【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】騰勢(shì)汽車在2012年正式發(fā)布，由戴姆勒與比亞迪共同創(chuàng)立的合資品牌。在當(dāng)時(shí)，騰勢(shì)可謂是開創(chuàng)了國(guó)內(nèi)首個(gè)專注于新能源的汽車品牌的先河。2014年，旗下的首款車型——騰勢(shì)正式上市，在多年后的2019廣州車展上，騰勢(shì)汽車帶來了第二款車型——騰勢(shì)X，定位中型SUV，提供純電動(dòng)和插電混合動(dòng)力兩個(gè)版本。

　　有戴姆勒做背書，那么騰勢(shì)汽車就共享部分奔馳的銷售渠道，所以我們想體驗(yàn)騰勢(shì)汽車，去授權(quán)的奔馳4S店即可，同時(shí)可以享受到奔馳4S店的售前、售后服務(wù)。

　　說了這么久，其實(shí)這次我們是來體驗(yàn)全新騰勢(shì)X，不過并不是我們主導(dǎo)，體驗(yàn)官是我們的金牌試駕員，其實(shí)他們也會(huì)與編輯那樣可以試駕到各種不同的車型。此回，我們就從“金駕”的視角來看看全新騰勢(shì)X的表現(xiàn)。

　　提到為何選擇新能源車型，尚威說除了使用成本低、駕駛感受好之外，自家的車庫(kù)可安裝充電樁。像全新騰勢(shì)X這樣同時(shí)擁有PHEV車型，可以讓消費(fèi)者多一個(gè)選擇，其實(shí)現(xiàn)在商業(yè)區(qū)、創(chuàng)意園什么的，多多少少會(huì)配套充電樁。PHEV車型還有一個(gè)好處：即使沒電了也可以用油，對(duì)于短途通勤的朋友來說，100km的純電續(xù)航也是相當(dāng)夠用，而且車到公司停好后即可充電，即使慢充也沒有問題。

　　剛剛在車內(nèi)，我發(fā)現(xiàn)掛入倒擋時(shí)，中控屏可以顯示360°的三維全景影像，而且通過設(shè)置還可以讓車輛變成透明。這就是同級(jí)車型中比較罕見的360°高清全景穿透式三維影像系統(tǒng)，可以看到車底下的“盲區(qū)”。

　　動(dòng)力總成由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成，最大綜合功率為431kW(586PS)，最大綜合扭矩為950N·m。匹配智能電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，配后橋差速鎖，并支持ATS全地形模式，可選經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、沙地、泥濘及雪地模式。

　　經(jīng)查詢資料，全新騰勢(shì)X PHEV的旗艦版（頂配）配備的是24kWh的三元鋰電池，純電最高續(xù)航里程提升至100km，也就是說僅用純電模式，周末來趟中短途自駕游都沒有太大的問題。

　　從細(xì)節(jié)中看到設(shè)計(jì)師的雕琢，從側(cè)面看車頭，你會(huì)發(fā)現(xiàn)全新騰勢(shì)X呈波浪形設(shè)計(jì)，曲面營(yíng)造肌肉感與力量感。作為運(yùn)動(dòng)版車型，全車多處采用了熏黑或者黑色的裝飾，比較突出的莫過于前后保險(xiǎn)杠的裝飾與設(shè)計(jì)了，值得一提的還有D柱位置的黑色裝飾條，讓原本單調(diào)且寬大的D柱看起來靈動(dòng)了不少。

　　另外，還發(fā)現(xiàn)充電口和燃油加注口均位于車的側(cè)后方，加油口容易理解，畢竟傳統(tǒng)的乘用車都是這么設(shè)計(jì)布局的，而充電口則有很多方案，唯獨(dú)設(shè)置在車尾位置的最適合平時(shí)的使用習(xí)慣。我們停車都偏向于車尾先進(jìn)、車頭朝外的“規(guī)則”，一般的充電樁會(huì)安裝在里側(cè)，如此一來，充電就相當(dāng)便捷了。