瑞麒G5新上市 差不多價我們選啥渦輪增壓原創
編輯按：2009年12月23日，奇瑞品牌首款中高端車型瑞麒G5正式上市，此次上市的車型為2.0T的三款，分別是手動尊貴型/豪華型以及自動旗艦型，售價14.28-17.98萬元。從內心來講，瑞麒G5上市是對自主品牌發展的一個認可。長期被合資車型占領的國內渦輪增壓市場終于慢慢有了國內廠商的身影。支持歸支持，現在很多人仍然對奇瑞的這款產品保留一些擔心態度。畢竟奇瑞生產車型的歷史并不是特別悠久，技術方面也有不足之處，長期徘徊在低價位經濟車型的奇瑞，能否真正做好這款B級渦輪增壓車型，相信還需要時間拭目以待才行。下面，我們就針對瑞麒G5同價位車型做一個介紹，看看如果我們不選瑞麒G5的話，還有哪幾款車型可以選擇？
一、速騰1.4TSI
指導價格：14.88-16.98萬元
速騰的外觀和內飾我們就不用多介紹了，上市幾年來，相比很多人閉著眼都可以描繪出速騰的模樣。從用車角度而言，速騰似乎不如瑞麒G5顯得大氣穩重，但家用還是足夠了。速騰的渦輪增壓系統也是比較繁雜的。最開始配備是1.8T老式渦輪增壓系統，后來換從明銳一樣的EA888系列的1.8TSI發動機，雖然增加了動力性能以及缸內直噴技術，但售價也高了。而1.4TSI發動機的引入，正好在價格以及使用成本上達成了較好的妥協。
速騰所搭載的1.4TSI發動機（代號EA111 131馬力） 最大扭矩為220N·m/1750-3500rpm；最大功率為96kW/5000rpm。作為之前2.0款的替代車型，首先在參數方面，它絕對不會比老款產品保守，功率和扭矩都更大。（2.0L款為170N·m和85kW、116馬力）。即便和瑞麒G5相比，也只是在功率方面差距較大，扭矩差別還是很小的（瑞麒G5最大功率為125KW,最大扭矩為235N.M）,考慮到排氣量的差別，實際上，無論是實際駕馭表現，還是升功率對比來看，速騰都比瑞麒G5表現得更成熟一些。
配套的變速箱對動力輸出也很重要。瑞麒G5采用了6速手動和5速自動的變速箱。在手動檔車型方面，理論上，瑞麒G5要比速騰的愛信MQ系列先進。但我們為何強調是理論上？畢竟愛信MQ在市場打拼多年，其良好的手感與耐用程度都是有口皆碑，奇瑞如果要想趕上，恐怕還需要一些時間和敲打。
自動變速箱方面，瑞麒G5就完全不是速騰的對手。畢竟速騰采用了代號為DQ200的7速DSG雙離合變速箱。雙離合自動變速箱有二個離合器，分別與奇數和偶數檔位齒輪相關聯。當奇數檔位運行時，偶數檔位齒輪已經被預選并嚙合，處于待命狀態。一旦換檔條件得到滿足，奇數檔離合器分離，同時偶數檔離合器結合。同樣，當偶數檔位運行上述換檔過程極為迅速，比手動檔變速箱要快，因而換檔平順，動力間斷更小，同時頓挫感也更小，油耗表現也非常不錯。
不過限于渦輪增壓啟動的轉速要求，如果我們在市內擁堵的情況下，轉速達不到渦輪增壓啟動的條件，那么速騰的1.4TSI發動機僅僅相當于一個1.4排量自然發動機，所以在低速或起步時，瑞麒G5還是擁有排量上的絕對優勢。這種差異往往在軍事上運用廣泛，比如俄羅斯和中國的坦克基本都采用125mm炮塔，而西方普遍是120mm，除開彈藥的區別外，中國和俄羅斯的坦克火控表現還是和西方有一定差距，換句話說，不一定有人家打得準確。但我們火力口徑更大，彈藥投送力度也更大，萬一這一家伙打中了，也是不好受的。瑞麒G5也是這個道理對決速騰。不過這樣一來，油耗表現也會稍高一些。
