【太平洋汽車網 導購頻道】我相信，很多家庭在選擇第一臺車是，一般都會考慮這車的實用性，比如相對充足的乘坐空間，更大的后備廂，更低的后期成本，畢竟是家里的第一臺車，有時候需要盡可能的考慮周全。那么在購買家庭第二臺車的時候，實用性往往可以不再排在第一位了，尤其是現在消費群體越來越年輕化，體現個性成為了很重要的一部分，下面我們來推薦三款在同級別中比較個性但價格又在20萬以下的車型，供大家選擇。

　　剛看到奕澤的時候，筆者實在是呆了一會——想不到那個著名的中庸之王豐田，也會有如此個性的產品。得益于TNGA構架，新車不止在內在更強調駕駛，也在外觀上一改那傳統的油膩造型。

　　雖然相比于外觀的天馬星空，內飾要內斂一些，但相比以往的豐田車型來說，絕對可以榮年輕來形容，懸浮屏和非對稱的中控臺讓內飾顯得更有活力，只是沒有配備天窗算是一個不小的遺憾了。

　　空間并不是奕澤的強項，只能說是中規中矩，畢竟coupe造型的外觀對后排乘坐空間的侵蝕比較嚴重，但根據實際體驗來看，仍然符合這個級別的水準。只是后排兩側那面積很小的車窗會讓人感覺有點壓抑，采光也比較差。

　　至于動力方面，奕澤采用的是2.0L+CVT的組合。其中發動機是首款基于TNGA構架下的發動機，最大亮點是引入了高速燃燒技術和可變控制系統，通過對噴油量更精準的控制以及增加氣體紊流等技術使得發動機熱效率達到了40%。同時，Direct Shift CVT的全新無極變速箱也有著更小更輕量化的設計，可以提升燃油效率，而且還可以模擬出10個擋位。

車型總結：

　　奕澤一改豐田以往沉穩中庸的形象，足夠驚艷的外觀在街上絕對是吸睛利器，夸張的造型和復雜的線條絕對對得起“個性”這個詞，但與此同時，后排空間相對來說不算出色，略顯壓抑，并且全系都沒配置天窗，也是一個不小的遺憾。

　　如果一臺SUV，它并不以實用性出名（雖然實用性也不差），而是強調公路駕駛性能，并且裝配了可以帶來更低中心水平對置發動機和全時四驅，你會想到什么車？其實這已經基本確定了這款車——斯巴魯XV。

　　內飾還是秉承斯巴魯一貫以來的風格，樣式上并無太大改變，但質感比起以往有所提升，中控臺上方的功能屏幕是點睛之筆，能顯示包括越野信息，車輛信息，和Eyesight的工作狀態。

　　空間方面，斯巴魯XV有著2665mm的軸距，在同級別中處于中上水平，并且乘坐空間出色，后排座椅還支持4:6比例放倒，放倒后后備廂容積可以擴展到1220L，在日常使用中沒有太大短板。

　　動力方面仍然是經典的水平對置發動機和CVT組合，并且看家的全時四驅也沒有落下 。2.0L發動機由上一代的多點電噴改為直噴，壓縮比從原來的10.5:1提升至12.5:1，最大功率略有提升。全新平臺的引入給斯巴魯XV帶來剛性更好的車架，從而帶來更好的駕駛質感。

車型總結：

       這個級別的車型大多是追求實用性的，并且大部分消費者也的確更注重實用性。但斯巴魯XV是這個級別的一個小另類，在實用性夠的情況下，還追求了原本這個級別少有的操控性，對于喜歡開車的消費者來說，這是一個好消息。而且由于全進口身份，斯巴魯在國內的銷量偏低，路上能見度偏低，也是一個彰顯個性的選擇，但也同樣因為全進口身份，導致維修成本要跟高一些，并且維修周期有可能會延長。

　　如果你厭倦了城市的喧囂，想往野外走一走，但又害怕野外復雜的路況對車子的要求太高，那么吉姆尼是一個不錯的選擇，短軸距+靈巧的車身+不錯的車身剛性+給力的四驅系統給吉姆尼帶來了不亞于牧馬人的越野性能，并且也有十分成熟的改裝套件，在20萬這個價格內提供了最高的越野能力和可玩性。

　　內飾方面，吉姆尼肯定是比不上現在的主流SUV，不僅是樣式還是配置，都稱不上好，但對于硬派SUV來說，簡單的內飾卻不太算得上是一個扣分項，畢竟最看重的地方不在這里。

　　驅動吉姆尼這嬌小的車身，用不著一臺大發動機，源于鈴木的M13A VVT發動機足矣，與之搭配的是一臺4AT變速箱，盡管只有4個前進擋，但對于越野路段來說，可靠性才是排在第一位。

車型總結：

       作為鈴木旗下最個性的SUV，吉姆尼在國內的并沒有和其他日系品牌一樣火熱起來，但卻有另外一群熱愛越野的消費者喜歡這臺小型SUV。盡管吉姆尼作為家庭第一臺車是肯定不合格的，但如果是作為第二臺車，那就可以完全發揮吉姆尼的玩樂屬性，特別適合有著越野夢但有囊中羞澀的消費者。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 謝志敏）