【太平洋汽車網 導購頻道】如今，眾多車企將家族式設計，從外到內都做到了極致。在我看來，外觀上除了超跑以外，大多數家用型車，基本圍著車走上幾圈也就看夠了。但在這個數字化、信息化的時代里，除了人人手中一部智能大屏手機外，幾乎每一款下線的新車也都會裝上一塊中控大屏幕，同時都會使用本品牌最先進的智能人機交互系統。放在多年前，這似乎還只能是豪華品牌中高配車型的專屬。

　　記得在中控屏幕還未普及的年代，德系三強的中控屏控制系統曾是無比高級的配置，相信那時很多人都沒想象到，后來的中控屏幕還可以觸摸和手勢控制。當時，還有很多人經常討論誰家的系統更為好用之類的話題。隨著科技的日新月異，如今有塊中控屏幕已經不奇怪了，甚至屏幕尺寸小一點，都不好意思說是亮點。眼下，人工智能交互是大勢所趨，所以今天就為大家帶來四款車型，它們同時都搭載了各自品牌最先進的智能人機交互系統。

　　奔馳新A級L的新車外觀外界一度頗有爭議，一些人覺得新車外觀過于戰斗，有些看不慣；但大多數人倒是覺得全新設計更為時尚，屬于耐看型的。當然，與新款CLS極為相似的外觀設計，使奔馳新A級L提升了不少檔次，這樣看來也就沒什么可質疑的了。

　　“L”是奔馳新A級的最大誠意，身為中國本土定制的“加長版”車型，加長之后的長度為4622mm，軸距更是達到了2789mm，在同級別中處于領先地位；同時，這更是奔馳A級歷史上首次推出三廂版車型。

　　車內的設計是奔馳新A級L的一大亮點，雙10.25英寸的顯示屏絕對是同級別中的佼佼者了，這種出色的科技感以及豪華感設計，讓奔馳一直深受消費者的歡迎。做工方面，軟質材料與真皮材質的交互使用帶來良好的手感，縫線的加入更加提升了質感。

　　相信車內最吸引人的地方，肯定要屬這塊雙10.25英寸的液晶顯示屏了，不僅反應速度快，顯示效果也非常清晰，而且觸控功能的加入更是大大增加了便利性。MBUX智能人機交互系統的亮相絕對算是最大亮點了，作為奔馳首款搭載MBUX系統的車型，奔馳新A級L在多媒體操作方面可以說是“耳目一新”。

　　首先我們來看看MBUX的菜單欄，上下左右都可以切換功能頁面；“主題”功能也是新元素，在切換主題的同時，儀表盤也會自動改變相應的風格，并且支持全屏顯示，視覺效果要比原來更出色。其次在應用界面，奔馳新A級L還有微信互聯以及美食搜索的功能，可以通過掃描手機微信二維碼的方式與車輛連接；美食搜索可以幫你找到附近的餐廳，提高了便捷性。中央扶手前方配備有一款觸摸板，靈敏度非常高，震動回饋的手感也不錯，如果怕觸摸屏上留下指紋，那觸摸板便是不錯的選擇。

　　有一處良心之舉就是雙天窗是全系標配，打開面積還算可觀。奔馳新A級L的后備廂較為平整，縱深有940mm，不過后排座椅不能放倒，對于裝載性來說稍有影響。

　　奔馳新Ａ級Ｌ轎車全系均搭載了一臺1.3T四缸發動機，A180L和A200L在發動機參數上略有不同。A200L最大功率為120kW（163PS），峰值扭矩250N·m，而A180L最大功率則為100kW（136PS），最大峰值扭矩200N·m。雖然在排量上并不突出，但是參數表現在同級別還是比較不錯的；另外，這臺四缸發動機還采用了閉缸技術，在1250rpm-3800rpm的部分負載情況下，第二和第三缸的進氣閥和排氣閥會根據功率需求通過閥門間隙調節功能來關閉，從而起到省油的效果。

　　小結：奔馳新A級L作為全新產品，車上使用了很多奔馳最先進的配置，但在這套MBUX人機交互系統之前，早在1998年，奔馳就在S級和CL級上使用了名叫COMAND的人機交互系統。當然，目前只有奔馳新A級L使用了MBUX，其他車型還在使用COMAND。不過，在不久之后，相信奔馳全系列車型都將搭載這套全新的人機交互系統，而COMAND也將慢慢淡出大家的視野。