在基礎建設上，瑞麒G5不輸給速騰，像前后碟剎，多連桿后懸掛，真空注臘工藝等等都一應俱全，電動方向助力也沒有缺失。唯一讓人感到不足的是，瑞麒G5沒有標配ESP系統。盡管奇瑞用了更多的舒適方式來彌補，但對于安全重要性而言，ESP以后還是得安上，否則這會讓某些消費者感到不夠安心。畢竟渦輪增壓動力迅猛了，安全配置也要跟上。
二、駿捷1.8T
指導價格：12.88-15.88萬元
駿捷以前是國內自主車型的黑馬，憑著不錯的性價比以及緊湊外觀加上大空間，其甚至到了需要加價賣車的份上。不過此一時彼一時，現在的駿捷似乎比以前的熱鬧銷售景象有了天壤之別。但對于大都數中年消費群體而言，駿捷仍然擁有足夠的大氣穩重來吸引他們。和以前不同的是，現在的駿捷具有渦輪增壓動力，發動機表現早已經不是當年4G18和4G93包打天下了。
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駿捷1.8T渦輪增壓發動機最大功率125千瓦，最大扭矩235牛.米，從性能表現來看，和瑞麒G5完全一樣，只是最大扭矩轉速稍稍延遲了100轉左右。不過憑借駿捷更輕的分量，其加速表現應該好于瑞麒G5。而且全鋁發動機結構散熱更好。這對于發動機溫度更高的渦輪增壓動力而言更有利。
駿捷1.8T車型也提供了6檔手動與4檔自動變速箱。手動擋表現還不錯，經受了市場考驗，這是與瑞麒G5我們能看到的唯一區別。來自ZF的這款4AT變速箱非常的結實，不溫不火的換擋給駿捷帶來了完全家用的感覺。也許是因為發動機比較溫柔+變速箱也很安逸的原因，駿捷開起來總是比較沉悶，仿佛車子較重的感覺，雖然有點德國車風范，可是和德國車那種扎實的穩重還是有區別的。
如果說駿捷的安全配置和瑞麒G5差距不大的話，那么其舒適配置是完全不及瑞麒G5的。好在其價格更低，在入門車型對抗上，駿捷能夠擁有一些更高性價比元素。在中高配車型方面，瑞麒G5則全面勝出。
三、榮威550 1.8T
指導價格：15.48-18.98萬元
瑞麒G5的上市，榮威550 1.8T車型可能會感受一些壓力。畢竟人家級別更大，價格普遍也更低。實際上，我們比較一下，就可以發現榮威550其實不會輸給瑞麒G5，他的軸距2705mm表現甚至比瑞麒G5的2700mm更長。除了車身長度稍短以外，榮威550無論是車高或者是車寬，都要勝出瑞麒G5。所以瑞麒G5想要“以大欺小”也是不可能的。
榮威550精彩眩目的儀表盤和豐富的配置。儀表盤稱為精彩眩目絕不夸張，色彩艷麗的顯示屏，數字化車速顯示，設計風格既具有科技氛圍又十分絢麗，對于年輕的消費者有著至少八成以上的殺傷力。而瑞麒G5則相對保守穩重。
限于排量，榮威550的1.8T渦輪增壓看上去并不夠迅猛，最大功率不過118KW，最大扭矩也不過215N.m。但關鍵的問題是，這樣的動力還是足夠了。并且還具有DVV可變氣門正時功能。關鍵問題是，這款動力2500-4500轉之間釋放最大扭矩，雖然扭矩轉速平臺足夠寬廣，但在2500轉以下，榮威550的1.8T車型和普通1.8排量自然吸氣動力區別不大。5速手動或者5速手自一體變速箱，技術上不會超過瑞麒G5，但對于兩個自主品牌而言，都屬于過得去的操控方式。
