年底至春節，因為天氣寒冷加上獎金的刺激，很多消費者都把這時當作出手購車過新年的好時期。可實際情況往往出乎大家的意料，因為銷售計劃的接近完成，讓很多廠家的優惠幅度有所縮水，特別是對于一些熱門車型，更是如此。很多經銷商瞄準了消費者扎堆年底購買的心理。故意囤積庫存，借此抬高價格。這對于消費者而言，提出了一個嚴重的考驗，到底是不是非得那么迫不及待的在年底買車?到底那些車型不急于年底出手？

　　一、小型車－－派朗

　　參考價格：6.98萬－7.88萬

　　不出手理由：優惠幅度太低，車型配置沒有優勢

　　派朗配置全新開發的1.7L發動機和FIATC510變速箱以及牢固可靠的歐洲底盤，并針對中國道路特點對懸架系統做了專業調校。該車采用德國BOSCH公司的電控節氣門，油門控制更精確，排放達到歐Ⅲ標準。作為一款家用車，派朗的外形設計簡單大方但并無特別之處。黑灰色搭配的內飾色調看上去干凈舒服，中控設計簡潔利索，功能區分比較清晰。車身小巧便于城市道路行駛。但是綜合來看，優惠后6.98至7.88萬元的價格，在同級車中似乎仍然缺乏足夠競爭力。

　　如果從品牌上來看，即便是最輝煌的時刻，菲亞特也未在國內扮演過一線品牌的角色，在派力奧和西椰那車型投放市場之后很久，才讓派朗上市，無疑已經失去了一個大好時機。從車型本身來看，派朗作為一款小型三廂車，卻擁有1.7L排量，無疑還是讓人在動力方面有所向往。可實際上，它的動力單元配置相當落后，僅僅是8氣門單頂置凸輪軸結構，縱然排量達到了超群的1.7L，可最大功率僅僅只有70千瓦，最大扭矩也僅僅是140牛米。按現在的動力標準評判，也只是剛剛達到國內1.6L發動機性能指標的及格線。

　　再看配置，派朗只有兩款車型，低配車型竟然還是2門電動車窗，缺乏電調后視鏡，更沒有四輪碟剎系統。相同價格橫向對比來看，自主車型海福星，奇瑞A5，吉利遠景，哪一個配置不比派朗強啊。說到動力，遠景還采用了國內首款可變氣門正時CVVT功能，無論是性能指標還是油耗經濟性都堪稱國內高水準表現。而派朗又能給人們帶來什么？8氣門發動機雖然低速大扭矩表現不錯，可油耗也不低，作為小車，這無論如何是人們都不愿意接受的事實。

　　在上市后的相當長時間內，派朗的價格都比較穩定，最近兩月迫于壓力才有所優惠，但這個價格仍然不能夠讓我們滿意，作為一款缺乏鮮明特色，配置又不是很豐富的小車型，派朗仍然有較大的降價空間，別的不敢說。最少在現有價格上再降5000元是完全可能的。不要僅僅把合資當作光鮮的包裝外衣，在競爭激烈的今天，沒有真正的硬功夫，消費者是不會買帳的。

　　二、緊湊車1號－－藍瑟

　　參考價格：9.08萬－11.18萬

　　不出手理由：小一號的空間，除了節油優點不多

　　與菱帥相比，藍瑟的推出基本可以算是改頭換面，無論外在或內在都作了重大升級。藍瑟的內飾基本是實用路線，功能分區明顯、控制起來比較方便，無論空調或音響的標識清楚，上手度容易，按鈕的阻尼適中，手感還可以。不足的是，空調控制區上方的橢圓形出風口不能完全關閉，做工和材質上也略顯糙，與整體融合的不很協調。

　　菱帥的一度熱銷是促使藍瑟上馬的主要原因，但東南并沒有抓住有利時期降低價格，促進藍瑟的性價比適應性。反而長期保持了較高的價格，這對于藍瑟車型而言是很不利的。因為藍瑟車型雖然位列緊湊車型，但2500MM的軸距指標畢竟比起新三樣要差上不少。185胎寬比起195寬胎而言，怎么著也不算主流配置了。四速自動變速箱雖然帶有手自一體功能，但和主流五速自動變速箱相比，換檔感受還是可以體會差別。雖然是四輪碟剎，但藍瑟車型的剎車熱衰減還是很明顯存在的。總體來說，藍瑟性能上并不是那么一流。

　　雖然藍瑟配備的4G18發動機省油，但這款發動機配套的國內車型實在太多了，所以本身的動力亮點并不太充分。而且這款發動機僅僅是單頂置凸輪軸結構，最大功率及最大扭矩表現均小于主流的1.6升發動機。加之藍瑟僅僅只是標配一個ABS系統，連EBD電子制動力分配都不具有，這樣的配置，遠遠落后于國內主流同價位緊湊車型。

　　海福星，比亞迪F3等同類車型甚至可以做到6.68萬起價，而位列中型車的駿捷也只有8萬出頭，那么藍瑟憑什么要9.08萬？同樣的4G18動力，兩種截然不同的價格表現，讓我們不得不對藍瑟車型提出質疑，也不得不對東南的市場營銷能力產生懷疑。難道真的一個三菱標志就那么值錢，值得大家為之趨之若鶩？如果僅僅是看在節油的份上，那藍瑟比海福星多出的數萬價格甚至可以讓海福星多跑出幾萬公里，而且油耗也不會比藍瑟高出太多。