其實對于一款城市SUV車型來講，車內(nèi)的空間并不是硬性指標，但為了出行的舒適和方便，越來越多的車企愿意將長軸SUV這件事情提上了議程。本田CR-V相比上一代車型在軸距方面加長了足足40mm，可以說空間已經(jīng)完全滿足了日常需求。不過第四代途勝2670mm的軸距相比本田CR-V的2660mm又多出了10mm，直觀的表現(xiàn)就是后排腿部空間更加充裕了，這對舒適性是個極大的提升。

第四代途勝乘坐空間展示

本田CR-V乘坐空間展示

　　在車內(nèi)乘坐空間體驗環(huán)節(jié)中可以看出，身高180cm且身材較為魁梧的體驗者在坐進第四代途勝后仍然能獲得不錯的乘坐空間，本田CR-V在這個環(huán)節(jié)中也延續(xù)了其一貫的大空間傳統(tǒng)，因此從整體表現(xiàn)來看，兩款車實際的空間大小應該大致相同，都屬于寬敞舒適的一類。

第四代途勝儲物空間展示

本田CR-V儲物空間展示

　　兩款發(fā)動機在動力數(shù)據(jù)方面并沒有明顯的差距，但變速箱卻是各自保留了風格，本田的CVT變速箱較為平順，能夠提供良好的節(jié)油功能。第四代途勝則表現(xiàn)得更為運動，采用了7速雙離合變速箱，如果你在意駕駛感受并且喜歡與機械有一些情感交流，那么我覺得雙離合的體驗感明顯是優(yōu)于CVT變速箱的。第四代途勝62L的油箱容積也注定能讓它比CR-V的57L跑得更遠，有過長途自駕的朋友會感觸頗深吧。

　　兩款車型除了變速器之間的差別外，四驅(qū)系統(tǒng)的差異也較為明顯，第四代途勝上搭載的HTRAC智能四驅(qū)控制系統(tǒng)能夠?qū)β访鏍顩r進行實時偵測，并且針對路面狀況按照比例進行驅(qū)動力自由切換，在車輛轉(zhuǎn)向過程中，無論是轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足，系統(tǒng)會根據(jù)轉(zhuǎn)向和油門控制智能分配扭矩。其配備的DMS駕駛模式選擇功能也能根據(jù)駕駛者的心情隨意切換車輛動態(tài)表現(xiàn)。除此之外，第四代途勝搭載的SmartSense系統(tǒng)也能最大程度保證安全，整個安全系統(tǒng)中包含了BSD盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、DAW駕駛員疲勞提醒、FCA前碰撞預警制動系統(tǒng)（可識別行人）等諸多安全功能，大大提升了安全性。

　　作為一款面向年輕人的城市SUV來講，第四代途勝在外觀內(nèi)飾的設計方面的確能夠打動人心，隨著90后消費群體的成長和壯大，越來越多的人愿意購買一輛造型前衛(wèi)，內(nèi)飾簡單卻不失優(yōu)雅的車型。相比本田CR-V，第四代途勝無論在空間、用料還是長途續(xù)航能力方面都要有明顯的優(yōu)勢，雖然本田CR-V在歷代車型的更迭中積累了不少忠實用戶，但不可否認的是，第四代途勝隨著時間的推移和經(jīng)驗的積累，在全新的產(chǎn)品推出后，無疑會給SUV市場帶來一次強烈的沖擊。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展）