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三菱帕杰羅速跑

　　PCauto北京站訊：“鮮花曾告訴我你怎樣走過，大地知道你心中的每一個角落，甜蜜的夢啊誰都不會錯過，終于迎來今天這歡聚時刻。”如今，北面的帕杰羅速跑與南面的帕杰羅V73也在唱著同一首歌，但它們既沒有鮮花的簇擁，也沒有迎來歡樂的時刻，暫時更做不了甜蜜的夢。他們這首歌，略帶悲壯，歌詞的大意只有一個——優(yōu)惠。

　　據(jù)編者了解，目前帕杰羅速跑GLX 2.4的市場價格已經(jīng)跌破18萬元，優(yōu)惠幅度達1萬元，而速跑的另外兩款3.0 GLS車型，也分別有萬元和千元的優(yōu)惠，經(jīng)銷商還表示，如果面議價格上還可有小幅度的優(yōu)惠，但具體是多少不愿透露。而南邊的帕杰羅V73由于定位中高端市場，雖然銷售狀況也不是很好，但畢竟這一市場的購買力在整個SUV市場中算是比較強的（前幾月SUV市場嚴重縮水之時，中高檔SUV的銷量反到繼續(xù)攀升），因此日子比速跑要好過些，帕杰羅V73的優(yōu)惠幅度平均在4千元左右。具體優(yōu)惠價格見下表：

　　近兩年，三菱新引進的幾款SUV在中國的表現(xiàn)均不理想，尤其是帕杰羅系列車型，其實論帕杰羅在中國的知名度和保有量，中國進口SUV市場上還無人能及，帕杰羅進入中國的時間要較早，常見的V31、V33最早在廣東湛江三星和廣州云豹等多家企業(yè)以CKD的形式組裝。而正式引進三菱帕杰羅技術(shù)，并使其真正實現(xiàn)國產(chǎn)化還是在湖南長豐，主要生產(chǎn)帕杰羅V31和V33，長豐集團也就是主要依靠這兩款車，才坐上了國產(chǎn)越野車的頭把交椅。

三菱帕杰羅V73

　　但為什么如今新引進的幾款帕杰羅卻都以每月三四百輛的業(yè)績慘淡度日呢？具體原因可能很多，首先是三菱本身，近兩年的危機讓三菱苦不堪言，隱瞞技術(shù)缺陷，與中國消費者的糾紛讓其名譽和多年來創(chuàng)下的良好口碑毀于一旦。其次，新引進這幾款車定價過高也是一個原因，速跑上市30余萬的價格讓關(guān)注它的人們漸漸散去，且配置上并沒有走日本車以往的高配路線，簡單的不能再簡單的裝備水平，決定了它的性價比在同級車中沒有任何優(yōu)勢可言，再加上SUV天生保養(yǎng)費用高，以及油價不斷上漲，家庭對于這種中大型SUV的購買因以上原因大為減少，而私人購車已成為中國汽車消費的主流群體，失掉了這部分購買人群，就幾乎等于失掉了半壁江山。

　　當人們說到價格，不得不讓人聯(lián)想起近日消費稅將調(diào)高至27%的傳言，按此說法，為了加快建設(shè)節(jié)約型社會的步伐，凡排量在2.2L以上的車型，都將被征收高達27%的消費稅，國產(chǎn)的帕杰羅最小排量是2.4L，這也就意味著其所有車型都在打擊之列，這對于銷售前景本就不好的帕杰羅還說，可謂雪上加霜。雖然財政部稅政司已經(jīng)公開表示，目前對于汽車消費稅的調(diào)整尚處于研究階段，對外公布尚需要時間，目前流傳的稅率都是不準確的。但不可否認的是，“抑大揚小”的指導方針將是中國汽車市場發(fā)展的大趨勢。

　　隨著相關(guān)政策的陸續(xù)出臺，相信這是一場在SUV市場乃至整個汽車市場刮起的“卡特里娜”颶風，各個廠商如果不提前對策， 小心到時落個賑災(zāi)不利的罵名不說，連自己小命都不能保障。

長豐三菱 帕杰羅V73基本配置表：

北京奔馳-戴·克 三菱帕杰羅速跑基本配置表：

　　對帕杰羅速跑或帕杰羅V73感興趣的朋友，請分別與各級經(jīng)銷商聯(lián)系。

　　三菱帕杰羅速跑：北京捷奧泰汽車銷售有限公司 010-51193212，010-51193213。

　　三菱帕杰羅V73：北京華奧恒信貿(mào)易有限公司 010-64981543，010-86545378。

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