安全配置上，榮威550 1.8T要比瑞麒G5豐富。除開ESP外，榮威550還配備了TPMS胎壓智能監測系統，BDC制動盤智能自動清洗功能，發動機拖矩減小系統(EDTR)等。更標配了尺寸為215/55R16的固特異輪胎。這些設備完全領先于瑞麒G5。不過瑞麒G5也多出了一些安全氣囊。
而在舒適配置方面，榮威550也不示弱，真皮座椅，電動天窗，自動空調帶后座出風口以及電加熱后視鏡，多功能方向盤一應俱全。甚至還多出了定速巡航功能，不過瑞麒G5也不會太差，前排電加熱座椅，則是榮威550所無法比及。
四、新領馭 1.8T
指導價格：18.18萬元
新領馭的外觀相比前作有了一些年輕化的變化，特別是前臉和尾燈，給人看上去有了些新意。軸距和車身尺寸基本沒有什么變化，仍然是在空間寬敞和舒適性方面作出了努力。說到座椅的形狀，新領馭的座椅相比老款進行了重新設計，特別是前排座椅，頭枕很厚實，而且可以前后調節，肩部面積更大，填充物也更加充足，另外，不管是座墊還是靠背的側向包裹也都進行了加強，抗側傾效果更好。
動力方面新領馭也花費了不少心思，最大功率提高了13馬力，因此最大功率達到120KW,最大扭矩提高了10N.m，達到了220N.M。官方的等速油耗卻降低了不少，這些都是對電腦重新調教的結果。其實在改裝領域，這樣的程序早已不新鮮了，這款發動機改成更大馬力也是很簡單的事情，但是在原廠車上，一定要照顧到油品質量、地區差異、綜合性能這些因素，所以會保守很多。和瑞麒G5相比，新領馭的老式1.8T動力并沒有任何技術和亮點可言。
安全配置方面，新領馭在氣囊數方面沒有什么優勢，但在主動安全方面，則把ESP作為一個新添加的安全設備。新領馭的懸掛系統設計在中型車級別內比較罕見，前面是多連桿式獨立懸掛，而后面卻是縱臂扭力梁式的半獨立懸掛。這與多數車型上面前懸掛簡單后懸掛復雜的形式完全背道而馳。其優缺點也是顯而易見的，前多連桿式的懸掛使車子在起步或急剎車時更平穩，而扭力梁式的后懸掛本身結構簡單占用空間少，相信不會有人對領馭的后排空間產生質疑，至于操控性就不用太追究了。
五、09款昊銳1.8TSI MT智雅版
指導價格：17.99萬元
首先在外觀上，邁騰之所以被人冷落很大程度上市因為不符合中國人對“大氣”這個詞的定義特征，沒有高昂的前臉、壯碩的身板。但顯然斯柯達昊銳的設計就更符合這一特征，前臉夠豪華、側面夠結實。而且整車的尺寸都比邁騰大了一圈，營造的大氣感也比邁騰強了不少。
昊銳最吸引人的就是稱為“TWIN DOOR”的雙段開啟式后備廂，正常情況下像普通三廂車型一樣打開后備廂，而在裝載大件行李時，只需要比正常開啟多按一個按鍵，后備廂蓋就會連同后擋風玻璃一起打開，和明銳的后備廂開啟方式一樣，在這種情況下，只要是日常用品，不管我們想裝什么樣的大件行李似乎都不是問題！
昊銳的渦輪增壓發動機并沒有什么新意，和邁騰，以及速騰冠軍版，以及明銳同排量發動機都是一樣，型號同為大連發動機廠生產的EA888。最大功率118KW，最大扭矩250牛米，在1500-4500轉之間得到釋放，低速大扭矩特征完全符合國內大多數消費者的用車習慣。
編輯結語：我們將市場上和瑞麒G5價格相似的渦輪增壓車型都梳理了一次。比比沒有壞處，只有更加促進不同車型的進步。瑞麒G5的到來，也讓自主和合資以及自主之間的競爭變得更加激烈，這種相互之間的對比不僅有利于它們自我發展，也利于我們消費者的挑選和比較。
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