城市的街道上人潮涌動車來車往，在擁擠的車流中，我們總是不經意間在身旁急馳而過的副駕駛座位上看到孩子的身影，他們或一人獨坐，或由大人抱坐，被固定在兒童專用的安全座椅上的可謂少之又少。初為人父人母者，總是舍不得將自己的寶貝交與他人懷中，總是覺得只有抱在自己懷里才能貼近自己的心跳，也似乎只有那樣仿佛才是最安全的。

　　但我們“安全橙”這里要告訴你的是，要安全就給你心愛的寶貝一個安全的屬于自己的座兒，汽車術語稱這個座兒為“車用兒童安全座椅”。在先祝福你的寶貝快樂健康后，我們這里要糾正一些人們常見的對安全座椅的認識誤區。先看一組數據——

　　在美國每年車禍傷亡300萬人中，0－4歲的嬰幼兒就有7萬人左右，遠遠超過了死于疾病的嬰兒的數量；在中國因交通意外受傷的兒童已經超過了受傷總人數的10％，也就是說在中國每10個死于交通事故的中，至少有一個是兒童。

　　是必需品而非奢侈品

　　對于兒童安全座椅這個進口品牌充斥、以專賣店銷售為主、售價不菲的產品，多數人認為它不過是生活講究的富裕家庭的奢侈品，很少有人意識到，它更是對于寶寶生死攸關的必需品。事實上可以粗略地算這樣一筆賬，一臺10萬元以下的車，車的必要裝飾等一般都在3000元上下，而安全座椅從理論上和質地上，可以講是值幾千元的價的，畢竟它的安全性不是一般裝飾物件可以比擬的，切記這樣一句話，“安全容不得吝嗇”。

　　雙臂解決不了安全

　　多數父母習慣讓孩子坐在自己的懷里，用雙臂保護著。而實驗表明，即使在車速很慢的情況下，這種做法也起不到保護作用。據專家介紹，當汽車在以48公里的時速沖撞時，一個9公斤的嬰兒會突然具備275公斤的沖力；當車速達到每小時50公里時，一個體重40公斤的兒童就相當于一噸的運動物體；若車速增加到每小時70公里，這個動力也將增加到一噸半。一旦遇到緊急剎車，孩子就會像子彈一樣射出去，大人想抱住也心有余而力不足。

　　安全帶不適合幼童

　　成年男子的頭部一般只占身體總重的約6％，而嬰兒的頭部相當于其全身重量的一半，但頸椎卻十分的脆弱。頭部受傷對于頭骨細弱的嬰兒來說，常常帶來無法逆轉的腦損傷。嬰兒的骨骼仍然是軟的，三歲之后軟骨才會變成骨骼，這就是說，在頭部前傾時無法互相支持。此外，兒童的骨盆也沒有通常所說的髂骨結構，有可能因安全帶上滑而傷害身體內部器官。

　　家長寄希望于安全帶的想法也過于天真。雖然安全帶是目前最理想的防護設施，但對于兒童來說，有時可能是致命的武器。因為安全帶多是為普通身高的成年人設計的，除部分高檔轎車的前排安全帶上下可調節10－20厘米外，多數高度是不可調節的。當汽車發生碰撞、速度迅速降低時，人體會因巨大慣性向前沖，此時斜跨身體的不合體的安全帶可能會造成兒童胸部肋骨骨折、窒息甚至頸骨折斷的危險。

　　年齡不同適用不同

　　據統計，多數導致兒童致死的車禍中，車速經常低于每小時30公里。即便如此，在發生正面碰撞時，坐在前向座椅上的兒童的頭部先是被甩向前方，并被迫向下朝胸骨方向急速彎曲，接著又同時朝后朝上方急速彎曲。幼小的兒童頸部是無法承受這樣的“折磨”的。

　　為避免0－4歲（18公斤以下）的兒童傷亡，最安全的方法是讓他們坐在后向式兒童安全座椅里。統計資料顯示，嬰兒乘坐后向座椅比前向座椅喪生或受重傷的幾率要低5倍。

　　對于較大的兒童（3－10歲、體重15－36公斤），專家建議選擇兒童安全坐墊，也可將危險降低60％。當兒童被墊高后，就可以使用正常安全帶，便可保護兒童的胸部和頭頸部，減少在碰撞中對腹部的傷害。

　　8歲以上的兒童，端坐在汽車安全座椅上，背靠椅背，雙腳腳掌能夠著地時，使用車載安全帶就可以保證安全了。

　　后排才能避開安全氣囊

　　根據美國歷年交通事故統計調查結果，司機副座是最為危險的位置，而后座則相對是安全的位置。此外，汽車副座普遍裝有安全氣囊，而安全氣囊也是為成人設計的。為了在撞車瞬間完成充氣過程，所以氣囊充氣的速度非常劇烈，會在幾毫秒內燃爆氣體。

　　一般來說，兒童肌肉骨骼都較成年人脆弱的多，安全氣囊張開時沖擊的力量，很有可能造成兒童胸部骨折內出血等致命性的傷害；而對于體形較矮的兒童來說，很多時候的受力面并不是胸部而是頸部面部，有可能造成窒息和頸椎骨折。類似的悲劇已多次上演。為此，業內人士特別強調，座椅安裝應在后座。