【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】全新?lián)Q代的秦Pro從2018年9月20日宣布上市以來，混動(dòng)版車型的增量勢頭很猛，但燃油版車型市場表現(xiàn)卻一直不太理想。而同年8月30日上市的吉利繽瑞，12月份的卻交出一份不錯(cuò)的成績，銷量破萬。這銷量上的差距真實(shí)反映了兩車的實(shí)力嗎？且讓我們細(xì)細(xì)對比一番。

　　造型方面，繽瑞在吉利已形成的星河回紋中網(wǎng)、時(shí)光競速美學(xué)、溜背等家族化設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，進(jìn)行了更具時(shí)代感的創(chuàng)新，使其與家族其他車型有明顯的不同。中網(wǎng)進(jìn)行了扁平化處理，提升精致感，大燈內(nèi)部也加強(qiáng)了條紋設(shè)計(jì)語言，以呼應(yīng)中網(wǎng)的回紋造型，同時(shí)在引擎蓋上方加入富有力量感的線條、前杠加入大面積的開口，提升運(yùn)動(dòng)感。

　　比亞迪秦Pro是比亞迪家族首款采用”Dragon Face“設(shè)計(jì)語言的轎車車型，在換裝后，秦Pro就好像走進(jìn)了一個(gè)全新時(shí)代，將時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)和中國元素揉合在一起。另外采用了這套設(shè)計(jì)語言之后，秦Pro的前臉具有橫向拉伸的視覺效果，兩側(cè)矩陣式LED大燈就猶如龍爪一般銳利。尾部的層次感同樣豐富，貫穿式尾燈和鍍鉻飾條與前格柵“龍須”相呼應(yīng)，整體的設(shè)計(jì)相當(dāng)協(xié)調(diào)，給人一氣呵成的感覺。

　　在內(nèi)飾方面，吉利繽瑞延續(xù)著家族風(fēng)格，但又嘗試把這套內(nèi)飾風(fēng)格的精致感玩到更高層次。例如中控臺大面積采用橫向銀色拉絲面板，來提視覺效果。以及內(nèi)部多個(gè)地方還配以鍍鉻裝飾，細(xì)節(jié)之處的設(shè)計(jì)有更深入推敲。相反，秦Pro的內(nèi)飾設(shè)計(jì)走簡約的路線，懸浮的12.8英寸高清大屏成為了整個(gè)中控臺的焦點(diǎn)，完全集合幾乎所有的功能，所以基本見不到實(shí)體按鍵，布局很簡潔。而橫跨中控臺的銀色飾板視覺上拉寬了車內(nèi)的視覺效果，加上車門板處的銀色條，營造出環(huán)抱式車廂。

　　在智能配置上，吉利繽瑞配備了10.25英寸中控顯示屏，D型運(yùn)動(dòng)式多功能方向盤集成智能車機(jī)系統(tǒng)、原裝行車記錄儀等。該車搭載最新一代的科大訊飛云智能語音系統(tǒng)，可識別開關(guān)車窗、空調(diào)、多媒體、導(dǎo)航等多項(xiàng)語音指令。手機(jī)APP遠(yuǎn)程智能安全助理，則能遠(yuǎn)程監(jiān)測車輛狀態(tài)。比亞迪秦Pro的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，功能相當(dāng)強(qiáng)大。8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad集合了絕大部分功能，且依賴強(qiáng)悍的硬件水平，系統(tǒng)操作流暢度表現(xiàn)相當(dāng)好，完全沒有出現(xiàn)卡頓的情況。另外，搭載的智能語音交互系統(tǒng)，識別率相當(dāng)高，可以識別自然語言，即不用局限于特定指令。兩車在配置方面都相當(dāng)豐富，且在娛樂趣味上深挖。

　　尺寸上，全新秦Pro在軸距上比吉利繽瑞長48mm,車長也多出75mm。秦Pro車身尺寸在同級別車型中屬于大個(gè)子了，這在乘坐空間和后備箱空間的表現(xiàn)會(huì)更有優(yōu)勢。實(shí)際體驗(yàn)也如此，后排腿部空間足夠?qū)挸?。兩車均有溜背的造型設(shè)計(jì)，所以后排頭部空間都感覺有些局促。

　　在動(dòng)力方面，吉利繽瑞的這臺1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺6速雙離合變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為100kW（136PS）/6000rpm，峰值扭矩為205N·m/2000-3000rpm，光看數(shù)據(jù)可能會(huì)有點(diǎn)失落。但實(shí)際表現(xiàn)會(huì)給你帶來驚喜，三種駕駛模式對應(yīng)著三種不同的轉(zhuǎn)向手感，三種模式的手感差異還是挺大的，豐富的選擇也增加了駕駛樂趣，可輕松可緊繃。而且由于繽瑞定位更偏運(yùn)動(dòng)，其底盤更為扎實(shí)性，在過彎給到的支撐性也能大大提升駕駛信心。只是需要犧牲一定的舒適性，比如清晰的路面震動(dòng)。

　　比亞迪這套1.5TI+6DCT動(dòng)力總成是比亞迪的黃金動(dòng)力總成，已經(jīng)搭載在旗下很多車型上，包括最新的宋MAX。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為113kW（154PS）/5200rpm，峰值扭矩為240N·m/1750-3500rpm，數(shù)據(jù)上屬于同級主流的表現(xiàn)。與之匹配的還是那臺6速雙離合變速箱，提供運(yùn)動(dòng)模式。得益于這臺相當(dāng)成熟的變速箱，動(dòng)力在換擋時(shí)銜接順暢，基本感覺不到頓挫情況。而且這臺車調(diào)教偏舒適，底盤對細(xì)碎震動(dòng)的過濾非常徹底。如果想在這臺車上體驗(yàn)駕駛的激情，那可能就需要考慮DM版了。

　　編輯點(diǎn)評：從上面幾項(xiàng)比較，能發(fā)現(xiàn)兩個(gè)車型的差距并不大。各自有著自己的風(fēng)格，在外觀方面，偏運(yùn)動(dòng)化的繽瑞應(yīng)該更受年輕人的喜愛。在內(nèi)飾方面，反倒是秦Pro這種主打簡約風(fēng)，強(qiáng)調(diào)科技感的會(huì)更受歡迎。在空間方面，雖然秦Pro有著尺寸上的優(yōu)勢，但這空間表現(xiàn)的差距并沒有數(shù)據(jù)上來得明顯。在動(dòng)力方面，兩者在調(diào)校上也有差異，繽智動(dòng)力反映積極，主打運(yùn)動(dòng)，而秦Pro專注家用所需要的舒適。很明顯兩車的風(fēng)格雖然不同，但實(shí)力相當(dāng)，都屬于10萬元級家用轎車的標(biāo)桿車型。然而吉利已經(jīng)有多年的口碑積攢，在自主品牌中更是擔(dān)著“一哥”的身份，所以繽瑞只需穩(wěn)扎穩(wěn)打，銷量自然不差。秦Pro就不同，全新?lián)Q代確實(shí)進(jìn)步很大，但口碑的積攢更為重要。相信秦Pro的銷量不會(huì)一直低迷，而是有逐步上升的趨勢。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 陳杰1）