感覺到有點激情燃燒了么?對速度?還是汽車文化?那下面我們來點更猛的，性能更出眾，更能讓你尖叫的。

　　斯巴魯翼豹WRXSTI

　　我們最初認識斯巴魯翼豹可能不是在馬路上，而是在拉力賽場。愛車的男人和玩車的男人都喜歡看拉力賽，我覺得原因至少有兩個，第一，飛沙走石的場面有夠震撼，能喚起男人內心的那種感知。第二，拉力賽的路況更加復雜，突發事件也比較多，所以看起來夠刺激。

拉力賽場上的第九代斯巴魯翼豹STI

　　其實現在翼豹車款分為3個等級，一種是純民用轎車，也就是最為普通的2.0L自然進氣發動機的翼豹轎車，其次是斯巴魯翼豹WRX，這款車其實就已經開始介入到性能領域，發動機開始有渦輪加持，包括座椅，輪胎都開始偏性能化。

第十代斯巴魯翼豹STI

　　最后也是最強的，那就斯巴魯翼豹WRXSTI，這其實也就是SUBARU TECHNICAL INTERNATIONAL——斯巴魯國際技術公司，在WRX基礎上更加賽車化的產品。包括，輪胎輪轂，剎車避震，發動機調教，以及座椅等等，全部為賽車配備。

斯巴魯全時四驅系統

　　斯巴魯有兩種技術傳統是最為廣大車迷所熟悉的，那就是水平對置發動機和左右對稱全時四輪驅動系統。就是在這兩者的支持下，斯巴魯一度成為WRC賽場上的常勝將軍，成為95、96、97賽季的三連冠，后來由于金融危機所帶來的各種原因，斯巴魯不得不退出WRC賽場。

斯巴魯翼豹GC8V

　　在WRC看不到現翼豹的身影之后，我們開始在生活中找尋翼豹的身影，記得那部叫頭文字D的漫畫嗎?主人公藤原拓海駕駛的豐田AE86無疑成了電影中的主角，可藤原拓海的父親，那個不修邊幅，開車抽煙，單手漂移的瘋子，曾經就駕駛著藍色涂裝的斯巴魯翼豹GC8V在山路輕松超越藤原拓海。

漫畫頭文字D中藤原文太駕駛的斯巴魯翼豹GC8V

　　我想整部漫畫里能輕松超越藤原拓海的車手也就只有他的父親能做到，當然這輛翼豹GC8V也成了漫畫中低調，并且沉默寡言的天才車手，藤原拓海所駕駛過的戰車之一。

電影速度與激情5中的第十代斯巴魯翼豹STI

　　在我們最熟悉的賽車電影速度與激情系列里也能輕松找到翼豹的身影，在速度與激情5里面，以范迪塞爾帶頭的團隊里，都是一些才華橫溢，駕駛技術超群的男人。他們曾多次試驗，如何用漂移的方式躲過警察的監視器，以達到進入警局的目的，其中被反復試驗的車款里就有最新的第十代三廂翼豹STI。我們也得出一個結論，這群男人需要這樣一輛車，他們也相信翼豹STI的性能實力。

KenBlock翼豹STI漂移

　　說翼豹很難完成漂移，那簡直就是瞎扯，最新款的第十代翼豹STI更是漂移的利器。你可以通過DCCD中央差速器將車的動力分別以不同的百分比調配給前輪和后輪，比如前輪輸出30%后輪輸出70%，這樣你就能得到一輛充斥著后驅特性的翼豹STI。

KenBlock改裝的第十代斯巴魯翼豹STI兩廂版本

　　美國車手Kenblock的翼豹STI經典漂移視頻，也是最有利的證據，說老實話，車手Kenblock的漂移技術可以稱得上是出神入化。但在我看來，他那輛改裝的翼豹STI才是我真正想去擁有的。

國外經典改裝第八代斯巴魯翼豹STI

　　我可以肯定的說，斯巴魯翼豹STI是改裝車領域最為搶手的車型之一。不少改裝車玩家，性能愛好者都對翼豹愛不釋手，不管是翼豹哪一代的產品。首先它的精髓來自于拉力賽場，我們俗稱“底子”好。其次就是因為改裝空間非常大，原廠的斯巴魯第十代翼豹STI 馬力是303匹，只要你有資金，有技術，上千匹馬力的翼豹STI都能存在于現實生活中。

國外經典改裝第十代斯巴魯翼豹STI

　　總結：你能買到市面上未經私人改裝翼豹的最強產品，翼豹WRXSTI。無論你是WRC愛好者，還是賽車漫畫迷，對這輛車的感情和激情從來都沒有減退過。最新的第十代翼豹STI也回歸了三廂的造型。相比前幾代，少了幾分粗狂，多了一點優雅。但請你記住，駕駛它仍然需要你全神貫注。說實在的，敞篷小跑車留給女孩子開吧，你需要的是一輛“豹子”，然后學會馴服它。

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