雅閣在這三部分的測試里面，能拿得出手就是麋鹿和繞樁測試。像自動駕駛部分通過項目不多，而智能座艙的得分拉低了整車表現?？偟梅謨H比凱美瑞高一點。
智能駕駛 42/150
雅閣的這套HondaSENSING系統表現中規中矩，常規的自適應巡航跟車，甚至是靶車加塞情況都沒問題，不過在面對如假人橫穿鬼探頭、固定假人等復雜場景都失敗了，加上沒有配備自動泊車功能以及整車OTA能力，最終得分很低。雅閣的這套HondaSENSING系統表現中規中矩，常規的自適應巡航跟車，甚至是靶車加塞情況都沒問題，不過在面對如假人橫穿鬼探頭、固定假人等復雜場景都失敗了，加上沒有配備自動泊車功能以及整車OTA能力，最終得分很低。智能座艙 21/100
在智能座艙的評測當中，通過對屏幕效果、車機性能、語音交互、智能化進階需求四大方面的綜合評分，最終本田雅閣總得分為21分（滿分100），因為我們拿到的版本缺少語音功能，所以不能參與對應的測試。整體來說，雅閣的智能座艙其實和“智能”二字不沾邊，因為它只有通過連接手機才能實現最基礎的多媒體功能，否則只有一個收音機......另外，因為不支持觸屏，所以界面操作、功能模塊的調用也不太直觀?？赡芪ㄒ坏膬烖c就是實體按鍵能“盲操”，開車的時候會更安全一點吧？在智能座艙的評測當中，通過對屏幕效果、車機性能、語音交互、智能化進階需求四大方面的綜合評分，最終本田雅閣總得分為21分（滿分100），因為我們拿到的版本缺少語音功能，所以不能參與對應的測試。整體來說，雅閣的智能座艙其實和“智能”二字不沾邊，因為它只有通過連接手機才能實現最基礎的多媒體功能，否則只有一個收音機......另外，因為不支持觸屏，所以界面操作、功能模塊的調用也不太直觀。可能唯一的優點就是實體按鍵能“盲操”，開車的時候會更安全一點吧？性能測試 31/50
在電量充足的情況下，雅閣銳·混動的加速成績優秀，并且進行麋鹿測試時速度能去到75km/h，并且整車動作流暢，沒有拖泥帶水的情況出現，雖然轉向不算靈敏，但車身動作能緊隨轉向幅度去調整。在連續變線的繞樁測試，基本上能把握駕駛者意圖去執行，接近“人車合一”意境，因此它在性能測試得分較高。在電量充足的情況下，雅閣銳·混動的加速成績優秀，并且進行麋鹿測試時速度能去到75km/h，并且整車動作流暢，沒有拖泥帶水的情況出現，雖然轉向不算靈敏，但車身動作能緊隨轉向幅度去調整。在連續變線的繞樁測試，基本上能把握駕駛者意圖去執行，接近“人車合一”意境，因此它在性能測試得分較高。
更多實測視頻
高速彎道 雅閣
固定行人 雅閣
特殊地形 雅閣
自適應巡航 雅閣
傳感器8/10
主編點評
硬件層面，雅閣的駕駛輔助系統使用的是常規的毫米波雷達+單目攝像頭的解決方案，這也是同級比較主流的駕駛輔助硬件。駕駛輔助配置方面，混動車型是全系標配主動剎車、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別等，所以即便是入門車型，這些駕駛輔助配置還是比較齊全的。自動泊車功能，只有全系頂配車型才有配備，所以此次測試車并未裝備此功能。
微波雷達 有 2/2
毫米波雷達 有 2/2
遠距離高清攝像頭 有 4/4
激光雷達 無 0/2
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