【太平洋汽車網 導購頻道】隨著國家對新能源汽車扶持力度的加大，各大車企近期都非常熱鬧，不僅有自主一線品牌吉利、騰勢推出的新能源車型，也有像福特、寶馬等老牌合資車企加入新能源汽車的市場爭奪戰，紛紛帶來代表當下最新技術高度的新能源產品。有在插電式混動方面對低油耗的探索，也有在純電動領域對高續航里程的追求，我們篩選了近期上市的幾款新能源家轎，與你分享當下新能源技術發展的最新成果，或許，在這里能找到適合你的那一款。

　　對于大部分偏向家用的汽車品牌來說，中級轎車往往在家族中占據著重要地位，也是一直被關注的對象。對于長安福特而言，蒙迪歐的地位就顯得舉足輕重，這也是為什么將旗下首款混合動力車型給了蒙迪歐的一個重要原因。與老款車型不同，新蒙迪歐改用了插電混動系統，并且原來的非插電混動車型不再發售。看來福特是下定決心走插電混合的道路了。

　　新蒙迪歐插電混動版的外觀與普通汽油版完全一樣，除了尾部的混動標識以及左側前翼子板的充電接口外，看不出這臺車有什么特殊的身份。家族式的前臉設計搭配犀利的大燈造型，大氣但不張揚。引擎蓋上的肌肉線條展現出了美式轎車的硬朗肌肉感。新車提供了兩種中網造型，網狀式與五橫輻式。網狀式格柵讓蒙迪歐頗有大哥金牛座的商務范兒，而五輻格柵則更顯年輕時尚。

　　內飾的造型也與汽油版保持了一致。工整的中控臺顯得沉穩中庸，雖然沒有多少個性的展現，但給人的品質感和檔次感還是很明顯的。內飾采用了大面積的蒙皮材質，手感細膩，木紋飾板的修飾也恰到好處。雖然是主打家用，但高品質的內飾算得上宜家宜商了。

　　新蒙迪歐插電混動版的配置不低，頂配的旗艦型與汽油版的頂配車型相當，相近配置的車型，混動版要貴了大約3萬元左右。可以說混動版車型在配置上還是很有吸引力的。新車搭載了齊備的智能駕駛輔助系統，如車道保持輔助、碰撞預警以及疲勞駕駛提醒等功能。此外ACC自適應巡航和自動泊車功能也都有提供。福特派的玩法更多樣，通過手機APP可以隨時查看電池狀態、充電信息以及搜索附近的公共充電樁等，方便了日常用車。

　　新蒙迪歐插電混動版的車身尺寸與汽油版是一致的，實際的乘坐空間沒有打折扣，滿足家用綽綽有余了。不過受到電池的影響，后備廂的空間被大大占用了，再加上后排座椅不能放倒，想要放置大件物品是不行了。

　　新車最大的亮點是采用了插電混動系統。目前同級別混合動力車型中，非插電混動系統依舊是主流，而福特選擇了插電式混動。9kW·h的電池容量帶來了52KM的純電續航里程，這讓通勤零油耗成了可能。相比于老款車型，新蒙迪歐插電混動系統依舊是采用發動機與電動機并聯方式，但工作邏輯大不相同。除了在電量不足或大腳油門時發動機主動介入，通常情況下都是以電動機為主力驅動車輛。這使得新車的油耗達到了百公里2L。

　　動力系統方面，新蒙迪歐插電混動版采用了2.0L阿特金森發動機，匹配eCVT電控無級變速箱，這一組合很明顯是為了保證動力輸出的平順性。實際駕駛中，發動機的介入非常平順，除了能聽到發動機的聲音外，動力的變化是感受不到的。而依賴電動機驅動行駛時，動力的輸出也足夠平順，沒有純電動車的那種起步躥躍和松油門制動的不適感。在EV AUTO模式下，如果電量充足，發動機是很少介入的，對于日常城市代步來說，舒適的駕駛感以及靜謐的車內空間，確實能給人更好的駕乘體驗。

　　車型點評：新蒙迪歐選擇插電混動系統，一方面相比于非插電混動系統有了更經濟的油耗表現，甚至讓日常通勤零油耗，而相比于純電動車，在續航長途方面又有著明顯的便利性。雖然當下充電配套設施還不夠完善，但新蒙迪歐插電混動版的優勢還是足夠明顯的。對于想要變換出行方式，追求節能舒適的買家來說，這款車的吸引力是很足的，但關鍵還是要看消費者是否愿意去改變。