從2018年的銷量數據來看，X1在全年的累積銷量已經達到了9.6萬輛，僅次于品牌銷量排名第一的寶馬5系以及排名第二的寶馬3系。基于全新UKL平臺所打造的X1，采用了短前懸、長軸距的架構，雖然從外觀上看，發動機艙的位置進行了縮短處理，但卻為后排乘客換來了實打實的乘坐空間。從側面的造型上看，略顯下沉的腰線設計也進一步降低了視覺的高度，結合著并不顯高的離地間隙，讓不少人覺得X1不僅變得更為年輕動感了，同時其整體的造型更像是一款“轎跑SUV”。

      在售的2019款寶馬X1 共有：2019款 sDrive18Li 時尚型、2019款 sDrive18Li 尊享型、2019款 sDrive20Li 領先型、2019款 xDrive20Li 尊享型、2019款 xDrive20Li 豪華型五款車型，官方指導價區間為27.68-36.98萬元。

       回想起第一代基于PQ35平臺所研發的Q3是奧迪家族當中的第三款SUV車型，在推出的初期憑借著親民的售價讓不少人都圓了開德系豪華品牌的夢。隨著時間的流逝，8年的時間過去了，Q3的第二代產品也正式登陸國內市場，圓潤可愛的老款車型也正式被拉下帷幕。誕生于全新MQB平臺的Q3可以說由內而外都有著不少的變化，新車型不僅看上去更加精致動感，同時在科技配置方面也有顯著的提升，新車型的推出無疑也更容易打動消費者的心。

       2019款奔馳GLA相比18款已經不再會有特別大的更新，更多的只是配置上的調整。2019款GLA采用了增配策略，GLA200和220車型都增加了皮質多功能運動方向盤以及照明和視覺組件，而220版時尚型還增加了黑色18英寸輪轂和AMG套件。GLA260的價格和配置都沒有大的變化，另外一點是GLA220和260車型取消了Mercedes me互聯功能。在配置上只是技術性調整，以便迎接未來的全新換代。

       由數據上來看，車身尺寸方面，三款車型基本打成平手，奔馳GLA的軸距2699mm略長于Q3。寶馬X1的軸距為2780mm，全新奧迪Q3為2680mm。

      如果對于數據沒有具體概念的話，我們可以來看一下體驗者坐進2019款奔馳GLA的空間感受。很明顯不管是前排還是后排、頭部還是腿部，在乘坐空間方面2019款奔馳GLA完全可以讓你有一個舒適的駕乘體驗。

　　動力方面，GLA 220和GLA 260車型搭載了不同功率的2.0T發動機。GLA220車型的最大功率為135 kW（183PS），最大扭矩300 N·m，GLA260的最大功率為155 kW（210PS），峰值扭矩為350 N·m，傳動系統都是匹配的7速雙離合變速箱。