很遺憾，結(jié)果似乎讓大家失望了。仔細(xì)分析對比下來，以目前國內(nèi)的車市狀況看，短期內(nèi)科魯茲賣到10萬元以下確實沒有可能。與對手的比對情況和對手的銷售狀況擺在那兒，除非哪一天悅動需要賣到9萬元以下才賣得動時，科魯茲采用有可能下探到10萬元以下。這一天肯定會到來，但肯定不是現(xiàn)在，也不是未來的一年內(nèi)。

雪佛蘭科魯茲內(nèi)飾細(xì)節(jié)

　　因此屆時如果科魯茲定出我們預(yù)測的價格，著急買車的人是可以考慮出手的，如果再此基礎(chǔ)上優(yōu)惠5000元以上，則屬于比較合適的價錢了。當(dāng)然如果最終定價高于我們的預(yù)測價格，那就再等等吧，因為科魯茲不可能真正做到與速騰、卡羅拉等價的。

　　事實上從細(xì)分角度看，科魯茲11-14萬元的價格也是恰到好處的，它可以與現(xiàn)代、起亞等另外兩個韓系對手拉開1萬元的差距，同時比卡羅拉、速騰等又低一萬元，恰好處于兩者之間，走入一個更細(xì)分的領(lǐng)域。

6速手自一體變速箱在同級車型中罕見

　　也許有人會提到凱越：別克都賣9萬多了，雪佛蘭為何不行？通過上面對于科魯茲的介紹，再與凱越比一比，就會發(fā)現(xiàn)科魯茲從各方面都超越了凱越。事實上經(jīng)過變臉的所謂新凱越，其地位只相當(dāng)于老款伊蘭特，與悅動尚有差距，更不用說科魯茲了。

　　不過倒不用擔(dān)心品牌倒掛的問題，不同時代的同級車品牌與價格倒掛是正常的，就好比斯柯達(dá)明銳比大眾朗逸賣得貴一樣。這種狀況在凱越換代時將會徹底解決。到那時，我們更期待同樣誕生于DeltaII平臺的下一代凱越，能夠真正配上多連桿。果真如此的話，別克的A級車就真的有了與卡羅拉、速騰叫板的資本了。（來源：XGO汽車）