80后的年青人越來越成為都市的購車群體，限于對于城市擁堵的路況，一般多數車迷朋友會選擇自動檔車型，但另一方面，如果你是渴望體驗真正駕車樂趣的人，就會把眼光集于手動擋，所以今天我們的話題就是選購適合家用的兩廂手動掀背車，因為掀背兩廂車代表了更為了輕盈車身和出色的空間以及性能深受消費者喜歡。我們具體從操控表現，空間表現以及安全配置上來分析哪款更適合你。它們分別是新嘉年華兩廂1.5MT運動版和雅力士1.6RS MT至尊版以及新飛度 1.5MT 豪華版。

　　外觀篇：

　　車型：新嘉年華兩廂1.5MT運動版

　　
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　　新嘉年華出自福特全球化的B-CAR平臺，新嘉年華的外形設計融合了多種當下流行的時尚元素，充分展現了福特Kinetic Design的活力設計理念。新嘉年華的外形追求動感，造型上還隱現著福特“新鋒銳”理念的影子。車燈造型與新款福克斯如出一轍保持了其家族特征，車身側面從前向后一條高高上揚的腰線非常顯眼，使得整車具有一種向前沖的態勢，而16寸的大輪轂在同級別當中無出其右，進一步增強了新嘉年華的運動色彩。同時新嘉年華擁有A0級小車當中超強的操控性，來自歐洲的它底盤更加扎實、沉穩。相比專為中國市場打造的三廂版，兩廂的新嘉年華比例更顯協調，設計展現也更加純粹。

　　車型：雅力士1.6RS MT至尊版

雅力士  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

 

　　相對新嘉年華，雅力士在造型上則走了另外一條設計路線，那就是“可愛”。雅力士的車頭很短，而且相對較平，短小的發動機艙蓋并不會讓人感覺臃腫，反而充滿張力。采用蜂窩6邊形網狀進氣格柵，更加動感時尚，前凸的小鼻子（豐田牛頭標）繼承了豐田最新的家族設計，超大的前大燈鑲嵌在前臉兩側，“小車大眼”現在也是流行趨勢，雅力士大燈照明高度還能夠進行調節，非常人性化。圓滾滾的車身不見一絲棱角，但車身上充滿張力的線條似乎蘊含著強大的力量，四輪四角的布局方式雖說更多是從內部空間上考慮，但它卻讓雅力士外形看上去更加卡通，怎么看都覺得它像一只可愛的英國“斗牛犬”。如此可愛的外形自然捕獲了不少女孩的芳心。

　　車型：新飛度 1.5MT 豪華版

新飛度  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

 

　　如果說上一代飛度習慣以可愛形象示人的話，那么新飛度則是靠硬朗線條來吸引人。新飛度的的外觀改進首先是修改了上一代圓潤憨厚的外觀，整車在外觀方面轉向張揚，犀利的風格。整車線條硬朗，強調運動風格。前伸流線型車身呈現前低后高姿態，俯沖感更強。 新飛度頂部曲線較之老款飛度更加流暢，更有利于空氣流場分布。前風擋玻璃面積進一步增大,新飛度的前鼻與上代相比略有縮短，但是厚實不少。為了凸顯其張揚的運動氣質。老飛度在發動機罩上的一道分割棱線在新飛度上被放大成了一個類似F1前鼻椎式的肌肉帶。這也成了大家一眼區別新老飛度的明顯特征。新飛度對老款弧形的笑臉進氣口的圓角進行銳化，呈倒梯形，稍微突出了拐角，硬朗的六邊形進氣格柵乃是本田獨特的創意設計，如同八代雅閣一樣，在氣質上更為冷峻。兩前大燈線條簡潔明快，利落大方，燈組一改老飛度的大圓帶小圓的風格，修改為矩形切面大燈，錐型轉向燈。這樣一來，一方面讓新飛度的眼睛生動了不少，同時也帶點躁動，頑皮。

　　編輯點評：對于掀背兩廂車來說，時尚的外形是必須的，特別是對于這些售價并不便宜的，想說服消費者不選擇經濟的大車而選擇自己，就需要在特點上下功夫，時尚的外形絕對是俘獲消費者芳心的重要因素。在這點上，以上的三款車都具備這個實力，不過細致來講，雅力士的外形并不如新飛度和新嘉年華來的討巧，主要原因就是太過于偏向女性化，即使是黑色的雅力士，交給一個五大三粗的男士駕駛，給人的感覺也會有些別扭，而新飛度和新嘉年華的適應面明顯要更廣闊一些。

　　內飾／空間篇：

　　車型：新嘉年華兩廂 1.5MT運動版

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　　和外形一樣，新嘉年華的內飾設計也隨處體現著年輕化，而運動型在內飾部分也有著特殊的身份象征。首先在中控臺上最搶眼的應該是中部控制面板的設計，新嘉年華的控制面板借鑒了手機鍵盤的設計，除了按鍵排列很獨特外，面板本身的樣式也很新穎，普通版車型的面板只有銀色可選，而運動型可根據車身顏色的不同而改變面板的顏色，這樣的做法應該會得到崇倡個性化的年輕用戶的認可。

