個(gè)類別的車型被定義為E-SW級(jí)。

　　說實(shí)話，歐洲汽車分類或許沒有咱們國(guó)內(nèi)來的嚴(yán)謹(jǐn)，表單中把寶馬6系GT歸到旅行車這個(gè)級(jí)別里，也是讓我們有些驚訝的。在2019年，歐洲市場(chǎng)的總銷量達(dá)到了5011輛，同比降低了40%。6系GT的數(shù)據(jù)成功碾壓了捷豹XF旅行（歐洲排名TOP6），捷豹XF旅行的全年銷量為2565臺(tái)，只是6系GT的一半，足以看出6系GT在歐洲市場(chǎng)的認(rèn)可度。

　　對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，6系GT遠(yuǎn)沒有歐洲市場(chǎng)來的火熱。在國(guó)內(nèi)經(jīng)銷商的價(jià)格表中2019款車型會(huì)有響應(yīng)的優(yōu)惠政策，以北京為例，最高優(yōu)惠可達(dá)到5萬元，而更新一些的2020款車型也是不會(huì)有價(jià)格松動(dòng)的。

　　二手車市場(chǎng)的6系GT的車源并不多，我們從瓜子二手車平臺(tái)中搜索只有三個(gè)車源，兩款為2018款，一款為21019款。我們以這臺(tái)2019款車型為例，“寶馬6系GT 2019款 630i M運(yùn)動(dòng)大旅行家版”的官方售價(jià)為68.39萬元，平臺(tái)標(biāo)價(jià)為60.88萬元，相當(dāng)于省掉了新車購置稅。在平臺(tái)中我們能看到，這臺(tái)車算是準(zhǔn)新車，公里數(shù)只有3600km，還是相當(dāng)有誘惑力的。考慮到新車現(xiàn)金優(yōu)惠5萬元，但是補(bǔ)齊購置稅后和原價(jià)相差無幾，所以二手車可能優(yōu)勢(shì)更高一些。

　　提到旅行車，無論在歐洲市場(chǎng)還是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，沃爾沃任何一款旅行車的人氣都不會(huì)低，甚至成為旅行車市場(chǎng)的標(biāo)桿。2019年V90的歐洲銷量為32541輛，成績(jī)比6系GT好的不止一點(diǎn)點(diǎn)，足以看出它在整體旅行車市場(chǎng)中的位置。作為沃爾沃家族旅行車中的頂級(jí)，V90在外觀及內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格上特立獨(dú)行，清心寡欲的設(shè)計(jì)風(fēng)格讓它俘獲了一眾熱愛生活且享受慢節(jié)奏的用戶所青睞。在國(guó)內(nèi)道路上，沃爾沃V90的出鏡率要遠(yuǎn)高于上面提到的6系GT和捷豹XF旅行車。

　　打開PCauto車型庫，V90的關(guān)注度排名在第27位，而北京市場(chǎng)最高優(yōu)惠7萬的提示赫然出現(xiàn)在頁明顯位置面上。“沃爾沃V90 2020款 Cross Country T5 AWD 智尊版”也就是頂配版的官方指導(dǎo)價(jià)為55.29萬元，現(xiàn)金優(yōu)惠7萬后的價(jià)格為48.29萬元，究竟價(jià)格是否合適，在這里我們先不做評(píng)論，打開二手車頁面再來看一下。

　　很遺憾，瓜子二手車平臺(tái)針對(duì)V90車型僅有一條車源記錄，選擇非常少。這臺(tái)二手車的版本為“沃爾沃V90 2017款 Cross Country T5 AWD 智遠(yuǎn)版”當(dāng)年官方售價(jià)為44.68萬元，二手車平臺(tái)價(jià)格為33.80萬元，實(shí)表公里數(shù)為4萬公里，價(jià)格相差近11萬元。

　　我們從配置表中對(duì)比后發(fā)現(xiàn)，2019款以上車型標(biāo)配了更多的舒適及安全配置，與2017款相比競(jìng)爭(zhēng)力提升了一個(gè)級(jí)別，所以結(jié)合價(jià)格配置綜合來看，這一波我們把紅旗送給新車。

　　這一代寶馬5系旅行版在擁有M運(yùn)動(dòng)套裝的基礎(chǔ)上回歸了顏值。當(dāng)然，主流豪華品牌必然還是逃不開BBA陣列的。2019年歐洲銷量達(dá)到了41197輛。在整體歐洲市場(chǎng)消費(fèi)基數(shù)相同的情況下，5系旅行要比V90多拿到了1萬個(gè)購置名額，從歐洲成熟的旅行車市場(chǎng)來說，這樣的銷量表現(xiàn)足以驗(yàn)證了BBA對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的把控。

　　在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，新款寶馬5系旅行并沒有正式引入國(guó)內(nèi)銷售，而我們記憶中的5系旅行只停留在2012-2014款，生命周期僅有3年。雖然在歐洲市場(chǎng)的銷量達(dá)到了TOP3，但在國(guó)內(nèi)街上如果看到這樣一款5系旅行，可是比V90或捷豹XF旅行來的更加稀罕。一代神車終究抵不過市場(chǎng)慘淡的現(xiàn)實(shí)，2021款5系旅行官圖已經(jīng)在不久前放出，這一趴我們希望新5系旅行能再次引入國(guó)內(nèi)銷售，多交點(diǎn)進(jìn)口稅也愿意。

