其他車型簡評：

　　景程升級版

　　6月銷量：2133臺，環比-27.69%

　　5月初上市的景程升級版在繼5月份銷量環比下滑以后，6月份的環比仍舊下降27.69%。所謂的景程升級版其實與老款的區別極小，只是在高配車型上增加了通用獨特的智能行車伙伴等功能(景程配的叫E路享，與安吉星略有區別)。另外內飾配色上有黑色可選。由于車型變化小，因此景程銷量的變化，可能與新車上市市場優惠幅度減小有關。即便如此，從絕對數字看，景程的市場前景也開始趨于黯淡。事實上，這樣的老式低價B級車，市場表現出眾的案例不多(索納塔名馭銷量平平，遠艦就更不用說了)。因此，通用用邁銳寶來取代景程，應該是時候了。

　　2011款嘉年華

　　6月銷量：兩廂4520臺，環比+36.14%;三廂1826臺，環比+13.70%

　　2011款嘉年華與老款變化同樣不大，區別主要體現在高配車款前后杠的設計更加運動化，增加了多功能方向盤和車內氛圍燈等等。6月份嘉年華銷量環比增加的幅度不小，但這應該不是2011款提升的競爭力所致。之前，嘉年華的產銷曾受到日本地震的影響出現過較大幅度的下滑，6月份的市場表現，僅僅是恢復到之前的正常水平而已。

　　憑借動感的外形設計，嘉年華一直是國內A0級兩廂車市場僅次于POLO的主力車型。隨著晶銳銷量的逐步提升(6月份已經突破5000臺，超過了嘉年華)和愛唯歐的圍剿，嘉年華要想守住自己的位置，還需進一步努力。

　　2011款悅動

　　6月銷量：12264臺，同比-16.55%

　　2011款悅動作為改款車型來說，變化還是值得肯定的。新的大燈、中網還有后視鏡的造型都比老款要漂亮。購買價值方面，新老悅動沒有區別，因為它們的內在品質完全相同。6月份悅動銷量環比小幅下降，基本在正常范圍內。究其原因，很可能是由于新車上市優惠幅度減小所致。不過從6月底的行情來看，2011款悅動的優惠已經開始出現，因此銷量恢復到之前的水平應該只是時間問題。

　　2011款奔騰B70

　　6月銷量：2305臺，同比+15.89

　　每年通過改進一些細節推出新品，這幾乎已成了奔騰B70的慣例，2011款奔騰B70也不例外。相比老款，2011款奔騰B70最大的不同就是將過去的“1”字標換成了一汽卡車上的那種老鷹標，另外前中網的造型也有所調整。內飾方面，奔騰B70也進行了一些改進，如造型更時尚的方向盤和儀表等等，并增加了一些配置。

　　奔騰B70環比雖有所增長，但相比去年4000臺左右的月均銷量，目前的市場表現顯然是不夠令人滿意的。作為一汽轎車的開元功臣，奔騰B70在同門馬六“低價傾銷”和自家奔騰B50的雙重擠壓下，銷量正呈現逐步下滑的態勢。2011款奔騰B70的推出，就是為了緩解這個趨勢。6月份環比在增長，7月份呢?如果能夠繼續增長，說明大家對于2011款的改進還是認可的。