林肯航海家搭載的Co-Pilot360智能助駕系統(tǒng)并不是一個(gè)簡單獨(dú)立的硬件或者軟件，而是將眾多的主動(dòng)安全科技整合在一起的黑科技。這套系統(tǒng)包含了我們比較常見的車道保持輔助系統(tǒng)、碰撞預(yù)警、主動(dòng)制動(dòng)、行人偵測等，還包括了很多經(jīng)過林肯升級、更加智能的主動(dòng)安全系統(tǒng)。這些功能基本覆蓋了我們行車過程中能夠遇到的各種麻煩，它們的介入可以使旅途更加安全，還可以規(guī)避二次碰撞，大幅降低后續(xù)危險(xiǎn)的發(fā)生。

      以下幾個(gè)主動(dòng)安全系統(tǒng)就是林肯Co-Pilot360智能助駕系統(tǒng)中很有代表性的，我們依次來看。

      ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)也可稱為主動(dòng)巡航，是一種智能化的自動(dòng)控制系統(tǒng)，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)代替司機(jī)控制車速，避免了頻繁的取消和設(shè)定巡航控制，使巡航系統(tǒng)適合于更多的路況，而駕駛?cè)藛T完全可以將腳從踏板上移開，只要關(guān)注于方向盤即可，能大幅降低長途駕駛所帶來的疲勞，為駕駛者提供了一種更輕松的駕駛方式。

      自適應(yīng)巡航系統(tǒng)利用低功率雷達(dá)或紅外線光束探測與前方的距離，如果發(fā)現(xiàn)前車減速或監(jiān)測到新目標(biāo)，系統(tǒng)就會(huì)發(fā)送執(zhí)行信號給發(fā)動(dòng)機(jī)或制動(dòng)系統(tǒng)來降低車速使車輛和前車保持一個(gè)安全的行駛距離。當(dāng)前方道路沒車時(shí)又會(huì)加速恢復(fù)到設(shè)定的車速，雷達(dá)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)監(jiān)測下一個(gè)目標(biāo)。

      緊急轉(zhuǎn)向助力器是一種如果在碰撞之前駕駛者操作一下方向盤，即可從ESC（防側(cè)滑裝置）等裝置產(chǎn)生促使車輛旋轉(zhuǎn)的力，從而避免碰撞的系統(tǒng)。具體的流程是，通過雷達(dá)測定與前方車輛的距離，如果在碰撞的危險(xiǎn)性增高時(shí)只要駕駛者操作方向盤，汽車就能通過電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及ESC來產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力，從而避開障礙物。

      有些人在長途駕駛或者疲勞駕駛的過程中就會(huì)走神，一個(gè)電話、一次交談都會(huì)分心，尤其在高速公路上是極其危險(xiǎn)的，因此汽車安全警示系統(tǒng)就顯得尤為重要。

      LKA車道保持輔助系統(tǒng)屬于智能駕駛輔助系統(tǒng)中的一種，是在車道偏離預(yù)警系統(tǒng)的基礎(chǔ)上對剎車的控制協(xié)調(diào)裝置進(jìn)行控制。車輛行駛時(shí)借助攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)識(shí)線將車輛保持在車道上，一旦發(fā)現(xiàn)車道偏離即會(huì)通過駕駛者左前方的前擋風(fēng)玻璃顯示及發(fā)出警告聲，同時(shí)方向盤輕微震動(dòng)實(shí)施提醒，并及時(shí)施加少量轉(zhuǎn)向力，確保行車路徑始終如一。     

      LDW與LKA非常相似，是藉由攝像頭監(jiān)測道路上的標(biāo)線，來判斷車輛是否偏離車道。不過，LDW系統(tǒng)并沒有自動(dòng)導(dǎo)正車身的功能，它只能提醒駕駛者車輛已經(jīng)偏離車道。

      BLIS盲區(qū)檢測系統(tǒng)就是通過雷達(dá)在車輛行駛時(shí)對車輛兩側(cè)的盲區(qū)進(jìn)行探測，BLIS采用的雷達(dá)和我們常見的倒車超聲波雷達(dá)不同，其探測角度和探測距離更大，最遠(yuǎn)可以監(jiān)測車輛左右側(cè)后方50米的情況。而且不受天氣和灰塵的影響，這樣也就消除了攝像頭因?yàn)樘鞖饣蛘哏R頭被塵土覆蓋帶來的無法判斷等問題。