全新Panamera亮相之初便拋出了“7分38秒”的紐北圈速，這個成績可是與法拉利458 Italia這類超跑旗鼓相當。而成績背后，便是全新Panamera的種種革新所在。從設計上來說，如果上代Panamera讓人糾結的點在于太不保時捷的話，那么這一代的重點則是讓你覺得這依然是一臺保時捷，最有效果的手法莫過于向家族圖騰911靠攏。

　　相信沒有那個國家的消費者會對后排空間有著如此執著的渴求的同時，也保持了如此強大的購買力。從而也造就了國內各種加長版或者中國特供版車型的出現。全新Panamera也不例外。

　　在全新Panamera上，分別有兩款發動機可供選擇：2.9T V6/4.0T V8，他們屬于完全重新開發的產品，并非舊動力總成改良而來，兩款發動機均比上代車型的發動機減少了排量，但賬面參數不降反增。

　　不要被全新Panamera所營造的豪華感所欺騙，實際上它骨子里仍然流暢著跑車的血液，行政級轎車只是它展現的其中一面而已。哪怕入門級Panamera的破百時間也不過5.7秒。在2.9T發動機的加持下，我所試駕的Panamera 4S更縮短至4.4 s秒（配備Sport Chrono組件4.2秒）。

　　原本以為在全新Panamera面前，會司機or乘客的角色選擇問題而難倒。然而一天試罷下來，發現這只不過是偽命題，盡管現在的后排舒服了，能夠把玩的東西多了，甚至還能選裝按摩功能等等。但相信很多人還是會義無反顧拉開前門，坐進主駕位置，因為它依然是保時捷出品，依然是一臺四個座位，裝滿各種豪華配置的——跑車。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 朱志延）