【太平洋汽車網 用車頻道】高德是國內最早開發車載導航的企業之一，在當今這個年代，無論你駕車與否，只要熟悉智能手機，有出行需求，那么一定會接觸過高德地圖。在2016年，高德發布全新概念的互聯網車載導航——高德地圖車機版，并在當年12月7日推出了高德地圖車機版2.0，將AI引擎應用在了駕車場景，高德地圖車機版的出現，令車載導航實現了難用到可用、好用的轉變，再次回歸車主的視野。而在2018年3月，高德正式推出了高德地圖車機版3.0，它相比之前的版本新增了哪些功能呢？我們一起來看看。

　　目前已經有不少車型在出場時就已經搭載了高德地圖車機版2.0，如吉利、領克、長安等旗下車型，還有剛剛進行了中期改款的豐田漢蘭達也有搭載，其實論好用與易用，2.0的版本已經非常不錯，可以輕松碾壓各種原廠車載導航，但與我們最熟悉的手機導航相比還是存在一些不足，而此次高德地圖車機版3.0則基于出行美學設計風格和智能化的品質服務，進行了由內而外的全面升級，這下真的可以再也不用手機了。

　　在2.0版本已經完成好用與易用的基礎上，3.0版本對導航視角、畫面進行了全面優化，相較高德地圖車機版2.0的關鍵詞“暢快感”，3.0版在設計上的關鍵詞是“品質感”。用高德汽車事業部設計總監卿源的話說，這種品質感體現在兩個方面。“其一，是為駕駛者設計，我們要關注用戶典型場景下的體驗質量；其二，是為客戶思考，要能夠滿足不同合作伙伴的品牌，體現出品牌性格。”

　　車機版3.0在細節之處進行了諸多改進，以提升品質感。大到覆蓋全國的簡易全域三維地圖，讓用戶在駕駛過程中沉浸感更強，實現橋區圖面有更清晰的引導；小到重新設計上百種POI興趣點圖標，甚至屏幕亮度，菜單按鈕比例等都進行了優化。

　　在高架橋較多的城市，如廣州等，以往的2D導航界面無法清晰的表現出高低位置，因此非常容易走錯路，而現在的3D地圖可以清晰的看出你應該上橋還是下橋，再結合道路兩旁的簡化建筑物作為參照，想走錯都難了。

　　除此之外，在導航界面的頂部，還可以根據當前的時間以及天氣顯示出不同的效果，如雨雪天氣、閃電、朝陽、晚霞等，讓導航的使用更有“儀式感”。

　　高德地圖車機版3.0采用了高德地圖第九代引擎系統——星云引擎，帶來數據規格、定位能力、規劃算法等方面的一系列能力提升，更快、更準、更省流量。對于傳統的車機導航來說，地圖的更新是一個比較讓人頭疼的事情，地圖包的容量太大，使用手機熱點進行更新還會耗費大量的流量，而此次車機版3.0的實現了增量更新，既每次更新僅增加地圖上新增或改動的一點數據，除此之外還可以以市為單位單獨選擇指定的更新范圍。

　　路線規劃和導航引導是車載導航的核心功能，高德地圖3.0首創動態路徑規劃算法，具備參考未來全部時刻路況和限行狀態的能力，既從使用導航的那一刻起便會依靠用戶的歷史記錄、當前路況等數據計算出多條不同的路線，并在屏幕上顯示。如果已經在半路上，導航通過大數據得知前面將會發生擁堵，還可以立刻規劃出另一條路讓用戶選擇是否切換路徑。

　　當導航線無法躲避擁堵時，可以顯示路線上的交通事件，讓用戶了解為什么擁堵；當規劃路線躲避開了擁堵，還可以顯示沒選的那條路線上的交通事件，讓用戶了解為什么不選這條路線。

　　對于連續并且距離較近的導航動作（兩個動作距離小于200米時），高德地圖車機版3.0會透出當前動作與下一個路口動作，幫助用戶對下一個即將到來的動作進行預先的判斷，進行主動的變道，減速，防止不必要的偏航，提升導航指引性。

　　一般的導航里也會有區間測速的播報，但只會播報道路限速，無法在區間內了解當前的平均速度和剩余測速里程，而高德地圖車機版3.0特意新增了區間測速提醒，可以顯示區間測的起、終點，更能全程實時顯示平均車速及剩余距離，駕駛員可以按照剩余路段的建議車速來行駛，當離開區間測速時，語音還會提示全程的平均車速。

　　隨著汽車聯網化和智能化進程的不斷發展，導航已不僅僅是車載系統的一個功能，它更成為連接車內各項服務的重要紐帶，成為汽車出行生態的窗口。在語音控制等功能基礎上，高德地圖車機版3.0能夠更深度結合車輛本身數據，提供包括支付、社交、安全、實時信息等在內的一體化出行服務。

　　比如，車主可以與他人實時共享位置，實現組隊出游及與家人報平安的功能；基于阿里巴巴生態體系，高德地圖車機版3.0可以實現國內11個城市近8000個智慧停車場的在線停車支付；通過結合新能源汽車電量等信息，高德地圖車機版3.0可以為車主顯示續航里程范圍，在電量較低時提醒車主，及時搜索并規劃周邊充電站，有效解決新能源汽車的里程焦慮問題；

　　想要用上最新的高德地圖車機版，一般只有汽車出廠自帶和后期加裝兩種途徑，近期比較熱門的領克01、豐田漢蘭達還有上汽集團的一些車型都是原廠就搭載了高德地圖車機版2.0系統。

　　但對于后裝版本來說，由于無法與車輛實現完全融合，所以在功能上會略有減少；對于已經搭載高德地圖車機版2.0的系統，也要等車企對導航系統進行全面的調試與測試之后才會大規模升級，具體的時間還要看各大車企各自的安排。

總結：

　　在當前時代，導航領域已經不可避免地要與網絡和大數據相結合，為用戶提供“量身定制”般的服務是每個互聯網公司的目標，而高德顯然走在了前面，讓我們一起期待未來高德會有更多的好產品推出。（圖/文：太平洋汽車網 邱健 部分圖片來自官方）