卡羅拉上市已經一段時間了，但是對于有意向購買的消費者來說，要想提到現車，估計還要等待一兩個月左右，鑒于廠家宣布卡羅拉的上市，花冠不停產，但是老花冠繼續生產的只有COROLLA EX花冠型號了，大批老型號花冠的停產，必然導致其二手車交易的旺盛，據筆者在一線車市的調查了解到，現在的花冠二手車價格很堅挺，八九成新的二手車，掉價幅度比當前車市其他許多新車的降價促銷幅度還要低，這對已經擁有花冠又想更換新車的車主來說是個好消息。據悉，豐田用戶的忠誠度很高，今天，筆者就卡羅拉與花冠的一些細節上的改變做一個詳細的圖解，希望能對廣大網友提供一個直觀上的介紹與比較，也希望對你的購車或者重新換車有所幫助。

☆這個標志體現一種造車哲學☆

　　　　注：以下左圖為花冠，右圖為卡羅拉

☆卡羅拉加寬55mm，加長10mm☆

☆車頭車尾最大的改變在燈光造型☆

☆卡羅拉輪胎配有鄧祿普和普利斯通兩種☆

☆進氣格柵凸現了加強筋☆

　　卡羅拉在車身尺寸上，把車寬加寬了55mm，長度加長10mm，高度與軸距依然未變�？�羅拉在廣告語中倡導的是暢意暢行的生活方式，因此在第十代與第九代的升級中，豐田的工程師們也是著意加入一些運動元素，在燈具的造型，進氣格柵設計以及輪胎輪轂輻條的造型似乎都在往塑造些許動感。

　　卡羅拉的儀表板總成較之花冠，各種按鍵編排要整齊，但是大體格局差不多，變化最明顯的就是儀表盤，造型與功能表盤的布置完全是兩種風格，不能說哪種好與不好，只是卡羅拉的設計因為是新設計可能要顯得新穎一些。

☆卡羅拉內飾依然中規中矩☆

☆卡羅拉內飾比花冠要整齊☆

☆方向盤加了鍍烙飾條，且整合了音響音量按鈕☆

　　卡羅拉的車門內飾也做了不同風格的設計，車門控制臺成斜角布置，車門內把手做了集成設計，車門那儲物格由原來的長條型改成實用性大的圓筒型。

☆卡羅拉儲物箱設計為上下對開☆

☆座椅調節改手動為電動☆

☆卡羅拉多了些人性化設計☆

　　在整個內飾的升級過程當中，卡羅拉增加了許多人性化的設計，譬如前大燈處的眼鏡盒，后座手扶扣手處的衣掛勾等等。

　　卡羅拉相比老花冠所做出的重大改變之一是其動力系統了。這次，廠家為卡羅拉配置了全新開發的搭載雙VVT-i技術的直列4缸1.8L發動機以替代原有的1ZZ-FE，其最大功率達到了100KW/6000rpm，峰值扭矩175N•m/4400rpm，其最大的技術亮點在于對不同的發動機速度以及進氣門和排氣門載荷進行可變氣門正時。

☆卡羅拉比花冠后排地板平整☆

　　卡羅拉的發動機艙比花冠要整齊，其隔音效果要比花冠好，在底盤上也做了一些修改，花冠的后排有個很明顯的凸臺，而卡羅拉就是很平整的地板，按理說，凸臺對于車的安全性是有幫助的，而沒凸臺對后排乘客的乘坐舒適性是有幫助的，筆者查看兩車的底盤，發現是排氣系統的管道線路布置的不同所導致，具體為什么這么設計就不得而知了。

　　通過上面的圖片細致對比，希望能給您對兩款車在感觀上有很好的認識，具體是否能促成您的購買行動，建議還是您親自去附近的4S店體驗一番，試駕一番，眼見為實。