之前說到兩款車的車身尺寸以及軸距都相差不遠，但決定一款車是否舒適、寬敞，軸距也并不是唯一標準，比如座椅的長度是否合適，填充是否柔軟，后排地臺是否平整都能為整車的舒適度帶來積極的影響，下面咱們就來實際對比一下。

　　長安CS55 PLUS雖然軸距相比老款車型而言并沒有變化，但在座椅角度和填充物柔軟度方面還是有所優化的，并且后排空間也依舊保持了較高水準，整體表現自然不差。

　　兩名體驗者的身高相差6公分，但均超過了1米8，也屬于高個子了，頭部空間兩款車幾乎相同。而在腿部空間方面，兩名體驗者也并沒有感覺到壓迫或者不舒服，空間也相對較為充足，日常家用是沒有問題的，所以在乘坐空間方面兩款車差距不大，也都稱得上合格。

　　而動力方面，奇瑞將根據發動機的不同分為瑞虎7和瑞虎7 pro兩款車型，但外觀方面是完全一致的，不過從市場未來的規劃來說，作為售價偏低的瑞虎7將無疑成為銷售主力車型。

　　其中瑞虎7將搭載1.5T直列四缸發動機，最大功率156馬力，峰值扭矩230牛·米，匹配6速手動變速箱和可模擬9速的CVT變速箱。而瑞虎7 PRO則搭載1.6T直列四缸發動機，最大功率197馬力，峰值扭矩290牛·米，匹配7速雙離合變速箱。

　　而長安CS55 PLUS將繼續搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率156馬力。與之匹配的分別是6速手動/6速手自一體變速箱。

　　總結：自主緊湊級SUV市場，一直以來都是競爭最為激烈，也是最受消費者關注得一個細分領域。從用戶角度看，其尺寸介于中型SUV與小型SUV之間，不大不大，對于三口之家而言是相對最為最為合適的。而從市場方面看，緊湊級SUV也幾乎占據了眾多自主車企每年近半的銷售份額，其重要性也自然不言而喻。

　　而通過今天綜合維度的對比，奇瑞瑞虎7全新的外觀設計給我們留下了不錯的印象，而且8.69萬元的起售價也不算高，對比長安CS55 PLUS 9.19-11.49萬元的售價來看，兩款車的定價都給出了一定的誠意，不出意外勢必會在10萬級自主SUV的陣營里掀起一場風波。而瑞虎7也即將于3月9號正式上市，就一起來期待一下它的最終價格吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網 王嘉逸）