原以為全新帕薩特的內飾會與全新邁騰十分接近，但是坐進去之后會發現全新帕薩特的確是有針對國人的需求進行了重新的設計，雖然布局還是那極為熟悉的布局，但是裝修的效果卻完全不一樣了。首先整個中控區域是以13°的角度傾斜于駕駛席。但是通過折角以及貫穿中控臺直至車門的裝飾條設計，讓整個中空內飾有著極強的環抱感，與曾經的大眾車型相比，這樣的表現的確有點讓人意外。

　　全新帕薩特的中控臺在細節方面還頗為講究，副駕駛位前面的鋼琴漆面面板還有凹凸有致、排列有序的鉆石切割面點陣裝飾，比起普通的鋼琴漆面裝飾來說要更有檔次，而且摸上去的手感也很好，些許的點綴就讓感覺變得不一樣了。

　　至于方向盤，全新帕薩特在原有的方向盤的基礎上進行優化，在4點與8點的位置內側添加了與中控飾條紋理一條的飾條，再加上鍍鉻邊條的裝飾，視覺上是與中控飾條形成一套完整的設計語言，如果要說不足的地方就是塑料感太強，如果能夠換成實木的就不可挑剔了，整體的手感，握感，不同材質的東西混在一起的很有意思。

　　相比老款車型，全新帕薩特把中控觸摸大屏與空調出風口的位置進行了對調，9.2英寸的觸控大屏在上方更利于駕駛員的觀看與操作，合理地提升駕駛的安全性。

　　9.2英寸的中控觸摸大屏為高配車型的配置，全觸摸的操作把許多功能都集成在內，相比老款車型，增加了交通信息在線等一些互聯網通信的功能，整體操作界面與老款車型一致，反應迅速易上手。中低配車型則配備的為8英寸中控觸摸大屏，功能方面大同小異，都很實用。

　　10.25英寸的FPK數字儀表盤分辨率為1280×480像素，表面經過霧化的處理避免了反光的現象發生，而顯示信息與功能方面與那些早已使用了全液晶儀表盤的大眾車型基本一致，挺有科技感的，如果可以做到全系標配的話，那就很有吸引力了。

　　除了全液晶顯示的儀表盤之外，全新帕薩特還配備了HUD抬頭顯示的功能，這個功能顯得的信息的內容不算太多，僅僅是滿足一般的駕駛需求，能夠看清楚當前的車輛狀態信息。

　　熟悉經典的空調控制區域基本沒有變化，旋鈕式的操作很簡單方面，而座椅通風/加熱的功能開關也集成在了空調按鍵的上方。

　　其他功能方面，我們體驗的這臺頂配車型也十分豐富，像ACC自適應巡航，主動剎車等等的一套齊全的安全輔助功能是少不了的，自動泊車，方向盤加熱也配備了。另外還提供了駕駛模式的選擇，有經濟、標準、運動三種標準模式，另外還可以進行個性化的設定，由于沒有配備主動懸掛，所以駕駛模式只針對方向盤轉向力度、油門響應速度以及換擋速度進行調節。

　　門板上全新帕薩特也加強了紋理的設計，手能接觸到的地方都采用了皮質包裹，手感可以。另外來自丹拿的音響在門板上安裝了分別安裝了高音、中音與中低音的揚聲器，音質方面有保障。

　　門板上的把手位置依然是上下貫通，這依然是承繼了以往的一個大家詬病的東西，如果將其封閉起來，這是一個很好的置物空間，因為許多日系車都是這樣干的，真的很好用。

　　另外有趣的是在副駕駛位的門板上有一條長凹槽的設計，可以放下一臺大屏手機沒壓力，只是這個凹槽只有副駕駛位才有，后排以及主駕是沒有的，也算是對空間花了不少心思。

　　在體驗的過程中我發現這就是后門窗玻璃降到最低的一個狀態，窗口打開的范圍非常小，感覺有點壓抑。

　　全景天窗這種極具面子的配置是必不可少的，而這塊全景天窗更是與輝昂上面的同款，玻璃尺寸達到了870mm×1000mm，總面積為0.87㎡，內部采光面積0.59平方米，占據了整個車頂58%的面積，開陽感很好。

　　后排提供了獨立空調的調節，座椅加熱功能也有，能夠再加上個座椅通風的功能，那么“老板”估計就更滿意了。空調調節區域的下方提供了兩個USB的充電接口，在這個年代這個東西自然不能夠少。