　　對(duì)于二手車市場(chǎng)，5系旅行的車源如同它的保有量一樣稀少，我們僅刷到了3組車源并挑選了年代近一些的2013款，二手車平臺(tái)售價(jià)為23.8萬元，里程數(shù)為13萬公里，雖然價(jià)格很有優(yōu)勢(shì)，但考慮到年代久遠(yuǎn)并且經(jīng)過了13萬公里得磨損，對(duì)德系車來說有極高的故障潛在風(fēng)險(xiǎn)，這里僅推薦給真正喜歡這款車且喜歡折騰的骨灰級(jí)用戶選擇。

　　對(duì)于歐洲市場(chǎng)，奔馳E級(jí)旅行車的銷量與寶馬5系旅行車不分伯仲。2019年歐洲總共銷售了4.3萬輛，與上面提到的5系旅行在銷量上僅多出了2000多臺(tái)。另外我們發(fā)現(xiàn)，E級(jí)旅行版在整體車市銷量下滑的情況下，還能有2%的增幅，可以看到歐洲人還是對(duì)奔馳品牌情有獨(dú)鐘的，這一代奔馳的產(chǎn)品力能夠頂?shù)米∈袌?chǎng)的下行壓力，著實(shí)讓人驚嘆。

　　很遺憾，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)并沒有正式引入奔馳E級(jí)旅行車，當(dāng)時(shí)的旅行車市場(chǎng)并不像今天一樣成熟，再加上C級(jí)旅行車國(guó)內(nèi)試水效果非常慘，所以針對(duì)奔馳旅行車的印象僅有C旅還能清晰地停留在記憶中。回看二手車市場(chǎng)處境相同，C級(jí)旅行一抓一大把，價(jià)格還不錯(cuò)，如果想玩奔馳旅行也可以看看那些跨界的獵裝版，效果差不多。實(shí)話說E級(jí)旅行出鏡率還沒有R36高，我相信此時(shí)國(guó)內(nèi)肯定也有屈指可數(shù)的E級(jí)旅行車，正靜靜地停在私人玩家的車庫中。

　　來了來了，它真的來了，無論國(guó)內(nèi)外，奧迪A6旅行是BBA里最受車迷追隨的。在我看來，無論是Avant還是Allroad，這臺(tái)車擺在你面前自始至終散發(fā)出迷人的氣場(chǎng)，無死角的外觀設(shè)計(jì)在車迷心中沒有遺憾。如果你擁有上一代A6 Avant，那么說明你已經(jīng)算很識(shí)貨了，但是最新款A(yù)6 Avant那種強(qiáng)勢(shì)的運(yùn)動(dòng)氣場(chǎng)以及低趴的寬體風(fēng)格絕對(duì)能夠讓上一代車主內(nèi)心狠酸一把。

　　在歐洲市場(chǎng)，激烈的旅行車排名之爭(zhēng)最終的贏家總會(huì)是奧迪。和我國(guó)早些年的情況相似，在歐洲，奧迪旅行的一部分銷量源于政府采購，當(dāng)?shù)氐木侄鄷?huì)采購?qiáng)W迪A6旅行車等作為警務(wù)車輛，所以在2019年，歐洲市場(chǎng)的奧迪A6旅行版銷量超過6萬輛，比奔馳E級(jí)旅行版還多出了1.7萬輛，有國(guó)家買單，這樣的結(jié)果我們就不會(huì)太稀奇了。

　　聊完了歐洲我們?cè)賮砜纯磭?guó)內(nèi)，奧迪是目前BBA品牌在國(guó)內(nèi)一直提供旅行車產(chǎn)品的品牌，A4 avant/Allroad以今天的主角A6 Avant，都強(qiáng)勢(shì)的瓜分著銷售業(yè)績(jī)，而奔馳E級(jí)和寶馬5系旅行版最大的問題就是后知后覺。所以在BBA領(lǐng)域，先入為主，奧迪這盤旗下的太漂亮了。

　　目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的A6 Avane/Allroad已經(jīng)迎來了更新，現(xiàn)在已經(jīng)可以在路面上見到全新車型的身影，究竟新車有多漂亮這里就不多贅述了，北京當(dāng)?shù)?a class="cmsLink" target="_blank">經(jīng)銷商Avant優(yōu)惠幅度在1.35萬元，Allroad優(yōu)惠可達(dá)到1.68萬元。

　　對(duì)于二手車市場(chǎng)，由于先入為主的原因，上一代A6 Avant/Allroad的車源占比相對(duì)多一些，平臺(tái)上搭載2.0T引擎的“奧迪A6 2017款 Avant 40 TFSI 運(yùn)動(dòng)型”，二手車價(jià)格為35萬元，里程數(shù)一般都在3.5萬左右；搭載1.8T引擎的“奧迪A6 2017款 Avant 35 TFSI 時(shí)尚型”價(jià)格會(huì)更劃算一些，在30萬元左右，公里數(shù)為2.8萬。當(dāng)然配置更高的Allroad價(jià)格也非常劃算。

　　整體來看，歐洲消費(fèi)者對(duì)于豪華品牌的旅行車，BBA仍然是首選，當(dāng)然在國(guó)內(nèi)也會(huì)是這樣。分析局勢(shì)來看，歐洲滿街的A6旅行警用“花車”自然會(huì)給市民心中帶來像廣告般的洗腦效應(yīng)，再加上政府采購的扶持，這樣的銷量表現(xiàn)并不會(huì)感到驚訝，畢竟10年前的我們也是如此。對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，年輕消費(fèi)群體的建立，更好的匹配了外來文化，國(guó)內(nèi)的旅行車文化與需求正在建立，下一次銷量翻盤一定會(huì)出現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 王碩）