對于國內普通家庭來說，一下拿出6萬元購車是不容易的，特別是牌照購置稅保險辦完后差不多都接近8萬元了。所以很多人購車后最怕降價，畢竟血汗錢實在來之不易。不過話又說回來，既然是決定買車，降價還是應該可以承受的，只是這個價格降幅多少還是要有一定的限度，降太多，這車就不保值了，用戶心理也不好受。再說現在物價這么高，憑什么你造車的成本越來越低？如果在幾萬的低價車型上，動輒就是降價跳水，看來以前買這款車不是水分太多，就是后來偷工減料了。所以年底了，我們特定對6萬普通家庭選車做一個最保值車型調查。以期為大家購車提供一個有益參考。

　　一、平衡取勝－－新威樂

　　參考價格：6.68萬（手動車型）

　　保值理由：作為天津一汽的產品，既然夏利都不急于調價，那么新威樂就更不急于調價

　　顯然作為小車型，新威樂在車身長寬以及軸距數據指標均不出色，但憑借1510MM的車高，威樂的實際空間表現還是不錯的，最少滿座標準身材的5人是夠用的。雖然車長不占有優勢，但威樂緊湊的行李箱仍然有近470升的大容量，而且開口較大，實用性相當不錯，對于家庭而言，載人以及置物空間仍有一定保障。目前性價比相當不錯，適合工薪家庭購車需求。

　　性能方面， 新威樂手動擋采用了5A+發動機，在豐田5A發動機的基礎上重新進行了調校，取消了分電器，4孔的噴油嘴讓汽油進入進氣歧管時可以更加霧化，使燃燒效率得到優化，最大輸出功率由原來的68千瓦／6000rpm提升至75千瓦／6000rpm，最大扭矩也從124牛米/3200rpm提升至130牛米／3200rpm。同是天津一汽出產的威志3上面用的也是這款5A+發動機。對于驅動威樂不到一噸的車重不僅輕松自如，而且油耗表現更值得我們欣喜。

　　安全和舒適配置豐富同樣是新威樂一大特色，不僅擁有ABS+EBD，同時雙安全氣囊裝備到全系列。電動車窗，電動后視鏡以及加熱功能一應俱全，特別是中置液晶儀表，顯示數據清晰而且更考慮到駕駛安全保障。這是威樂車型的一個重要特色。不足的是，車身外殼比較輕薄，安全性能略有不足。并且縱向空間有限，對后排乘客腿部舒適空間有一定影響。

　　和同類小車不同的是威樂集中了多項優勢性能于一身，不為追求某一單項性能指標突出，克服了傳統緊湊車型中“顧此失彼”的弊端,最大限度地滿足消費者的全面期望。威樂實現了動力、空間、安全、操控、舒適五項重要指標的完美平衡,成為當代小型轎車中的經典之作。

　　二、性價出色－－海福星

　　參考價格：6.68萬（手動標準型）

　　保值理由：前不久海馬官方已經全系調低海福星價格，作為緊湊車型6萬多的價格不能再指望有大的降幅了。

　　海福星繼承了老福美來車型的外形和內飾，在車身的長寬高指標維持不變情況下，軸距更是達到了同類車型少有的2610mm，與捷達的2471mm，比亞迪F3和奇瑞A5的2600mm的都要長一些，總體來說，作為家用車型，海福星的內部空間還是不錯的。海福星配置在同價位車型中的優勢還是非常明顯的，拿價格僅最低的1.6手動標準型舉例，ABS＋EBD，正副駕駛位安全氣囊，四輪碟剎，CD音響，前后電動車窗，電動后視鏡，甚至連后視鏡加熱功能都一應俱全，這對于一款僅有6萬多元的車型來說，是非常難得的。

　　與老款比較最大的變化在于發動機，海福星裝載了三菱的4G18發動機。這款發動機的優勢在于技術非常成熟，體積小且重量輕，使得車型的加速性及通過性得到提高。4G18最大的優勢在于出色的燃油經濟性，而且維修費用較低。適用的車型很多，用戶完全不需要擔心這款發動機存在問題。變速箱的匹配也非常成熟到位。

　　當然，海福星也存在車殼輕薄的通病，而許多細節做工相比較老福美來車型仍然難以避免的下降。讓人遺憾的是，出于成本因素原因，海福星車系均取消了前霧燈配置和195寬胎，多少給行車安全帶來了一定影響。同時，車門難關以及懸掛過于硬朗的毛病并未改善，給乘坐舒適性帶來了一定影響。

