【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】作為造車新勢力之一，可能大家對博郡汽車比較陌生，不過這個神秘的新創(chuàng)車企，在4月11日晚的品牌發(fā)布會一點(diǎn)也不低調(diào)，一口氣發(fā)布了三大電動汽車平臺之外，還帶來了旗下兩款智能純電動SUV——iV6、iV7全球首發(fā)亮相，NEDC綜合工況續(xù)航里程雙雙超過了600km。為了讓大家快速了解博郡汽車，我們先從品牌開始介紹，再一起來看兩臺車有什么特點(diǎn)。

　　“年輕化”幾乎是現(xiàn)在每家車企都離不開主題，一場有噱頭的活動往往會引爆年輕效應(yīng)。博郡汽車在首屆品牌之夜當(dāng)晚，就跟當(dāng)紅明星林更新與志明DJ一起以“電音熱跑”形式登場，出突年輕、活力與創(chuàng)新的品牌特色。其實(shí)，博郡的品牌之夜是品牌成立以來為數(shù)不多的公開活動，很多業(yè)內(nèi)人士也基本沒聽說過這個名字。這家來自江蘇南京、成立于 2016 年年底的造車企業(yè)，在眾多新勢力中略顯年輕。

　　博郡汽車掌門人黃希鳴對此的解釋是“博郡汽車不炒作，不追逐短期利益，不把顧客當(dāng)成小白鼠”。因此，博郡可以算得上是在浮躁的造車新勢力中的一股清流，對造車技術(shù)重視程度遠(yuǎn)大于造車速度。

　　目前，博郡組建了一支近千人的團(tuán)隊，核心成員全部擁有20年以上的汽車及相關(guān)行業(yè)工作經(jīng)驗，管理層也有國際汽車產(chǎn)業(yè)工作背景。黃希鳴本身造車經(jīng)驗也相當(dāng)豐富，先后任職福特、通用，在汽車圈已有二十多年的資歷了。回國的第一個創(chuàng)業(yè)項目“上海思致”，就是幫主機(jī)廠開發(fā)設(shè)計車輛，創(chuàng)立博郡則算他是從幕后走上了臺前。

　　在技術(shù)和渠道層面，博郡汽車已掌握自主的底盤、三電、輕量化、智能網(wǎng)聯(lián)、ADAS系統(tǒng)、整車集成和性能開發(fā)等核心技術(shù)，并完成從研發(fā)到生產(chǎn)到營銷中美兩國多地的產(chǎn)業(yè)布局，有上千家國際一流供應(yīng)商。博郡自稱“專注于提供智慧出行解決方案的科技公司”，它的野心并不只是造車，更在于移動出行。

　　兩年多的積累，博郡汽車的進(jìn)度條前進(jìn)了一大步，展現(xiàn)出品牌強(qiáng)大的自主正向研發(fā)能力，一口氣撒出了三個原生純電平臺，包括：定位為年輕、時尚、互聯(lián)的i-SP 平臺，主要面向年輕人，從 A0 至 A 級多款車型；定位運(yùn)動、科技、未來的i-MP 平臺，主打新中產(chǎn)職業(yè)階層，規(guī)劃有跨界SUV、SUV、轎車、轎跑、MPV等多款車型；主打旗艦高端的i-LP平臺，強(qiáng)調(diào)運(yùn)動與舒適結(jié)合，以及對高品質(zhì)生活追求。據(jù)說，未來博郡計劃在這三個平臺上孵出數(shù)十款車型，覆蓋A級、B級、C級三大級別。

　　這樣看來，神秘的博郡來頭一點(diǎn)也不小，雖然名不見經(jīng)傳但來者不善，上來就以電動車標(biāo)桿特斯拉為對手，究竟是哪來的底氣呢？請將目光移至當(dāng)下，博郡還在品牌之夜推出了兩款新車，分別是出自i-MP平臺的iV6，更高一級生于i-LP平臺的iV7，都是SUV。從目前已知的信息來看，博郡汽車走的是高端路線，跟蔚來、特斯拉類似，高顏值、高續(xù)航里程是重頭戲。不過iV6和iV7的設(shè)計風(fēng)格截然不同，一個圓潤一個方正。兩者的NEDC綜合工況續(xù)航里程分別超過600km和700km以上，要比大多數(shù)目前在售電動車高出一倍左右。

　　至于iV7就更厲害了，畢竟是博郡旗艦平臺的車型。博郡說要對標(biāo)特斯拉Model X，并且也要重新定義豪華電動SUV。嗯！極簡主義造型看上去確實(shí)自成一格，而且它的其性能和續(xù)航不錯，這個尺寸的大家伙在雙電機(jī)四驅(qū)幫助下，百公里加速成績5.8秒，NEDC綜合工況居然能跑700km以上，擺在2020也算得上主流水平啊。新車還有主動可調(diào)的懸架系統(tǒng)，提供運(yùn)動，舒適，越野等多種駕駛模式。

總結(jié)：

　　博郡這次帶來的iV6和iV7兩款新車都很符合電動車的氣質(zhì)，簡約又不失設(shè)計感，造型上相當(dāng)有辨識度。作為造車新勢力的遲來者，博郡的續(xù)航里程也是比較不錯的，雙雙進(jìn)入了600km俱樂部，讓大家擔(dān)心的續(xù)航焦慮癥吃了一顆定心丸。但毫無名氣的博郡要想在特斯拉、蔚來的夾擊下尋求生存空間，必須要有自己的核心優(yōu)勢，否則難以在市場上立足。關(guān)于iV6和iV7，現(xiàn)在還有很多參數(shù)和信息尚未有公布，不過在即將到來的2019上海車展上，iV6將正式開啟預(yù)售，而iV7也接近量產(chǎn)狀態(tài)，接下來我們也會持續(xù)關(guān)注這兩款車的最新消息。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 鐘志濤  攝：馬嘉良）