前面說到了新款大切諾基著重提升車內(nèi)用料質(zhì)感，在旗艦尊享版上，我們看到印有“SUMMIT”高級真皮座椅，整體包裹性和舒適性都裝備到位。相比之下，途銳的座椅材質(zhì)和裁剪就不如大切諾基。

　　通過前面的車身尺寸對比就能看出，大切諾基身段要比途銳大上不少，不過來到實際的乘坐空間對比，途銳的表現(xiàn)又要好于大切諾基，但是兩車差距并不大，而且大切諾基座椅比較寬大，適合長時間乘坐。最后當(dāng)兩車第二排座椅都展開的情況下，大切諾基的后備廂空間比途銳的要大。

　　大切諾基3.6L旗艦版本配備的這臺發(fā)動機(jī)早已名聲在外，在克萊斯勒集團(tuán)的產(chǎn)品中已經(jīng)多次體驗，和這款發(fā)動機(jī)搭配是8速手自一體變速箱，在另一頭大眾途銳全系配備3.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，變速箱同樣是8速手自一體變速箱，雖然途銳的動力參數(shù)要大一些，但是大切諾基百公里綜合油耗比途銳要低（工信部給出的大切諾基百公里綜合油耗為10L/100km，途銳為10.2L/100km），還有一點(diǎn)要注意的是，大切諾基的發(fā)動機(jī)能吃92號汽油，途銳只能吃95號汽油，日常用車成本和對油品適應(yīng)性也是大切諾基這臺發(fā)動機(jī)優(yōu)勝的地方。

　　全車均是全時四驅(qū)車型，并且?guī)в?a class="cmsLink" target="_blank">空氣懸掛來調(diào)整車身離地間隙，不過大切的空氣懸掛配合四驅(qū)系統(tǒng)、變速器、各種電子程序等可以提供多達(dá)7種駕駛模式選擇，其中考慮越野性能的就有沙地、泥地和巖石模式，極限高度可達(dá)287mm，堪稱同級標(biāo)桿。途銳可提供5種駕駛模式，調(diào)節(jié)方式略顯復(fù)雜一些，操作便利性會比大切的系統(tǒng)差一些。

　　全文總結(jié)：通過一些列對比，價格相近的兩款車型，大切諾基在提升自身豪華感之后，其內(nèi)飾用料和一些高科技安全配置表現(xiàn)要領(lǐng)先于途銳，而論外觀設(shè)計也是大切諾基要比途銳更加霸氣，加上越野的專業(yè)性也是大切諾基表現(xiàn)更好，在兩車上必定是更多消費(fèi)者去選擇大切，不過途銳自帶大眾神車光環(huán)，其口碑和耐久性也是不容忽視的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）