【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】就在上月，斯巴魯正式宣布旗下入門級跑車BRZ將重新回歸中國市場。目前，斯巴魯官方已開始接受BRZ訂單。斯巴魯BRZ是一臺高人氣，價格又親民的小跑車，只是因為排放法規(guī)的原因，在2017年底退出了中國市場。但在接下來的2018年里，并沒有被市場淡忘，反而人氣越來越高，甚至一度出現(xiàn)了二手車價格高于新車的情況。冷靜下來想想，消費者只是想買一臺個性、好玩的小車，在40萬內(nèi)這個價位里，除了斯巴魯BRZ，其他的選擇還有很多，今天推薦的這些車型也都具備個性、好玩，同時也滿足價格親民的條件。

　　有些車型使用了大馬力來刺激駕駛者的感官，也有一些車型選擇打造舒適的環(huán)境來博得消費者的青睞，選擇BRZ并不是為了舒適，可能還要打破力求穩(wěn)健的固化思路，然而駕駛它是為了體驗每一次與失控擦肩而過的樂趣僅此而已......

　　斯巴魯BRZ應(yīng)該算是今天介紹的車型里最具跑車外觀的車型，首先，低矮兼極具流線的車身基本上就把實用性壓榨到了最小的程度，再加上無框雙門，翹起的小尾翼等，它似乎在極力說明：就算只有2.0L的心臟，我也要成為當(dāng)之無愧的跑車！

　　與目前很多入門級跑車不同，在打開斯巴魯BRZ的車門那一刻開始，你會感受到很多“原始”。對于一款以駕駛為核心價值的跑車，除了方向盤、腳踏板、變速箱、手剎以外，其它的設(shè)備均為“豪華設(shè)備”，它們的出現(xiàn)只是為保障日常使用的實用性。

　　BRZ的座椅是由皮革和Alcantara拼接而成，筒形座椅在包裹性上自然非常出色，只是顯得有些單薄，前排空間表現(xiàn)也算得上優(yōu)秀，盡管坐姿比較低，但視野依然開闊，不難適應(yīng)。至于后排的空間，就別想太多了吧。

　　斯巴魯BRZ所使用的FA20水平對置發(fā)動機體積不小，整個發(fā)動機艙十分緊湊。這款發(fā)動機最大功率為147kW/7000rpm，最大扭矩為205Nm/6400-6600rpm屬于高轉(zhuǎn)速引擎，并且對于油質(zhì)的要求也比較嚴(yán)格。

　　車型小結(jié)：雖然是小眾車型，BRZ并沒有賣弄情懷，而是盡自己的努力展現(xiàn)自己的個性。其內(nèi)在的魅力可能要大于外觀了。不得不說，BRZ是一款非常硬的車，沒太多舒適度可言，但正是因為如此，它才具有的出色的操控和充滿機械感的運動，對于選擇BRZ的人而言，這才是最重要的，更何況BRZ有著很大的改裝空間，可玩性很強。作為一臺跑車，BRZ是值得肯定的。

　　當(dāng)你看了一眼寶馬2系后，你就會明白：優(yōu)美的COUPE車身外觀、強悍的動力系統(tǒng)和極富樂趣的駕駛感受都讓它顯得格外嬌艷。也許寶馬2系的存在并不是為了追求銷量，也并不是顯擺它的整體實力有多么極致，而是讓人有機會慢慢回味這難得的緊湊型雙門小跑車。

　　與4系一樣，基于比數(shù)字低一級的車型上分離出Coupe車型，2系基于1系兩廂打造，有著和一系兩廂相同的軸距及輪距，同時在調(diào)校方面，2系更加傾向于運動化調(diào)教。

　　寶馬2系的整體外觀依舊延續(xù)了寶馬的家族風(fēng)格，在大燈和進氣隔柵之處又進行了新的設(shè)計，使它有著自己的個性，相比1系更運動且更優(yōu)雅。前包圍兩側(cè)的垂直進氣口使用了寶馬“空氣簾”技術(shù)，能使車頭氣流順著這個縫隙流向輪拱罩外側(cè)，從而減少了車輪拱罩周圍不利的亂流，以減小阻力。COUPE車型的特點加上寶馬50：50的重量比分配，使得駕駛席位于整車中部靠后。

　　內(nèi)飾方面，2系并沒有什么特別之處，依舊是熟悉的感覺。

　　動力系統(tǒng)方面，搭載寶馬B系列發(fā)動機，三缸、四缸、直列六缸可供2系選擇，傳動系統(tǒng)方面統(tǒng)一搭載8速手自一體變速箱。

　　車型小結(jié)：2系，在不犧牲實用性為前提的基礎(chǔ)上，的確給駕駛者帶來很飽滿的駕駛愉悅性。這是一款足夠任性的車型，盡管它有著太多吸引你的元素，但是如果你以理智的角度去想都可以找出拒絕它的理由，而反之，如果我們不那么追求理由，僅僅是一個喜歡，就可以接受它了。它能夠帶給我們的是沖動、是個性。可能它不會成為你的第一選擇，但在你的心里會永遠(yuǎn)有給它留個位置。