[太平洋汽車網 導購頻道]“用數據說話”，這種說法想必大家并不陌生。由于數據相對客觀，可以避免一些主觀或者其他相關因素的影響，因此它常常會被人們作為選車的重要依據。例如很多消費者在選車時，就對長寬高、軸距這些數據非常關注，并以此作為空間判斷的依據。選車要不要看數據?當然要看。尺寸大的車空間更大，從大多數車型的情況看，這一說法是基本成立的。但如果“唯數據論”，那就不一定妥當了。因為設計理念的不同，數據有時候也會騙人。本篇，我們就從大家熟悉的車型中，找幾個典型的例子，來看看“尺寸=空間”到底是否成立。

　　比較極端的例子：酷熊/哈弗M2、騏達(老款)、奔馳A級

　　酷熊/哈弗M2本質上是一款車，從尺寸上來看，它們的軸距只有2499mm，車長在4米左右，充其量只能算是A0級車型。但是駕駛或乘坐過這兩款車的人應該會驚嘆于其內部空間的表現。例如人們比較注重的后排腿部空間，酷熊/哈弗M2足以讓很多B級車汗顏。

 
左：酷熊　　　　　　　　　　　　　　　右：哈弗M2

　　如果你看到酷熊的外形，可能會說“要這么說，小面豈不更大?”的確，酷熊這種的方盒子設計確實有些極端。但下面的兩款車，至少不會被當做另類吧，但它們的空間與數據之間的反差，也是比較驚人的。

 
左：老款騏達　　　　　　　　　　　　　　　右：奔馳A級

　　之所以舉老款騏達為例，是因為新騏達的軸距已經到了2700mm，大是應該的。老款騏達的車長只有4.2米左右，軸距僅為2600mm，在A級車中尺寸算是比較小的。但要想在A級車中找到一臺后排空間比它大的車型，還真不容易，很多軸距超過2700mm的B級車，也不敢說后排腿部空間能超過騏達。

　　奔馳A級也算是一個比較典型的例子。奔馳A級的車長只有3883mm，軸距為2568mm。按長度看是標準的A0級，軸距最多也只能算是A0+，但它的后排腿部空間，足以滿足一個1.7米左右的乘客翹二郎腿。

　　以上例子只是想說明，雖然有些車尺寸小，但只要設計理念到位，即一切以空間拓展為目的，一樣可以獲得很寬敞的內部空間。所以，我們不能簡單的用軸距尺寸和外觀尺寸判斷車內空間。