【太平洋汽車網 導購頻道】改革如剜毒瘤，會有陣痛。國六之于國五的變革，亦如此，這也意味著一個新時代即將來臨。從政策層面，這是被寄予改善環境質量重望的一環，從產業層面，整個研發設計、生產標準都將發生變化，對于生產企業而言是一個考驗。這一關，不易過，但必須過，且政策在敦促企業盡快完成過渡。

　　國家環境保護部于2016年底公布國六排放標準限值方案，并明確全國將于2020年7月1日起實施國六a段排放標準，2023年7月1日起實施國六b段排放標準。而深圳市和廣州市不僅擬提前到2019年1月1號實施國六排放標準，且跨越國六a，提前直接實行更加嚴格的國六b排放標準，這比原定計劃足足提前了5年。一時激動坊間巨浪，這也迅速成為了消費者關注的熱點話題。

　　廣大持幣待購的朋友在困擾著，還能繼續購買國五車型嗎？買完之后是否將來保值率下降？深圳、廣州無疑是國六時代的前鋒，在此之后的一段時間里，不同城市的消費者也必然經歷相同的階段，因此我們以深圳為例，對市場進行走訪，借助行業人士的視角，分別針對新車、二手車和平行進口車，是否可趁優惠買國五，給大家一些建議。

　　目前，各個省市實施國六政策的具體時間節點還在悄然發生變化，互聯網上影響較大的《京津冀及周邊地區2018-2019年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》（征求意見稿）中針對五省市提前實施國六排放標準的細則如下：自2019年1月1日起，北京、天津、河北、山東、河南省（市）提前實施輕型汽車國六排放標準。但是，這只是一部征求意見稿，在實際落實的時候尚存在一些變數。例如，河北省印發了《河北省打贏藍天保衛戰三年行動方案》，在方案中明確指出：加強機動車監管和尾氣治理。自2019年7月1日起，全省提前實施國六排放標準，推廣使用達到國六排放標準的燃氣車輛。另外獲悉，自2019年7月起，北京公交、環衛行業實施重型柴油車國六（B）排放標準；自2020年起，其余車輛實施國六（B）排放標準。

　　11月11日，廣州市環保局也發布消息稱，將從 2019 年 3 月 1 日起執行輕型汽車國六（b階段）排放標準，比征求意見時的時間節點“2019年1月1日”順延 2 個月。即從明年 3 月 1 日起，只有符合國六標準的新車才能在廣州銷售；國五及以下標準二手車輛不能跨市轉入廣州；在廣州市內部流轉過戶的二手車不受環保標準限制。

廣州市環保局相關意見征集結果

　　而相比于全國標準提前4年半、相比于“提前批”還要提前半年、并“一步到位”實施“國六b”標準的深圳，顯得尤為激進，而這也引發了市場的強烈反應。迫于壓力，深圳市經信委于近日向深圳市政府遞交請示，申請暫緩實施“國六”標準：一是將深圳機動車(新車)執行國六排放標準時間推遲至2019年7月1日；二是對深圳二手車流通領域執行國六排放標準給予一年過渡期。但截稿為止，目前深圳市經信委尚未收到深圳市政府對該申請的回應。

　　公開信中提及，一方面是今年上半年各種行業政策變化導致汽車消費市場的深度調整，汽車經銷商的庫存周期明顯拉長，第三季度去國五新車庫存的壓力較大；另一方面，經銷商第四季度的訂車若按原計劃執行，則會有更多的國五新車積壓。現離實施國六b僅剩余幾個月時間，深圳地區的汽車經銷商將面臨虧本銷售國五庫存車輛，以及2019年一季度國六新車供應不足的經營困境。

之前我們同事對國六排放政策做了詳細解讀，想了解的話，可點擊下方文章閱讀：