三、動力優(yōu)先－－遠(yuǎn)景

　　參考價格：6.38萬-6.78萬（手動基本和標(biāo)準(zhǔn)型）

　　保值理由：早在10月，吉利已經(jīng)開始著手調(diào)低遠(yuǎn)景價格9000元，就目前的價格對比國內(nèi)首臺CVVT動力車型而言，空間已經(jīng)不是太大

　　遠(yuǎn)景外型設(shè)計的整體風(fēng)格偏向大氣、渾厚的感覺。在完全拋棄了吉利已往車型設(shè)計風(fēng)格基礎(chǔ)上，取而帶之的是更加通透前后大燈以及更加突顯線條特征布局均衡的A柱與C柱，唯一的外觀不足就是遠(yuǎn)景大燈比例過于突兀。遠(yuǎn)景的內(nèi)飾風(fēng)格不錯，金屬質(zhì)感突出。總體布局強(qiáng)于比亞迪F3和奇瑞A5，和駿捷相比，遠(yuǎn)景更具有家庭溫馨感受。除了低配車型缺乏安全氣囊配置外，遠(yuǎn)景的其他配置亦是非常豐富。四輪碟剎，195寬胎，防夾手電動車窗則是全車的配置標(biāo)準(zhǔn)。遠(yuǎn)景是國內(nèi)第一臺采用CVVT連續(xù)可變氣門正時的發(fā)動機(jī)。不僅馬力大，而且油耗較低。這是遠(yuǎn)景最大的賣點。但缺點是總體加工工藝水平有待提高，變速箱的搭配仍然欠缺，小的質(zhì)量問題較為常見。

　　最值得一提的還是遠(yuǎn)景的1.8L動力，其為直列四缸雙頂置凸輪軸16氣門、多點噴射全鋁發(fā)動機(jī)，吉利的CVVT發(fā)動機(jī)采用國際領(lǐng)先的進(jìn)氣管全塑設(shè)計，有效降低了進(jìn)氣阻力，加大進(jìn)氣量，減小了動力損耗，顯示出省油、經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)的特征，90km/h耗油僅為6.5L左右；在動力上，最大功率達(dá)到102千瓦（相當(dāng)于2.4L發(fā)動機(jī)的功率）；最大扭矩為172牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4200轉(zhuǎn)；在重量上，全鋁發(fā)動機(jī)較普通鐵鑄發(fā)動機(jī)自重下降了30%，散熱表現(xiàn)更佳。其性能直逼卡羅拉裝備的雙VVT-i發(fā)動機(jī)，而價格顯然比卡羅拉實惠太多。

　　四、經(jīng)典突出－－捷達(dá)

　　參考價格：6.98萬（CIX 捷達(dá)伙伴）

　　保值理由：哪怕能找出100條理由反對捷達(dá)仍然價格不低車型過老，但實際銷量卻是最好的保值證明

　　作為老三樣之一的代表車型，雖然捷達(dá)已經(jīng)在市場上打拼多年，但皮實耐用的特點使得捷達(dá)收到眾多消費(fèi)者的喜愛，每月1萬多輛的銷量也讓一些新上市的車型羨慕不已。而且作為一款老車，價格便宜，外觀中庸樸素，車型和品牌認(rèn)可度較高，對于普通的工薪階層的消費(fèi)者，作為日常代步工具是個很好的選擇。

　　當(dāng)然捷達(dá)現(xiàn)在也面臨許多不足與挑戰(zhàn)。首先是作為緊湊車型，捷達(dá)車身寬度和高度未免太過于“緊湊”，特別是關(guān)鍵指標(biāo)軸距，僅僅為2471MM，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于現(xiàn)行的2600MM的緊湊車標(biāo)準(zhǔn)。舒適和安全配置也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于許多同類車型，特別是自主車型，更重要的是，捷達(dá)這么多年仍然采用的單頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)（SOHC）的8氣閥發(fā)動機(jī)，雖然最大扭矩以及最大扭矩轉(zhuǎn)數(shù)表現(xiàn)尚可，但最大功率僅僅為68千瓦。高速狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)表現(xiàn)比較吃力。

　　對于道路條件不太好的偏遠(yuǎn)地區(qū)以及廣大縣城鄉(xiāng)鎮(zhèn)，捷達(dá)仍然有廣泛的市場。特別適合那些講究車型實惠以及滿足代步需求的消費(fèi)群體，雖然無論從外觀內(nèi)飾捷達(dá)都已經(jīng)顯現(xiàn)老態(tài)，但長期積累的口碑和質(zhì)量品質(zhì)在樸實的消費(fèi)群體中仍然有著巨大的誘惑和吸引。