【太平洋汽車網 導購頻道】善于打造爆款車型的大眾在轎車和SUV市場正發展得如火如荼，但是在MPV市場就稍顯得平淡一些。以上汽大眾為例，目前僅有途安L征戰15萬-20萬級的MPV市場，加上現在國內MPV市場有著不錯的發展前景，因此上汽大眾還有需要投放一到兩個MPV產品。不過有個好消息，上汽大眾推出了Viloran，它是一款擁有超過5米3的車身長度和軸距超過3米1的MPV車型，

　　最近上汽大眾公布了Viloran的預售價為35-40萬元，考慮到它的車身尺寸，許多人會把Viloran看作是別克GL8最大的競爭對手。不過考慮到往后上市的價格大概率會低于目前35萬預售起步價，因此會蠶食30萬出頭的家用MPV市場，另外部分潛在的MPV家庭用戶想追求更高級車型。結合以上這兩點，上汽大眾Viloran的競品會涵蓋30萬左右的家用MPV，例如來自東風本田的艾力紳。

　　本田艾力紳的形象相比兄弟車型奧德賽偏向商務一點，大氣的外觀能滿足企業用車。不過在引入了銳·混動系統以后，低油耗的表現讓它成為家庭用戶的購車之選。那么假設Viloran的入門車型最終售價低于35萬，會和艾力紳的高配車型形成競爭關系。這時候會讓這部分消費者糾結，該選擇市場新貴Viloran呢？還是實力派選手——艾力紳呢？

　　許多人買MPV就是貪圖內部空間大，能舒服地坐滿7個人。因此在車身尺寸上，Viloran的出現就是瞄準別克GL8打的，它車身長度超過5米3，軸距長度超過3米1，因此尺寸上無疑是全面壓倒車身長度不足5米的艾力紳。

　　兩款車型都采用2+2+3的7座布局，因此第二排都是獨立的行政座椅，都支持靠背、腿托、肩托調節和電加熱功能，其中Viloran高配車型還擁有通風和氣動按摩功能。假設把第二排座椅完全放倒，能形成一個相當舒適的頭等艙坐姿，讓坐在第二排的乘客在長途旅行中享受到充分休息。

　　結合兩車的實際乘坐空間表現，Viloran的車身尺寸雖然比艾力紳大上不少，但實際的內部乘坐空間表現并沒有占優。相反前兩排的頭部空間是艾力紳表現更好，后兩排的腿部空間表現接近。

　　那么Viloran車身尺寸比艾力紳多出來那部分落在哪里呢？主要是在后備廂上，例如在7座狀態下，Viloran的后備廂比艾力紳大，但艾力紳誕生于本田品牌，加上本田挖取車內空間的技術在行業里比較出名。當兩車第三排座椅都放倒的情況下，由于艾力紳的第三排座椅放倒之后能完全收納到車廂地臺里，因此它能形成一個比Viloran在相同狀態下布局規整、地臺平的后備廂。

　　艾力紳的第三排座椅的”玩法“不只是上面那一種，它還能朝外進行翻轉，形成一種“釣魚”模式的乘坐方式。

　　不過有一點遺憾的是，艾力紳全系車型都沒有電動尾門按鈕，對于身材瘦弱的女性用戶來說會顯得有點不便。相反Viloran擁有電動后備廂功能，但目前不知道這項配置是否做到全系車型標配。

（上汽大眾Viloran電動后備廂按鈕）

　　目前市場上在售的MPV車型大多數是廂式車體設計，例如艾力紳、奧德賽、GL8、埃爾法和奔馳V級。但也有一些MPV采用偏向SUV車體的跨界造型，例如雷諾ESPACE、嘉際等，大眾Viloran就是采用后者的車體設計。兩種車體設計各有自己的優缺點，其中廂式車身內部空間表現更好，但呆板的造型讓MPV車主給人的感覺就是一名專職司機；而后者的跨界造型顯得靈動，但內部空間表現可能沒有廂式車體表現好，不過Viloran身上擁有其他跨界MPV所沒有的東西，例如雙側電動側滑門。

　　以前大眾車型總是賣得好，是因為它總能通過一些設計以及用料來，使得它的氣場比同級車高級，這次上汽大眾Viloran也是采用類似的手法。雖然兩車外觀不乏鍍鉻飾條鋪墊，但Viloran無疑運用得更加爐火純青，另外側面大傾斜度的A柱和較為扁平的車身設計，看起來要比艾力紳更加靈動。

　　不僅外觀設計風格有明顯差異，兩車內飾用料存在很大的差距。雖然坐進Viloran的座艙依舊是熟悉的大眾風格，但內部的用料能對得起它目前的價格，首先車內不少地方采用木紋和鋁合金飾板，這種裝飾組合給人一種高雅的感覺，同時中控臺能摸到的地方是以軟質材料為主，然后在門板上擁有網格狀皮革包裹。和Viloran相比，艾力紳的內飾用料就顯得落后一些，它全系車型中控臺副駕部分采用仿木紋裝飾板，中部為一根銀色飾條，另外中控臺主要是以硬質材料為主，接著根據車型配置的不同在門板一些細節位置會分別采用絨布或者仿皮做鋪墊。

　　從目前獲得的資料來看，上汽大眾Viloran在外觀上將擁有IQ Light智能LED大燈，內部擁有帶智能導航的9.2英寸中控觸摸屏和10.25英寸全液晶儀表盤，另外它還支持手機遠程控制功能。艾力紳銳·混動全系車型標配LED前大燈，車內配備8英寸中控觸摸屏和帶TFT屏幕的儀表盤，頂配車型搭載Honda CONNECT功能。

（Viloran音響系統）

　　在安全配置方面，上汽大眾Viloran配備全方位智能泊車輔助系統、自適應定速巡航、前部輔助系統（帶自動剎車）、車道保持系統和交通擁堵輔助系統。另一邊艾力紳的駕駛輔助配置相對要表現厚道一點，它全系車型標配Honda SENSING系統（涵蓋主動巡航控制系統、車道偏移預警系統、車道保持系統、預碰撞警示系統、碰撞緩解制動系統、車道偏移抑制系統、交通標識智能識別系統），另外高配車型還增加了360度全景影像、盲點顯示系統等。

　　上汽大眾Viloran根據車型配置的不同，分別搭載2.0T高/低功率發動機，尾標分別是380TSI和330TSI，最大馬力分別是186匹和220匹。搭配的變速箱自然是7速雙離合。

　　艾力紳銳·混動搭載第三代i-MMD混合動力系統，由一臺2.0L阿特金森發動機和雙電機組合而成，系統最大輸出功率率為158kW，這套動力系統會逐步取代2.4L自然吸氣發動機。和混動系統相匹配是一臺雙電機E-CVT。

　　全文總結：兩車能不能成為直接的競爭對手，關鍵看上汽大眾Viloran的最終售價是多少。假設兩車價格真有重合的部分，Viloran整車內外質感表現和底盤品質要更加突出。另一邊艾力紳采用傳統的廂式設計，車內空間大、安全配置高以及低油耗的表現是它的賣點，所以兩款車的特點都非常鮮明，讓消費者能根據自身需求在兩車之間做出最明智的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網 潘洪瀚）