相對于其他自主品牌而言，廣汽傳祺在SUV領域的產品更新動作并不快，產品線也沒有長城、長安等自主品牌鋪砌的那么全面，比如在火爆的小型SUV市場，傳祺就沒有對應的產品競爭。雖然傳祺的動作不快，不過每一步都走得扎實，繼GS4、GS8的熱賣后，此次傳祺又帶來了兩款重磅SUV車型，GS3和GS7，而此次我們帶來的就是傳祺旗下首款小型SUV GS3。那作為自主小型SUV市場的后來者，能否有能力后來居上，成為又一個爆款？下面來看看有沒有這個潛質。

　　GS3繼續沿用傳祺家族式的設計元素，比如凌云翼的前格柵，懸浮式車頂等等。相比GS4而言，GS3的外觀設計風格更偏于圓潤平和一些，也更年輕化，當然身材也更緊湊一些。不過與同級別的自主小型SUV對比的話，它的車身尺寸還是有一定的優勢的。

　　尾部的設計比較簡潔，不過線條的勾勒恰到好處，如側面腰線與后備箱的線條自然過渡，拉高視覺重心。雙邊單出的排氣只是裝飾，這種手法很常見，無可否認，視覺效果還是不錯的，真正的排氣隱藏在左下方。

　　既然是針對更年輕的用戶，內飾的氛圍就不能太過于木訥或平淡，所以GS3的內飾也采用了時下小型SUV比較流行的雙色設計，并且加入更柔美的線條，車廂的氛圍并不顯得沉悶，反而多了幾分靈動活潑感，更容易討好年輕群體。中控臺的上部為硬質材料，不過下方那一大塊區域均采用蒙皮包裹，并輔以縫線包邊處理，視覺和觸覺都不錯。另外門板內側同樣采用這樣的手法處理。

　　這套8英寸多媒體系統功能足夠豐富，藍牙音樂、導航、娛樂等功能一應俱全。操作上的反應不算特別快，但也足夠流暢，并沒有出現卡頓的情況。而UI的邏輯設計合理，上手無難度。手機互聯方面，GS3配備了百度CarLife系統，可以實現手機映射，使用導航也足夠方便。

　　作為一臺小型SUV，較小的后排乘坐空間往往是讓人徘徊猶豫的一個點，傳祺GS3在誕生之初便將其劃為重點，空間表現相當充裕，特別是頭部空間表現。身高178CM的體驗者坐于后排，頭部有1拳表現，腿部為1拳3指，再加上1500mm的寬度表現，整個后排的空間是GS3的優勢。

　　后備箱方面，傳祺GS3也達到了同級別較好的水準，整體容積優秀，而且較為工整，但不足的是后排座椅4/6放倒后起伏較大，不過在小型SUV中，這也并不為過。

　　動力方面，我們這次試駕的200T車型搭載的是1.3T渦輪增壓發動機，同樣運用了E-Turbo低慣量渦輪增壓、DCVVT雙連續可變氣門正時等技術，最大功率達到了101kW（137PS）,在1500轉就可以爆發出202N·m的峰值扭矩，可以一直持續到4200轉。

　　匹配來自愛信的6速手自一體變速箱，實際表現如何還是很期待的。與傳祺其他車型一樣，GS3同樣設置了經濟、普通、手動以及運動四種駕駛模式，值得一提的是，模式切換按鈕被放置擋桿右側，操作起來便利了不少。

　　日常市區行駛，1.3T的動力表現也足夠充裕，發動機轉速低于1800轉以下給人的動力相對柔和些，不過在2000轉以上會有比較輕快的提速感，穿梭于城市道路游刃有余。相對來說，高速上的提速就顯得相對平淡些，這也是大部分小排量渦輪增壓發動機的共性。

　　車型點評：相對來說，小型SUV市場面向的一群更挑剔的年輕群體，除了時尚靚麗的外觀、活潑的車廂氛圍，實用的乘坐空間、儲物空間也不能缺少。從這方面來看，個人認為傳祺GS3做的還是足夠到位的。首先從設計上，它并不走標新立異的路線，緊致的身材賦予時下流行的懸浮式車頂，耐看而又不失時尚，采用的是撞色的內飾配色以及更柔和的線條設計，營造更為靈動活潑的內飾氛圍，迎合年輕人的口味。從目前7.38-11.68萬元的售價來看，GS3的產品實力還是不錯的，有成為爆款的潛力。