【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】隨著新能源的利好政策，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車(chē)的需求愈發(fā)膨脹，提供給準(zhǔn)車(chē)主們選擇的產(chǎn)品卻并不是很多，優(yōu)秀的產(chǎn)品屈指可數(shù)，但有趣的是，在這樣的大環(huán)境下反倒讓遠(yuǎn)道而來(lái)的特斯拉搶占了先機(jī)。騰勢(shì)作為國(guó)內(nèi)最早一批制造新能源汽車(chē)的品牌，當(dāng)時(shí)單一車(chē)型撐起銷(xiāo)量大旗的場(chǎng)面至今還讓我記憶猶新，而騰勢(shì)X的出現(xiàn)不僅讓即將購(gòu)入自己第一輛電動(dòng)車(chē)的準(zhǔn)車(chē)主們?yōu)橹徽穑仓鴮?shí)讓這個(gè)級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型有了危機(jī)感。

　　騰勢(shì)X作為集戴姆勒與比亞迪股東雙方優(yōu)勢(shì)資源的大成之作，由梅賽德斯-奔馳設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)操刀（車(chē)身內(nèi)外多處可見(jiàn)Styled by Merceds-Benz），傳承了梅賽德斯-奔馳設(shè)計(jì)基因和造車(chē)美學(xué)。在內(nèi)核上，又完美融合了比亞迪先進(jìn)的平臺(tái)技術(shù)和三電科技，從而打造出這么一款“純粹·極致”的新能源車(chē)型。

都說(shuō)新能源車(chē)型的前臉科技，但無(wú)論是自主品牌還是合資品牌，都逃不過(guò)“封閉式中網(wǎng)”的魔咒，但如果你以為這就是未來(lái)感的話，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。騰勢(shì)X的前臉部分采用了大量的圓潤(rùn)造型，但并沒(méi)有給人臃腫的感覺(jué)，反倒是多了幾分運(yùn)動(dòng)和激進(jìn)，前燈組貫穿的燈源也讓科幻電影中的交通工具真正來(lái)到了我們的面前，如果不是近距離見(jiàn)到實(shí)車(chē)，而只是在電腦前看到圖片，可能真的會(huì)把它誤認(rèn)為是拍電影的道具。

        注意觀察的人一定會(huì)發(fā)現(xiàn)馬路上的BBA中奔馳占了多數(shù)，這與國(guó)人對(duì)汽車(chē)的理解息息相關(guān)。隨著收入的增長(zhǎng)，越來(lái)越多的人愿意選擇一款內(nèi)飾豪華且乘坐舒適的高檔SUV，恰巧BBA中的奔馳正中了下懷，設(shè)計(jì)師幾乎將國(guó)際頂尖的設(shè)計(jì)全部應(yīng)用到了這款騰勢(shì)X的內(nèi)飾上，除了熟悉的布局和操作外，15.6英寸的超大顯示屏以及車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的加入也讓它擁有了大哥所不具備的先天優(yōu)勢(shì)。

　　七座SUV在兩三年前進(jìn)入國(guó)內(nèi)消費(fèi)者視線中并大行其道的確夠迅速，這與政策和老生常談的國(guó)情也是緊密連接在一起的，比起虛無(wú)縹緲的操控感，國(guó)人更在乎讓家人坐得舒服一點(diǎn)，畢竟汽車(chē)出現(xiàn)的意義本就是將一行人從A點(diǎn)安全且舒適地運(yùn)送到B點(diǎn)，騰勢(shì)X則憑借著優(yōu)秀的人體工學(xué)和超大空間贏得了這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的榮譽(yù)。

       雖然這次的靜態(tài)體驗(yàn)中我們無(wú)法對(duì)新車(chē)進(jìn)行試駕，但能夠確定的是這臺(tái)新車(chē)的動(dòng)力平臺(tái)一定不會(huì)讓人失望。作為一款主打豪華的七座電動(dòng)SUV來(lái)說(shuō)，能夠帶上家人來(lái)一場(chǎng)說(shuō)走就走的旅行當(dāng)然是必不可少的。BEV版純電車(chē)型給予比亞迪的e平臺(tái)技術(shù)讓NEDC續(xù)航里程最高達(dá)到了520km，并且快充模式下從30%-80%只需要30分鐘。

       而PHEV混動(dòng)版車(chē)型的數(shù)據(jù)則絕對(duì)讓人腎上腺素飆升，得益于比亞迪DM先進(jìn)平臺(tái)技術(shù)的加持，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)的綜合最大功率達(dá)到了431kW，而最大扭矩則達(dá)到了950N·m，百公里加速成績(jī)4.3s。什么概念？這個(gè)數(shù)據(jù)就算放在超跑的隊(duì)伍中都會(huì)讓人冷靜一會(huì)兒。

　　騰勢(shì)X兩款車(chē)型的出現(xiàn)不僅讓一眾自主品牌感到了危機(jī)外，也讓同價(jià)位的合資車(chē)冒了一身冷汗，以往我們提到電動(dòng)車(chē)想到的都是那些濫竽充數(shù)的“補(bǔ)貼車(chē)型”，但近年來(lái)國(guó)家對(duì)新能源的重視程度讓騰勢(shì)這些有著長(zhǎng)遠(yuǎn)目光的車(chē)企看到了希望，憑借先進(jìn)的設(shè)計(jì)和平臺(tái)以及過(guò)硬的售后實(shí)力，選擇在2019年這個(gè)讓汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)水深火熱的一年中與我們見(jiàn)面，或許它才是那個(gè)真正壓軸的好戲。（圖/文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳杰）