【太平洋汽車網 行情頻道】今年上半年以來，豪華中大型轎車市場的競爭格局仍以BBA三分天下，其中奔馳E更是74102輛奪得上半年豪華轎車的銷量首席，寶馬5系和奧迪A6L緊隨其后。另一方面，處在豪華品牌第二階的雷克薩斯推出了全新一代ES，不僅如此，林肯、沃爾沃、英菲尼迪在新車方面也蓄勢待發，下半年豪華車市場誰主沉浮？接下來我們看下熱門豪華車的最新市場動態。

　　當奧迪A6L從行政級的穩重轉向追求科技感私人豪華的風格時，其實這個細分市場邁向了個性、精英家庭用車的更多需求，而寶馬5系所追求的運動性格恰迎合的這一特性，所以在很長一段時間，兩者間的銷量你追我趕，終端更是大幅拼價格，直到奔馳E以豪華內涵去打開這個局面，三者間呈現出一個新的競爭格局。

　　從市場層面，近年來豪華車市場增長速度堪SUV市場，無論是站穩腳跟的德系“三大馬車”，還是追求個性或高性價比的雷克薩斯、英菲尼迪、沃爾沃、林肯等，就豪華車年輕化的消費需求上，都充斥著向上邁步機會。　　

　　全新一代ES將在下半年的豪華車市場掀起一層波瀾？或許還言之尚早，畢竟這一細分市場的主要份額還是被ABB所占據，但ES此次升級幅度和定價，都足以打動諸多年輕的消費者。一向以穩重和優雅氣質的豪華車，突兀地加入個性，甚至另類的元素，近年來雷克薩斯偏激進的設計語言，讓整個細分市場充滿了活力。

　　從定價上，全新一代ES從27.9萬元起，出乎意料的是，全國銷商店第一批到店的竟是入門版，誠意十足。不過首批車只是展車，預訂新車仍需要1個月的周期，訂金5萬元，且先拋開配置水平，30萬元以內價格已經進一步壓制到邁騰、雅閣等所在的B級車市場。

車型亮點：

　　全新一代ES的前臉采用紡錘形中網設計，由現款的橫向走勢改為了豎向走勢，氣勢更加兇悍。新車的大燈組采用了半分離式設計，對鉤形LED日間行車燈和下方的鍍鉻裝飾相呼應?；贕A-K平臺打造，車身長寬高尺寸4975/1866/1447mm，相比現款長了65mm，矮了5mm，寬了45mm，營造出了低矮的運動氛圍；而軸距則加長了50mm，達到了2870mm。

　　內飾方面，新車相比現款有所提升，中控夸張的線條表現了新車張揚的個性，此外，高配車型12.3英寸的中控顯示屏非常搶眼。配置方面，新車根據不同車型配備抬頭顯示、電子駐車、無線充電、馬克萊文森音響等配置，顯示自己的豪華屬性。

　　ES200搭載與現款車型相同的6AR-FSE型2.0L引擎，傳動匹配6AT變速箱。ES250更名為ES260，動力總成與第八代凱美瑞相同，搭載A25A-FKS型2.5L引擎，傳動匹配愛信U881E型8AT變速箱。ES300h搭載匹配THS-II混合動力系統，由A25A-FXS型2.5L引擎+電動機組成，傳動匹配E-CVT變速箱。

　　從產品特性上，雷克薩斯全新一代ES的設計大膽激進，給豪華車市場一個很強烈的信號：打破傳統。其實包括被BBA甩在身后很遠的第二階豪華品牌都在想方設法去打破這種局面，全新ES可以說是劍走偏鋒，但只要審美上接受，品質上認可，價位上給力，何嘗不是一個機會。

　　奔馳新E級換代后，銷量青云直上，今年上半年整體表現已經對寶馬5系/奧迪A6L形成了壓制，在營造豪華感上奔馳E的產品特質決定了其核心競爭力，今年的小改款也是針對銷量突出的E300L系列三款車型進行配置調整，進一步強調豪華感。當然，在面對奧迪A6L、寶馬5系的價格反擊下，其終端讓利也有著不小的幅度。

　　相比與奧迪A6L和寶馬5系近兩年來的循規蹈矩，奔馳全新一代E級的設計變化有了更多的市場機會，但終端的價格戰撕殺在所難免，2018款新E級上市后主要針對配置進行了調整，指導價不變，不過部分車型的終端讓利也達了7萬元左右，詳情進店商談：

車型亮點：

　　2018款奔馳E級主要針對配置方面進行升級，外觀內飾并未改變。新車全系將COMAND駕駛互聯系統替換為Audio 20 GPS系統（功能更強大），部分車型對車內聲控系統、環境氛圍照明系統、方向盤觸控板進行升級，增加前/后空調座椅、皮革內飾、遙控泊車、220V電源、后排座椅加熱等功能。

　　動力上仍然沒變，繼續提供高低功率的2.0T發動機和一款3.0T發動機可選，低功率2.0T發動機最大功率135kW（184PS），峰值扭矩300N·m；高功率2.0T發動機最大功率180kW（245PS），峰值扭矩370N·m；3.0T V6發動機最大功率200kW（272PS），峰值扭矩400N·m，均匹配9AT變速箱。