【太平洋汽車網 導購頻道】隨著國家二胎政策的放開、自駕游的興起以及公司商務出行需求，讓不少人都把目光瞄準國內7座車市場。縱觀國內7座車型，它們車內座椅有的是“2+2+3”，有的是“2+3+2”，或許大家在買車的時候沒太注意這個細節，但其實不同座椅布局，在不同的場合下各自都有著不同的優缺點，那么哪種座椅布局會更加好呢？接下來就帶大家了解一下。

　　前面說到兩種7座車的座椅布局類型，它們之間最明顯的區別在后兩排座椅上，尤其是第二排座椅，“2+2+3”的座椅一般中部是配有兩個獨立座椅，并且兩個座椅的中間留有過道，部分車型的第二排座椅可以座椅移動，到后面第三排座椅就是一體式三個座位，這種座椅常見于一種MPV車型，像我們熟悉的GL8、奧德賽和艾力紳等。

　　另外一種座椅布局是“2+3+2”，它們的第二排座椅是一體式三個座位，第三排則是一體式兩個座位，其中第二排座椅中間沒有過道，要想進入第三排座椅，就只能通過翻轉第二排座椅進入第三排，這種座椅布局常見于一批SUV車型，像漢蘭達、銳界等，也有部分MPV車型會采用類似的座椅布局，像宋MAX7座版、夏朗等。

　　說兩種座椅布局的大概情況之后，我們再細致分析一下這兩種座椅布局的優缺點，首先要說的是“2+2+3”的座椅布局，前面說到，這種座椅中間為獨立兩個座椅，多多少少有點行政味道，不少車型在第二排配備了專屬的航空座椅，另外一般車型里面這種座椅是擁有獨立扶手，所以坐在這種座椅里面，有著不錯的舒適性。

　　現在不少家庭用戶是7座車的潛在買家，難免在車內會放置兒童安全座椅，假設只安裝一個兒童座椅的話，那么父母其中一名成員就能輕松照顧孩子。

　　萬一家里有兩名小孩，都需要坐上兒童安全座椅，則必須將兩個兒童安全座椅都設置在第二排座椅上，這時候父母就要屈居于第三排里乘坐。

　　另外當后兩排要坐三名乘客的時候，第三名乘客就要坐到第三排上，原本可以折疊第三排騰出的后備廂空間，就因為第三排有人的緣故，必定會影響一部分后備廂空間。

　　不過說到進入第三排的方式，在這種座椅布局之下，乘客可以翻轉第二排座椅騰出位置進入第三排，另外乘客也可以通過中間過道進入第三排，這樣的話就不用勞煩第二排乘客下車。

　　小結：“2+2+3”座椅布局的優點是擁有第二排兩個獨立座椅，有中間過道，進入第三排更加便利，這種布局適合商務出行需求，因為有可能高管要和合作伙伴要坐在第二排商談，而那些助手們就坐在第三排，另外也適合經常坐滿5個人以上，因為進入第三排的方式十分便利。然而這種布局的缺點就是當中排設置了兩個兒童安全座椅，父母就只能屈居到后排，還有一種情況就是，當后排要坐三人，原本可以折疊第三排座椅用來擴展后備箱空間，現在只能犧牲部分空間。

　　另外“2+3+2”座椅布局通常第二排是擁有三個座位，第三排則是兩個座位，在這種情況下，當第二排只坐兩個人，中間位置如果配有中央扶手，還能用來擱著手或者存放一點東西。

　　當第二排座椅安裝了一個兒童安全座椅，旁邊還是有很大空位，即便是安裝兩個兒童安全座椅，父母其中一員可以第二排座椅的中間位置，這樣子親密性會更好，但這樣也會帶來一個問題，就是萬一要進入第三排，那么就要拆掉其中一個兒童安全座椅，而且坐在兩個兒童安全座椅之間，也會感到比較擁擠。

　　“2+3+2”的座椅布局進入第三排座椅就只有一種方式，就是折疊第二排座椅進入，所以前面說到當安裝了兩個兒童座椅之后，要想進去第三排，只能先拆掉其中一個，這樣就顯得比較麻煩。即便是第二排是坐人的，要想進入第三排，也要先勞煩第二排的乘客先下車才能進入第三排。

　　相比之前的“2+2+3”的座椅布局，“2+3+2”第二排可以只坐三個人，那么后備廂就能騰出一個更大的空間裝載更多的大件物品，不過這里也要考驗車內的橫向空間，假設橫向空間不出彩，那么同時坐三個人的第二排就會顯得擁擠。

　　小結：總結一下“2+3+2”的座椅布局優點，當只坐5個人情況下，后備廂可以擴展到一個更大的后備廂空間，而對于二胎家庭來說，即便是安裝了兩個兒童安全座椅，中間還能有位置給父母坐下來照顧孩子，整體來說比較適合家庭用戶。不過這樣的布局有明顯缺點，首先進入第三排的方式不方便，如果后面要坐滿5個人，那么第二排乘客就必須下車，以方便第三排乘客進入，所以整車要坐滿5個人以上，這種布局就不太方便。

　　全文總結：兩種座椅布局各有優缺點，不過對于小編本人來說，我會選擇“2+2+3”的座椅布局，因為這種布局是一般MPV標準布局，加上中間過道增加了內部成員的溝通性，而且中排行政座椅能滿足一時商務出行的需求，對于行動不便的家庭成員，第二排座椅能讓他安心乘坐，而不受別的乘客影響。另一種“2+3+2”的就是經常坐滿5個人或者5人以下，最后一排通常在有特殊情況，方便應急使用的，因此各位買家要根據自己實際需求來購買哪種座椅布局的7座車。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 潘洪瀚）