　　需要特別提出表揚的是新嘉年華兩廂的座椅設計，這套座椅采用了鮮明的運動化風格，椅背和坐墊中部跟身體接觸的地方采用了能提供更大摩擦力的網狀材質，兩側的包裹性也相當到位，很符合運動版的特殊身份。不過這個樣式的座椅應該不會得到注重舒適的用戶的青睞，但喜愛操控感和駕駛樂趣的年輕人絕對會給它很高的評價。

　　車型：雅力士1.6RS MT至尊版

 
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　　雅力士內飾設計引入了環繞設計概念，車內簡潔、時尚且充滿質感，縱列式中控臺設計充分考慮了節約空間和簡化使用功能，加上中置一體化設計的自發光儀表盤，由上至下垂直延伸，使整個儀表臺成一個T字形。垂直布置的三個大空調旋鈕不僅便于操作，而且這種設計使得中控臺可以設計成細長造型，節約出來的中控臺兩側空間讓前排乘客腿部空間寬裕了不少，最大限度的提高了空間的使用效率。而側門板內側的大傾角設計也讓乘員的臂膀更為舒適，類似的人性化裝備包括了中控臺底座邊上的CD盒、副駕駛席前的儲物盒以及遍及全車的眾多儲物空間。不僅美觀而且實用。

　　車型：新飛度 1.5MT 豪華版

　　新一代飛度內飾設計風格從上代的功能優先進化為在保障功能的基礎上追求更新穎更年輕的元素。采用了不對稱的異型中控臺。單是一個中控臺的設計也足以看出飛度在汽車界面的地位，整個儀表臺采用擴大化造型，增加了車廂的視野開揚感。采用專為中國開發的明亮珍珠色內飾，運動版則采用跑車氣息濃厚的深黑色絨布內飾，跑車化質感濃烈。立體的三環式儀表設計更為炫酷的內飾增添了空間感。在細節上的設計更是盡心盡力：駕駛席高度調節幅度加大，優化踏板位置，并設計了左腳休息踏板；門內飾板采用凹型設計，營造更寬適的手肘活動空間，同時還配備了駕駛席中央手枕。車內使用空間方面，新飛度車身，車寬，軸距都比上一代加大，實際乘用空間也以有完善，可以說新飛度的車內空間依舊是同級車內的翹楚。

　　編輯點評：空間表現來看新飛度有著極佳的設計，后排可以滿足3位成年人乘坐，腿部也能找到一個舒服的姿勢，雅力士和新嘉年華要次之，而行李箱的空間也是新飛度最好。達到了380L，比其它的2部車要多出近100L的空間。同時安全和舒適配置上面，新嘉年華安全設計全車有著超高強度剛車身運用，保證了被動的安全性，在氣囊的設定上也更為放心，雅力士也有較高的水準，新飛度稍遜色。在配置上新嘉年華的更高檔一些，無骨雨刷和運動座椅都是標準配置，自動空調及16寸的輪轂都比其他兩車要高級。

 　　動力、操控篇：

　　車型：新嘉年華兩廂1.5MT運動版

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　　新嘉年華兩廂 1.5L手動運動型搭載的是1.5升16氣門Duratec發動機，配備了5檔手動，最大功率為76/6000 KW/rpm，最大扭矩為138/4000 N·m/rpm，這樣的動力性能上只能算是中等水平，它的優點在于省油與靜音。

　　車型：雅力士1.6RS MT至尊版

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　　從發動機上看，雅力士1.6RS MT至尊版搭載的是1.6升直列四缸/16氣門-DOHC(頂置雙凸輪軸)/雙VVT-i發動機，配備了5檔手動變速箱，最大功率為87/6000(KW/rpm)最大扭矩為150/4400(N·m/rpm)，屬于小排量大馬力的小型車“悍將”，由于車型各自發力點不同，雅力士更偏重功率與扭矩的均衡，相對來說更適合城市行駛。

　　車型：新飛度 1.5MT 豪華版

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　　新飛度 1.5MT 豪華版搭載的是1.5升水冷直列四缸、16氣門、i-VTEC、SOHC發動機，都屬于小排量大馬力的小型車“悍將”，配備了5檔手動變速箱，最大功率為88/6600(KW/rpm)最大扭矩為145/4800(N·m/rpm)，仔細觀察，新飛度的大功率是以6600rmp的高轉速為代價，這對2000—3500轉上下的正常轉速來說，無疑是一項“極限運動”，正常狀態下難以達到。

　　編輯點評：以動力的表現來說，新嘉年華似乎較弱， 但實際使用上三部引擎推動輕車身都有活潑的力道，相差其實不大。在操控上，得益于扎實的底盤和偏軟的懸掛，新嘉年華有著最好的操控性；而飛度高速度穩定性欠佳，懸掛的彈跳較明顯；雅力士的懸掛稍微偏軟，轉彎側傾較大。由于三款車型各自發力點不同，相對來說都比較適合城市行駛。