【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】一款新車上市，為了豐富消費者的選擇，覆蓋更廣的產(chǎn)品價格定位，都會帶來從低到高幾個配置車型的選擇。通常是3-5款，有的甚至超過10款不同配置車型，本來在不同品牌之間挑選一臺車就夠麻煩了，還得在一臺車中間挑選配置，這讓小白用戶無從下手。

　　而在小編看來，怎么選擇配置還得根據(jù)具體的車型，有的車在最低版各項配置就普及地非常完善了，那沒必要再在高配上浪費錢。但也有的車高配相比低配增加的錢不多，但配置提升很豐富，這時候選擇高配還是非常劃算的，今天我們就挑選了4臺適合買高配的緊湊級SUV推薦給大家，也從另一個角度對配置進行解析，看看哪些配置是你真正需要的。

　　作為一款專門為年輕消費者打造的跨界SUV，帝豪GS靚麗時尚的造型必不可少，而最難能可貴之處在于，車身運用的大量曲面設計，并且曲面設計地非常自然、飽滿，恰到好處的細節(jié)營造出跨界SUV年輕與運動氛圍。

　　為了有參考性，我們均采用自動擋車型進行對比，吉利帝豪GS，我們選取的是自動擋最低配，1.8L自動領尚型，售價9.28萬元。以及自動擋頂配1.4T自動尊尚智聯(lián)型，售價11.68萬元。

　　高低配車型差價2.4萬元，實際增加的配置非常豐富，外觀方面，18寸的鋁合金輪轂視覺效果更加出色，LED遠近光大燈也是著實提升夜間行車安全的配置。

　　內飾方面增加的配置很實用，像全景天窗、真皮座椅、座椅電動調節(jié)、座椅加熱等，都是直接關乎駕乘體驗的配置，帝豪GS的高配還是非常值得推薦的。

　　安全配置也增加了像頭部氣簾、主動剎車這兩項，同時自適應巡航也在該配置得到了加入，能讓駕駛變得更加輕松。當然最大的變化還得是動力總成的變化，發(fā)動機由1.8升自然吸氣發(fā)動機變成了1.4T渦輪增壓，最大功率兩臺發(fā)動機保持一致，均為98千瓦，但最大扭矩由170牛米增加到215牛米，整體提升明顯。

　　車型小結：吉利帝豪GS可以說將跨界SUV的定位成功轉化為優(yōu)勢表現(xiàn)了出來。流線造型和較低的車身營造出更加運動的效果，這對于追求運動感的年輕人來說很有吸引力，而這也恰恰是SUV很難具備的。低配車型與高配僅差價2.4萬，帶來的配置提升是實實在在的，如果預算允許，還是盡量選擇高配吧。

　　長安在SUV領域其實早有布局，CS75的表現(xiàn)也一直令人滿意。CS55的到來讓長安的SUV家族得到完善，整體的競爭力得到增強。雖然同為緊湊級，CS55的定位要稍低于CS75，但配置和空間實用性一點不打折扣，8.39萬元的起售價也頗具吸引力。

　　長安CS55我們挑選的是自動擋最低配與自動擋次頂配來進行配置對比，這款車頂配車型有拉高車型定位的意義，從務實角度出發(fā)，次頂配更值得推薦了。

　　兩款配置車型差價2.5萬元，外觀方面的差異還是非常明顯的，輪胎從17寸升級到了18寸，同時配備了LED遠近光大燈。升級的重點還是內飾配置，座椅從織物的升級到了仿皮，空調也從手動變?yōu)樽詣樱疤齑耙约叭壕x表也均有配備。

　　在駕駛輔助配置方面，提升也很明顯，車道偏離預警，主動剎車對行車安全的提升明顯，同時全景影像以及前雷達在日常用車環(huán)境中屬于非常實用的配置。

　　車型小結：CS55絕對是長安汽車中的明星款車型，月月近萬輛的銷量足以證明它在自主緊湊級SUV市場中擁有著不俗的“戰(zhàn)斗力”。配置對比下來可以看到，高配車型還是的性價比還是很高的，相比低配車型只增加了2.5萬，同時增加的配置也是些著實提升用戶體驗的配置。

