中國人造車空間永遠是最重要的，后排空間裝人尾箱裝貨，作為小型SUV的名爵ZS后排兩拳的腿部空間都快趕上B級車了，加上那個1.19平方米的超大全景天窗，車內的開揚感堪比敞篷車啊！儲物空間也非常豐富，前排門板可以放下2L的大飲料瓶，滿足年輕人出行在外裝人堆裝備的一切需求。

　　動力總成方面名爵ZS依舊采用1.5L自然吸氣發動機搭配5MT手動變速箱或愛信4AT自動變速箱，1.0T渦輪增壓發動機搭配愛信6AT手自一體變速箱，底盤也依舊是前麥弗遜獨立懸掛后扭力梁非獨立懸掛；沒有采用榮威車型上常見的7DCT雙離合變速箱我認為是非常明智的，反而是名爵ZS用的這臺愛信的4AT更出色一些，無論是油耗還是平順性上都更好，比那些CVT也更穩定更耐用，大家完全不比糾結。

　　名爵ZS自上市以來，月均銷量已達7150臺，其優勢在于成熟的外觀設計、給力的配置以及目前最高端的互聯智行系統，如今2018新款車型順應用戶需求耳邊，諸多新配置加量不加價，其是否能夠在全世界范圍內有所建樹，2018我們拭目以待。

　　榮威品牌在國內市場能夠大賣并不難，但作為一個自主新品牌推向全世界似乎并不靠譜，早年榮威350和550就投放到英國市場試水，連Top Gear都來測了350，結果真是石沉大海沒有任何回音；而MG品牌作為一個享譽世界的金字招牌，常年定位屈居榮威之下，不光國內賣不開也甭想推向世界，大眾斯柯達那套似乎并不管用；現在看上汽似乎在慢慢覺醒，以MG的運動基因為切入點，面向年輕消費群體，名爵ZS和名爵6都是非常成功的車型，如果說老款名爵ZS還有些短板的話這次的2018款也基本上都補全了還猶有過之，名爵6的強勁性能也讓人為之側目，起碼在自主品牌中率先豎起了性能車的大氣，并且玩的還不賴，真切的希望MG品牌能夠全面復蘇，我是相當懷念名爵TF的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 洪曉峰）