【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗頻道】法拉利很貴，貴為超跑級別，但法拉利又很“便宜”，因為它新近推出的Portofino售價只要290.8萬啦。別看它“便宜”，Portofino的性能并不平庸，3.5秒的加速成績足矣，況且在法拉利logo的光環(huán)加持下，想不被關(guān)注估計很難。的確很難，因為它一到店，小編就跑去實地體驗了……

　　 作為法拉利的一員，Portofino超跑的氣場還是很強的，雖然這種咧嘴嬉笑的感覺并不嚴肅，但異于普通家轎的流線車身線條令它有著絕佳的視覺沖擊，而且家族式的前臉也讓人很遠就能判定這是一臺法拉利。

 法拉利Portofino是一臺硬頂敞篷超跑，打開敞篷的狀態(tài)才是屬于它的英雄本色。當(dāng)然了，只是好看還不夠，Portofino采用了全新的鋁質(zhì)底盤，讓抗扭剛度提升35%。然后連同內(nèi)飾、座椅結(jié)構(gòu)乃至電子裝備和發(fā)動機都有不同程度的減重措施。最后帶來的結(jié)果便是Portofino比California T輕了80kg之多，足足一個成年男性的重量。

 前臉是當(dāng)下法拉利最新的家族臉譜設(shè)計，巨大的進氣格柵和一系列的空氣套件設(shè)計是法拉利的一大外形特征，而豐滿圓潤的設(shè)計也是法拉利慣用的手法，這一切在滿足性能需求的同時還能挑逗看官們的視覺神經(jīng)，讓人欲罷不能。

 這是一臺前置引擎的法拉利，但引擎蓋上的幾條棱線還是很好的強化了力量感，大尺寸的中網(wǎng)格柵有了實際意義，配合下方的風(fēng)鏟讓這臺入門法拉利也能畢露鋒芒。

 躍馬已經(jīng)成為很多人的精神圖騰，但上方前視攝像頭的露出效果未免有些太過魯莽，如果你是準(zhǔn)車主，想必你并不同意小編的說辭。（這是一臺法拉利，它的一切都是對的。）

 法拉利為Portofino準(zhǔn)備了全LED的前大燈組，照明效果毋庸置疑，大燈內(nèi)部的構(gòu)造和層次看起來同樣賞心悅目。

 分列兩側(cè)的中冷器散熱口尺寸不算大，但畢竟馬力比California T足足多了40PS的進賬，為了在不增大散熱器尺寸的前提下滿足冷卻的需求，前進氣格柵的面積也比California T大了不少。

 打開敞篷，迎接你的不僅有海風(fēng)和冬日的暖陽，還會收獲所有路人的注目，或許當(dāng)中也不乏一些熱諷。

 關(guān)上敞篷，將這些冷嘲熱諷徹底隔絕車外，而狹小的車內(nèi)空間也有利于兩人拉近彼此心跳的距離。

 四出的排氣管足夠霸氣，渾厚的V8聲浪涌出，用來炸街或是宣戰(zhàn)都綽綽有余，而你再也不用擔(dān)心旁人用懷疑的眼光去揣測哪一側(cè)排氣是作為裝飾件出現(xiàn)的。

 尾燈同樣是家族式的短小精悍風(fēng)格，雖然小但已經(jīng)足夠誘惑。

 輪胎依舊選用倍耐力P zero系列，前后輪尺寸均為245/35 R20。說到這里，不得不說簡約的五輻造型深得法拉利輪轂的造型精髓，看起來充滿力量。

 大尺寸的剎車系統(tǒng)來自Brembo代工，陶瓷碟片的功效相信用過的人都會連連說好。

 內(nèi)飾的布局，相信法拉利的車迷早已熟記于心，幾乎脫胎于GTC4Lusso的風(fēng)格也讓車迷對于Portofino投以更多的好感。隨處可見的軟質(zhì)包裹加上紅色真皮材質(zhì)的覆蓋，有著絕佳的觸感享受。

 方向盤的點火按鈕和布局同樣是法拉利的一大傳統(tǒng)，所不同的是方向盤之后的助力系統(tǒng)變成了電子助力轉(zhuǎn)向，但出自法拉利的調(diào)教和優(yōu)化，它依然有著優(yōu)秀的手感和轉(zhuǎn)向精度。

 方向盤左側(cè)的按鈕如果你能看懂，已經(jīng)步入了車迷第一階段。

 右側(cè)的紅色旋鈕才是法拉利的樂趣所在，每順時針旋轉(zhuǎn)一檔，Portofino的野性就會被放大一級，小編在此還是斗膽奉勸各位要量力而行，切勿魯莽行事。

 儀表盤中央最耀眼的位置通常都給了轉(zhuǎn)速表，黃底黑字當(dāng)屬自然界中的通用警戒配色，而7200轉(zhuǎn)干它也是信手拈來的一件小事。

 激情過后，眼前這類富有層次的中控布局有著滿滿的科技感，而黑紅相間的配色用的也是恰到好處，一點也都不顧及車主可能還喜歡黑米相間的家用車配色。

 那塊10.25英寸的顯示屏效果出色，且支持觸控操作，系統(tǒng)的反應(yīng)也很快。當(dāng)然，我也并不關(guān)心它是否支持CarPlay等流行功能，把它留給副駕駛的人去研究吧。

 當(dāng)然，能留給副駕駛操作的還有這么一塊空調(diào)設(shè)定面板。功能區(qū)域劃分足夠清晰，不明白還可以參閱車主使用手冊第363頁。

 一體式的桶式座椅可以給人貼合的承托和包裹，支持18向電動調(diào)節(jié)也能找準(zhǔn)最舒服的坐姿，而且它還能為你儲存3個記憶位置隨時分享這份快樂。

 后座貼心的設(shè)計了兒童座椅接口，好的駕駛習(xí)慣都是從小培養(yǎng)的，不是嗎？

 法拉利早些推出的那臺3.9T V8渦輪增壓發(fā)動機在上調(diào)40 馬力以后搭載在Portofino上，技術(shù)上通過雙渦管、低慣量渦輪等手段實現(xiàn)了近乎0渦輪遲滯以及相對迅速的油門響應(yīng)。說到參數(shù)，這是一臺有著441kW（600PS）功率，760N·m扭矩輸出的性能機器。正是它的出現(xiàn)，讓副駕的妹子連連發(fā)出驚叫，繼而對你心生好感。

 配合換擋速度極快的7速雙離合變速箱，法拉利Portofino的加速成績只有3.5秒，而極速可以達到320km/h以上。——夠了，夠了！

 底盤方面采用最新一代的電控懸掛磁流變減振系統(tǒng)，其操控性能和樂趣放在法拉利家族當(dāng)中也同樣可圈可點。

 編輯總結(jié)：作為法拉利家族的一員，想必車主不會擔(dān)心它的性能，也不會懷疑它的吸睛指數(shù)，唯一糾結(jié)的就是哪一天才能交付愛車。關(guān)于這個問題，經(jīng)銷商給出的答復(fù)是2018年下半年。而作為一介普通網(wǎng)友兼編輯，我最擔(dān)心的就是有人問我推薦300萬的汽車作為壁紙時，Portofino會排除在外。