在2009年推出的吉利帝豪，是吉利在轎車領域逆勢而上的最好代表。從面世至今，已累積了超過170萬輛的銷量，常年位居轎車銷量排行榜前十。面對如今行情冰冷的市場和轎車領域激烈的競爭，吉利帝豪發揮依舊給力，表現出很好的抗跌性。在最近的2月轎車銷量榜中，超過了寶來、英朗和桑塔納等經典合資車的位置，取得第五位的好成績，并且以40,364輛的銷量，在1-2月繼續穩坐中國品牌轎車銷量冠軍。

　　值得一提的是，這次超越“含金量”極高，因為轎車領域長期都是合資品牌的天下，中國品牌沒有任何見縫插針的機會。如今在銷量持續下跌的環境下，市場更沒給中國品牌轎車留下過多的市場空間，而大部分自主品牌選擇揚長避短，不與合資品牌正面競爭。所以吉利帝豪這次超越了不少合資競爭對手，對處于品牌拔高階段的吉利有著積極意義。那么這款吉利的主力轎車，到底有什么必殺技？一起來看看吧。

　　其實，帝豪并沒有走什么必殺技，它只不過比所有對手都更懂中國消費者需求。聽起來有點“玄學”成分，但落實卻是十分困難。一方面是競爭對手一點也不弱，像大眾捷桑塔納、寶來、別克英朗等老牌合資車口碑炸裂，產品力也不差。跟他們相比，吉利帝豪不能“硬碰”，只能“智取”。另一方面，一款6-10級別的A級轎車很難做到面面俱到，只能盡量投其所好，針對國人一些“喜好”做文章。

　　比如車身尺寸，這是國人怎么也繞不開的購車“硬指標”。對此帝豪的優勢比較突出，其車長4632mm，軸距2650mm，比桑塔納大不少，跟英朗不相上下。更為充裕的車內空間，能提供更舒適的乘坐感受。

　　還有配置，這是帝豪與合資對手拉開最大差距的地方。除了最低配之外，帝豪其他型號車型都配備了車身穩定系統、上坡輔助，可以說是準全系標配。反觀桑塔納，其手動擋車全部沒有配備車身穩定系統，倒車影像系統更是全系缺席。像無鑰匙啟動、胎壓監測、電子手剎、定速巡航、倒車影像系統等加分項，帝豪都沒有缺席。還緊跟潮流步伐，中控大屏支持百度Carlife以及蘋果Carplay手機互聯，原車更自帶200萬像素行車記錄儀，這樣的體驗可以說是越級的。

　　動力方面，全系采用了1.5L自然吸氣發動機，該款發動機采用了鋁合金缸體，多點電噴的供油方式，并配有DVVT正時技術，最大功率80kW，最大扭矩140N·m，匹配的是5速手動以及CVT變速箱，開起來平順線性，滿足日常代步需求完全沒有問題。

編輯點評：

　　其實，吉利帝豪銷量超過合資品牌車型的原因很好理解，當終端銷售價格已經與中國品牌越來越靠近，這時候合資車型的競爭力反而下降了。本質上是為搶占市場份額，合資品牌則會更注重整體成本的控制，只能有所取舍地保留基本點。而中國品牌在車型打造上更加迎合市場趨勢和消費者需求，產品力發展更全面。這也折射出以全新帝豪為代表的高品價比中國品牌，在這一細分市場逐漸占據了主動，也獲得更多競爭機會。