　　在緊湊型SUV市場，東風日產(chǎn)逍客入市時間較早，盡管產(chǎn)品設計和性能方面稍顯平庸，但其空間、可靠性這些表現(xiàn)卻非常均衡，這也是家用車最看中的部分。對于剛參加工作的年輕人或年輕家庭，精打細算的去選一款功能齊全的SUV，逍客的性價比及實用性是個不錯的選擇。

　　與上一款車型相同，日產(chǎn)逍客我們同樣選取的是自動擋最低配與自動擋次頂配來進行對比，兩車差價1.9萬元。

　　兩臺車均搭載CVT無級變速箱，但在發(fā)動機的配備上，兩臺車還是有些許差異的，喜歡爆發(fā)性的可以選擇1.2T的渦輪增壓，喜歡線性平順的可以選擇2.0L自然吸氣，沒有孰優(yōu)孰劣，根據(jù)自己的喜好來選。

　　外觀內飾方面也有著不小的差異，18英寸的輪轂、全景天窗、無鑰匙進入&一鍵啟動、全景攝像頭、7英寸顯示屏、座椅材質也由織物換成了織物與皮質混搭座椅。

　　車型小結：在緊湊型SUV市場，日產(chǎn)逍客算得上一個標桿的存在，盡管這款產(chǎn)品已經(jīng)臨近換代，但仍有不錯的市場潛力。雖然身為合資車型，但1.9萬元所帶來的配置提升，絲毫不比自主品牌差。

　　馬自達CX-4的流線掀背設計令人眼前一亮，轎跑的造型再加上低矮的車身，驚艷之余也突破了SUV的傳統(tǒng)審美，對于年輕的弄潮兒來說，卻是一個另類時尚的選擇。而且就產(chǎn)品本身的動力性能也能玩得起來，在與CX-5之間，就是空間上有所欠缺，市場層面也偏向了小眾。

　　馬自達CX-4我們挑選的是兩驅次低配與四驅次頂配這兩款車型，兩車差價3.2萬元。

　　與上面幾款車型不同，馬自達CX-4低配和高配的發(fā)動機和驅動形式都存在不少差異，低配采用2.0L兩驅，高配采用2.5L四驅，考慮到馬自達CX-4本身就有著不低的離地間隙，選擇四驅還是有實際使用場景的，但也得根據(jù)需求來選，如果基本每天都在城市鋪裝道路行駛，那選四驅就浪費了。

　　外觀內飾方面，輪轂從17英寸直接升級到了19英寸，視覺效果改變很明顯，駕駛操控的執(zhí)行性也有提升。座椅也由普通仿皮升級到了真皮，主副駕駛也均配備了電動調節(jié)座椅，座椅加熱也得到了配備。

　　車型小結：對于馬自達CX-4，外觀造型絕對是第一吸睛亮點，很符合年輕人的審美調調。除此之外，CX-4還有馬自達一貫引以為傲的操控和省油省心的表現(xiàn)，高顏值高配置也是一大亮點。今天推薦的高配車型，最大的亮點還是2.5L發(fā)動機以及四驅系統(tǒng)的加入，而相應增加的購車成本也不是很高，其他配置方面的差異也很豐富，但沒有比動力以及傳動系統(tǒng)更具亮點。

　　總結：今天推薦買高配的這四款緊湊級SUV車型，既有自主，也有合資，但在實際的增加配置上，差異不是特別明顯。其實讓消費者糾結的還是一些車型在動力總成及傳統(tǒng)系統(tǒng)方面的差異，這是最能在實際用車環(huán)境中感受出來的，根據(jù)自己用車環(huán)境需要用到的車的性能來選就好。其他的外觀內飾及安全多媒體配置，這就得看價格了，增加的配置性價比高不高，自己對這些配置的需求度大不大，千萬不要憑著“有總比沒有好”這樣的心理，適合自己的才是最好的。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 冷博文）