　　三、動力優先－－遠景

　　參考價格：6.38萬-6.78萬（手動基本和標準型）

　　保值理由：早在10月，吉利已經開始著手調低遠景價格9000元，就目前的價格對比國內首臺CVVT動力車型而言，空間已經不是太大

　　遠景外型設計的整體風格偏向大氣、渾厚的感覺。在完全拋棄了吉利已往車型設計風格基礎上，取而帶之的是更加通透前后大燈以及更加突顯線條特征布局均衡的A柱與C柱，唯一的外觀不足就是遠景大燈比例過于突兀。遠景的內飾風格不錯，金屬質感突出。總體布局強于比亞迪F3和奇瑞A5，和駿捷相比，遠景更具有家庭溫馨感受。除了低配車型缺乏安全氣囊配置外，遠景的其他配置亦是非常豐富。四輪碟剎，195寬胎，防夾手電動車窗則是全車的配置標準。遠景是國內第一臺采用CVVT連續可變氣門正時的發動機。不僅馬力大，而且油耗較低。這是遠景最大的賣點。但缺點是總體加工工藝水平有待提高，變速箱的搭配仍然欠缺，小的質量問題較為常見。

　　最值得一提的還是遠景的1.8L動力，其為直列四缸雙頂置凸輪軸16氣門、多點噴射全鋁發動機，吉利的CVVT發動機采用國際領先的進氣管全塑設計，有效降低了進氣阻力，加大進氣量，減小了動力損耗，顯示出省油、經濟性強的特征，90km/h耗油僅為6.5L左右；在動力上，最大功率達到102千瓦（相當于2.4L發動機的功率）；最大扭矩為172牛米，最大扭矩轉速為4200轉；在重量上，全鋁發動機較普通鐵鑄發動機自重下降了30%，散熱表現更佳。其性能直逼卡羅拉裝備的雙VVT-i發動機，而價格顯然比卡羅拉實惠太多。

　　四、經典突出－－捷達

　　參考價格：6.98萬（CIX 捷達伙伴）

　　保值理由：哪怕能找出100條理由反對捷達仍然價格不低車型過老，但實際銷量卻是最好的保值證明

　　作為老三樣之一的代表車型，雖然捷達已經在市場上打拼多年，但皮實耐用的特點使得捷達收到眾多消費者的喜愛，每月1萬多輛的銷量也讓一些新上市的車型羨慕不已。而且作為一款老車，價格便宜，外觀中庸樸素，車型和品牌認可度較高，對于普通的工薪階層的消費者，作為日常代步工具是個很好的選擇。

　　當然捷達現在也面臨許多不足與挑戰。首先是作為緊湊車型，捷達車身寬度和高度未免太過于“緊湊”，特別是關鍵指標軸距，僅僅為2471MM，遠遠低于現行的2600MM的緊湊車標準。舒適和安全配置也遠遠低于許多同類車型，特別是自主車型，更重要的是，捷達這么多年仍然采用的單頂置凸輪軸結構（SOHC）的8氣閥發動機，雖然最大扭矩以及最大扭矩轉數表現尚可，但最大功率僅僅為68千瓦。高速狀態下，發動機表現比較吃力。

　　對于道路條件不太好的偏遠地區以及廣大縣城鄉鎮，捷達仍然有廣泛的市場。特別適合那些講究車型實惠以及滿足代步需求的消費群體，雖然無論從外觀內飾捷達都已經顯現老態，但長期積累的口碑和質量品質在樸實的消費群體中仍然有著巨大的誘惑和吸引。

　　五、運動感受－－旗云之星

　　參考價格：6.98萬（手動舒適型）

　　保值理由：這款發動機的表現很不錯，絕對值得現在的價格，限于成本，奇瑞也不會太主動降價

　　旗云之星裝備的是一款1.6L的進口發動機，曾裝備在寶馬MiniCooper及克萊斯勒PT漫步者上，最大功率為85千瓦，最大扭矩149牛米。0－100公里加速時間為10.5秒，90公里／小時等速油耗為5.9L，在國內1.6L級別的發動機中難尋敵手。手動變速器則采用的是美國NVG的5檔手動變速器。

　　旗云之星舒適型標準配置為ABS＋EBD、鋁合金輪轂,可調方向盤、中央門鎖、四門電動車窗和電動外后視鏡。配置尚屬豐富。更重要的是這款車型具有較強的動力性能，從而為運動操控感受提供了最大保障。這在同級別車型中，并不多見。

　　六、空間為重－－樂風

　　參考價格：6.38萬（1.4 SL手動檔 ）

　　保值理由：再低一點價格，哪怕是低于6萬就不是合資企業的一貫定價作風了

　　樂風整車的線條結合了硬朗與圓潤，歐化的設計風格也讓樂風顯得非常時尚。完全三廂小車的風格，雖然細節不乏精致感，但總體給人的印象偏向中庸，較為貼近百姓用車需求。樂風內飾風格同樣感給人一種清新、舒服的感覺。雙色內飾的整體風格協調感覺不錯，時尚并充滿美感，只不過中控臺的用料比較一般。

　　樂風搭載的1.4升Twin-Tec雙頂置凸輪軸(DOHC)16氣門發動機是由德國歐寶公司設計，其最大輸出功率69千瓦，最大輸出扭矩128牛米，最大扭矩轉速4000。在同排量競爭車型里具有一定優勢。只是油耗表現稍稍有些偏高。而在配置方面，樂風在許多安全配置比如雙安全氣囊以及ABS+EBD,前后霧燈185寬胎方面毫不吝嗇，而在一些舒適配置方面，則落后于同級別的自主車型。