左手與右手的博弈

　　相比Model 3，Model Y有著更大的的車身尺寸、更強(qiáng)的通過性、更大的空間，從發(fā)布會(huì)公布的價(jià)格來看，兩車售價(jià)還有著相當(dāng)大的重疊區(qū)間，這更像是左右手的博弈，而不是“A與B”的選擇問題，毫無疑問，全球消費(fèi)者將更熱衷于SUV車型。

Model Y對(duì)于特斯拉的重要意義
　　從2012年到2017年，特斯拉把Model S和Model X的年銷量做到了10萬輛級(jí)別，2018年隨著Model 3的加入，讓特斯拉的年銷量爆發(fā)式增長，全年共交付24.51萬輛，其中Model 3交付14.58萬輛，Model S與Model X交付了9.93萬輛。如按照年化銷量來計(jì)算的話，特斯拉已進(jìn)入30萬輛級(jí)別。
　　從現(xiàn)階段的市場反饋來看，Model 3是成功的，它的出現(xiàn)讓特斯拉的產(chǎn)品均價(jià)下降，從豪華汽車制造商開始向下轉(zhuǎn)型，但這仍然不夠，特斯拉仍需要更大的銷量、更強(qiáng)的研發(fā)能力，更大的規(guī)模效應(yīng)，所以進(jìn)一步向市場投放新車型是必由之路。
　　這次，特斯拉將目標(biāo)瞄向了中型SUV市場。特斯拉 CEO Elon Musk在2018年財(cái)報(bào)會(huì)議上表示，中型SUV市場在全球范圍內(nèi)都是最受歡迎的市場。Model Y市場需求比 Model 3可能要高50%，甚至100%。Model Y是特斯拉實(shí)現(xiàn)年銷100萬輛的重要砝碼，也是推動(dòng)其發(fā)展的重要力量。

量產(chǎn)時(shí)間及產(chǎn)能爬坡問題
　　從之前一份內(nèi)部文件中，我們了解到一些關(guān)于Model Y的投產(chǎn)節(jié)點(diǎn)，如下：在2020 年 6 月 1 日前，在內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)工廠 Gigafactory 1建立首條Model Y試制線，8 月 1 日投產(chǎn)；9 月 1 日產(chǎn)能達(dá)到 2000 輛/周；12 月 20 日之前產(chǎn)能達(dá)到 7000 輛/周。

　　預(yù)計(jì)2020 年 10 月，中國上海的超級(jí)工廠 Gigafactory 3 將Model Y 試制線，11 月/12 月產(chǎn)能達(dá)到 2000 輛/周；2021 年 2 月之前產(chǎn)能達(dá)到 5000 輛/周。
　　這份文件中列出的時(shí)間點(diǎn)與此次發(fā)布會(huì)公布的交付時(shí)間大致相同，后驅(qū)長續(xù)航版、四驅(qū)版、高性能版將于明年秋季交付，而你想買到價(jià)格最為低廉的基礎(chǔ)版，則需要等到2021年的春季了。
　　再細(xì)看一下文件中Model Y的產(chǎn)能規(guī)劃，2020年8月1日投產(chǎn)，同年12月20日之前產(chǎn)能要達(dá)到7000臺(tái)/周，不到5個(gè)月的時(shí)間里，要完成一個(gè)產(chǎn)能爬坡計(jì)劃。助力特斯拉完成此艱巨任務(wù)定是Elon Musk口中的“革命性生產(chǎn)方式了”，這包括極簡的生產(chǎn)流水線和世界上最短的車內(nèi)線束長度(100米)，以及半導(dǎo)體器件的應(yīng)用。

關(guān)于“V3超級(jí)充電樁”
　　發(fā)布會(huì)上，Elon Musk還對(duì)7年前以及現(xiàn)階段的超級(jí)充電設(shè)施布局情況進(jìn)行了對(duì)比，7年前，只有一個(gè)國家的6個(gè)充電站，23個(gè)充電樁在使用；到了現(xiàn)階段，在36個(gè)國家地區(qū)范圍內(nèi)，有超過1400個(gè)充電站，超過12000個(gè)充電樁在使用。
　　Model Y是特斯拉第二臺(tái)支持V3超充的車型，V3超充峰值功率250kW，理論上15分鐘就能充進(jìn)50%電量。在電池預(yù)熱系統(tǒng)的幫助下，車輛會(huì)提前自動(dòng)給電池組加熱，讓它達(dá)到最理想的超充溫度，以便到達(dá)充電樁充電時(shí)可以取得最高的充電效率。

“One more thing”
　　在“喬布斯時(shí)代”，他的“One more thing”會(huì)讓多少人為之沸騰，而自從上次Semi電動(dòng)卡車的發(fā)布會(huì)突然沖出一輛新款Roadster，大家對(duì)特斯拉發(fā)布會(huì)就多了一份期許，這次特斯拉的“One more thing”是……這次并沒有“One more thing”，Elon Musk在發(fā)布會(huì)的前半段是對(duì)以往特斯拉的車型做了一個(gè)簡短回顧，大家期待的Model S/Model Y換代車型并沒有在此次發(fā)布會(huì)上出現(xiàn)。

　　此前，特斯拉 CEO Elon Musk表示Model 3將承擔(dān)走量的任務(wù)，從市場反饋來看，Model 3銷量表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)，同時(shí)也在世界各地受到了極高的關(guān)注度，算開了個(gè)好頭。此番，Model Y更是瞄準(zhǔn)了最為火熱的中型SUV市場，在產(chǎn)品素質(zhì)與適應(yīng)性層面不亞于Model 3的基礎(chǔ)上，再加上可選裝7座、Autopilot 3.0自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等優(yōu)勢(shì)點(diǎn)，令特斯拉在實(shí)現(xiàn)年銷100萬輛的道路上又邁出了極為重要的一步。最后，最讓人揪心的還是“Model Y能不能順利實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能爬坡、會(huì)不會(huì)再次出現(xiàn)Model 3上的跳票現(xiàn)象”的問題了，希望街上早日出現(xiàn)”SEXY”組合出現(xiàn)的景象。（文：太平洋汽車網(wǎng) 索安國）