【太平洋汽車網 導購頻道】就在不久之前，筆者自己遇到了一件挺尷尬的事情。筆者籌辦婚禮時，為了能方便接待老家遠道而來的親戚，考慮到MPV能搭載7人，機場接送和日常出行都會方便一些，所以特意租了一臺MPV。本以為靠這一臺車就足夠了，根本不再需要我自己的車，可沒想到當我把家人都妥善安排在座位上后，才發現滿地的行李已經無處放置。事實上，由于家中來的多是長輩，讓誰坐第三排，也是折磨我很久的一個問題。最終無奈之下，筆者只好又打了一臺車，來化解這次接機的尷尬。

　　是哪里出了問題？MPV的最大用處不就是能夠搭載7人嗎？為什么實際情況下MPV還不能成為最優解？這一系列問題引發了筆者的思考：“如果MPV都不能成為滿載7人時的最優解，那什么情況下我才需要一臺MPV呢？”

　　相信這不是只屬于筆者的疑問，而是很多糾結是否要購買MPV的朋友們都有的疑問。

　　在解決疑問之前，我們其實有必要咬文嚼字一下，看看什么才是MPV。

　　MPV，全稱是multi-Purpose Vehicles，也就是多用途汽車。這一類車型是從旅行轎車演變而來的，一般采用兩廂式結構，這也是MPV與面包車一個本質上的不同之處。發動機與座艙分離，既有更高的安全性，車輛的密閉隔音也會更好。

　　嚴格來說MPV應該是一類主要針對家庭用戶的車型，至于商務MPV，則是后來根據市場和用戶需求改變而來的。除了兩廂結構外，MPV還需要采用以轎車結構為基礎的布局。也就是說MPV和轎車其實有著千絲萬縷的聯系，至于7座SUV，則是后來順應市場需求的產物。也就是說，MPV的一個根本要素，是要有著轎車一樣的布局和舒適性。所以很多MPV車型都采用轎車的底盤和開發平臺。

　　至于7座的布局設置，則是MPV自身的一大特點。因為MPV不同于普通轎車的是它具備完整寬大的乘員空間，所以MPV在空間上有更靈活的創意空間去施展，可以盡可能豐富空間的使用方式。例如中間排座椅可以旋轉、后兩排座椅可以平整放倒、中間排設置成類似頭等艙座椅等等，甚至像邁特威這類偏商務的車型，還能夠提供會議桌。如何利用這一寬大空間的特點來塑造自己的優勢，是各個品牌在設計MPV時重點考慮的問題，這不僅僅是安排7個座椅那么簡單。

　　由此可見，MPV的誕生初衷是為家庭提供轎車化的舒適駕控，并提供更靈活的車內空間。這其中7座只是一種表現形式，絕不是MPV的全部。畢竟MPV還有6座甚至是4座版本，早期的奧德賽，還被人認為是雅閣的旅行版。總之，單憑一個7座來定義MPV，肯定是錯誤的。

　　對于MPV而言，舒適和空間靈活是本，7座是末。但事實上很多消費者選擇MPV時本末倒置了。筆者之所以會遇到開篇時的尷尬，也是如此。

　　相信很多朋友已經產生了這樣一種固有觀念：有7個座椅的才可能是MPV，MPV就是為解決搭載更多乘客而出現的。所以判斷自己是否需要一臺MPV，就看日常用車是否經常是7個人搭乘的情況，如果是，買MPV就對了，如果不是，買MPV純屬多余……

　　這種觀念真的對嗎？

 MPV早期在國內主要以7座為宣傳賣點，使得很多人對MPV產生了固有印象：有7座需求，才有必要買MPV。

　　筆者身邊的MPV車主朋友都會遇到一些實際問題，其中最多的就是第三排空間不足，坐墊短靠背直，坐起來像小板凳。而在滿載７人的情況下，想要長途出行，７人的行李能否妥善放置也是一大問題。

