【太平洋汽車網 導購頻道】2019年已經過去了1/4，消費者對SUV的熱情依舊沒有降溫的意思。同時隨著大家的消費水平逐步提高，對生活品質也有了更高的品質追求。使得豪華品牌的SUV有了明顯的增長趨勢。在30-40萬元的豪華中型SUV里，奔馳、寶馬、奧迪是這市場里的主流品牌，但有不少人會覺得，這三個品牌出鏡率太高，缺乏一些新鮮感，想選一些有性價比還能散發豪華氣質的品牌。

　　在這個價位里，有著注重操控的廣汽謳歌RDX，還有低調不是個性的雷克薩斯NX，還會有性價比不容忽視的沃爾沃XC60以及最后有著不錯銷量成績的凱迪拉克XT4，那么這四款車型，能取代BBA在大家心目中的地位么？

　　謳歌RDX從12年前的第一代產品到現在的第三代產品，它就已經奠定了自己在品牌力的C位，而國產后的謳歌帶著它的不少黑科技以及重新沖擊中國市場的任務再度來臨，而且國產后32萬出頭的起步價還是挺有誘惑力。

　　廣汽謳歌全新RDX的外觀設計靈感是來源于Acura Precision Concept概念車，全新的家族式語言賦予了全新RDX更年輕的造型。五邊形鉆石切割中網搭配造型犀利的LED大燈，看起來非常有氣勢，而發散形的菱形點陣式格柵也是謳歌新家族語言中的一張名片，辨識度非常高。整個車身采用了激進凌厲的線條，因此看起來更貼近概念車，同時在細節上也很注重性能表現。

　　謳歌RDX內飾布局與飛行器座艙頗為相似，而中控區域則與NSX風格一致。車內方向盤也算是一個點睛之筆，尺寸適中，造型也展現動感一面，多功能按鍵的觸感也非常細膩，從中也能感受到謳歌作為豪華品牌展現出的細膩品質。

　　配置一直是本田車型的一個優勢，而這一優勢很好的傳承到了全新RDX身上。雖然配置表還沒有出，但是從已知的配置表現來看，全新RDX的配置是值得期待的。首先全系標配的Acura Watch前瞻未來智能安全系統就很吸引人，其中包含了ACC自適應巡航、前方碰撞預警系統等功能在內。

　　全新RDX改用本田的2.0T直噴雙VTEC渦輪增壓發動機，最大功率為195kW/6500rpm，峰值扭矩為380N·m/3000-4000rpm，而在1600rpm時即可爆發出370N·m的扭矩，因此與舊款的3.0L V6自然吸氣發動機相比，發動機在低轉速下的扭矩表現有了明顯的提升。這款發動機外形上與思域TYPE R搭載的那臺2.0T發動機一致，但是缸體和凸輪軸并不相同，且為了保證渦輪介入的平順性，全新RDX身上的這臺發動機采用了更小的渦輪來緩解遲滯的問題。此外與冠道的2.0T發動機也不同，為了更好地匹配10AT變速箱與SH-AWD四驅系統，發動機在內燃系統等方面也有改動。

　　車型點評：國產后的謳歌RDX的實力不容小覷，首先從造型原汁原味地引入了美版造型，并且在配置和內飾用料都表達足夠的誠意，并且相比同級別競品，駕控是它的一個最大的亮點，可以說將自己的風格和對運動的態度都表達出來，價格也算是充滿性價比，唯一欠缺的是要讓更多的消費者能了解到這款車型。

　　舊時雷克薩斯在大家心目中是一個低調的豪華品牌,但近年來帶來的家族式外觀設計就變得變得不低調。另外它也是同級別車型里面，少有的保持進口身份的車型，品質質量得到保證。最重要的是它的起步價僅為跌破30萬。

　　雷克薩斯近年來犀利激進的設計風格賺足了人們的目光，NX就是其中最有代表性的車型之一，犀利且極富立體感的外形設計甚至流露著些許感情的色彩，這樣的造型在SUV當中可謂是一股清流，因此受到如此多人的喜愛也不足為奇了。

　　內飾方面，雷克薩斯NX的設計還是挺超前的，同樣運用了折線，與外觀造型相呼應。而儀表盤、中控屏等并沒有突出的亮點，但勝在功能比較齊全，用起來也順手，按鍵的質感也相當有水準。

　　動力方面，選擇較為豐富，純汽油版有2.0L自然吸氣發動機和2.0T渦輪增壓發動機，混合動力版本則為2.0L發動機與電動機組合，三者分別匹配CVT無級變速箱、6速手自一體變速箱和E-CVT無級變速箱。2.0T渦輪增壓發動機的最大功率為175kW（238PS），最大扭矩為350N·m。

　　車型點評：雷克薩斯NX整車都有自己的一套設計理念，能輕易博取消費者的眼球。另外作為進口車型，有這樣的價錢是很不容易的，但其中低配車型配置相對較少，性價比并不高；而動力在同級也不占優勢，對于不怎么追求動力，但求舒舒服服、悠悠閑閑駕駛的朋友，雷克薩斯NX也是一個不錯的選擇。