在沒有使用電子檔桿的情況下，新V3在中央扶手下方挖了一個大洞，儲物空間大大增加，上車手機錢包隨手一扔便是，乘坐空間方面和老款完全一樣，所以增加的車長和車寬完全是外觀部件的功勞，后排全平地臺依舊好評，魔術座椅也是學的像模像樣。

　　現在中華用的1.5L和1.5T發動機早在2011年就已問世，這顆源自4A9而來的機頭已經為華晨中華立下赫赫戰功，時至今日，這個系列的機頭參數又更上了一層樓，其中最主要的還是來自寶馬的支持，從而提升了不少性能。這款現代的5AT也是中華的老朋友了，在V5、H530等車型上均有使用，久經沙場可靠性沒問題，平順性也還不錯。底盤方面和老款沒有區別，調教上就要看試駕的具體情況了，上一代在運動性上優秀的表現是有目共睹的。

　　編輯點評：細細的體驗完中華新V3的每一個變化，你會發現華晨的這個“振興2020項目”似乎并非空話，作為該項目首款重磅產品，其改變力度相當大，相比上一代新款外觀變得更協調、內飾更漂亮、科技配置更高、接軌互聯網而且做工質感也提升明顯，基本上做到了沒有太大的弱點，產品力相當均衡，上一代車型最強的操控性如果依然得以延續的話，但如果只能做到均衡而沒有能夠引爆市場強點出現，中華想要在這個競爭異常激烈的SUV市場做大做強還需時日。（圖/文：太平洋汽車網 洪曉峰 陳峰 攝：馬曉南）