　　不僅如此，第三排座椅和第二排座椅的舒適度差距很大，由此帶來的尊貴感差異也很明顯。如何安排出行人員的座位，照顧到他們的身份和感受，也是一個令人頭疼的事情。

　　此外MPV在滿載情況下的高油耗和動力不足的問題也是很多朋友吐槽的焦點。在沒有了轎車般的流線外形后，MPV的風阻普遍會更大一些，而大多數家用MPV搭載的發動機都與自家轎車上的無異，一般不會根據MPV的使用特點進行更有針對性的調校。更大的車身以及更多的人，發動機承擔的載荷增加了，動力自然也就會顯得不足。至于高油耗筆者也是深有感受，動輒十幾升的百公里油耗，讓筆者每次用車都很心疼。

　　判斷自己是否真的需要一臺MPV，不能只看7座，我們不妨換個角度，從舒適實用出發，結合自身的實際需求，這樣才能充分利用MPV的優勢，而不是讓MPV成為雞肋。

　　歸根結底，MPV的優勢在于轎車化的舒適性和寬敞乘員空間帶來的實用性。轎車化舒適性體現在懸掛的舒適調校、低離地間隙、良好的隔音效果等方面，而空間實用性則主要體現在座椅的靈活放倒、儲物空間的靈活拓展等方面。這些優勢對于一些非7人出行的家庭，其實能帶來更好的效果。

　　例如家中有寶寶的五口之家。這類情況在一線城市尤其常見，夫妻二人在城市打拼，其中一方的父母在家中帶孩子，一家五口生活在一起。常規的五座車在后排安置好寶寶椅后，剩余乘坐空間對于大人來說往往是捉襟見肘的。這種情況下一臺MPV就非常合適，不僅可以將寶寶安置在最佳的位置上，一家人也都不用擠在一起。大多數MPV第三排座椅都可以獨立放倒，便于放置嬰兒車等大件物品。

　　此外家中有老人的家庭也很適合選擇MPV。車身的低離地間隙方便腿腳不方便的老人上下車，側滑門在擁擠的停車位上也能發揮自己的作用，省去了開門所需的空間，老人使用起來也更加便利。此外MPV的第二排座椅可以實現多角度的調節，有些高配車型不僅配備有電動調節，還有腿托以及座椅加熱通風等功能，后排空調也是獨立控制的。寬大柔軟的座椅加上多變的角度，能夠為老人提供非常舒適的坐姿。

　　MPV多采用舒適的底盤調校，來過濾掉路面的碎震，避免過多晃動影響老人的乘坐。良好的隔音效果也能夠帶來很好的靜謐性，這些都是老人出行需要的。此外像奧德賽還推出了福祉版，中間座椅可以伸出車門外，專門針對腿腳不便的老人上下車。

　　對于喜歡常規自駕游，不需要四驅系統和高通過性來挑戰未知領域的家庭來說，MPV也很適合。舒適度很高的座椅非常適合長途乘坐，，后排座椅可以按需求放倒，像本田的奧德賽和艾力紳還設計了第三排隱藏座椅，而且后備箱的地臺很低，非常適合放置一些大件物品。本田在MPV的設計上顯然很用心，第三排座椅可以向外翻折，如此一來野營釣魚就非常方便了。

　　奧德賽和艾力紳推出的混動版本，很好的解決了MPV動力不足和油耗高的問題。本田i-MMD混動系統早已經是大伙熟知的了，其出色的加速體驗有別于其他混動系統，同時具備較低的油耗表現。這套系統為兩款MPV賦予了駕駛樂趣，電機輔助下的龐大車身起步和加速不再顯得笨拙無力，一套系統很好的解決了MPV用戶的使用痛點，甚至能夠滿足年輕用戶對于駕控的追求。這一點從奧德賽銳·混動銷量占奧德賽總銷量80%，就能得到有力證明。