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　　PCauto北京站訊：雖然高檔轎車在整個市場中占有的份額比較少，但是相比低級別的轎車，其單車利潤十分可觀，而且高檔車也從一個側面顯示出廠價的技術實力，所以各大汽車廠商都對這塊市場情有獨鐘。美國作為傳統汽車強國，林肯、凱迪拉克以及別克等都是響當當的豪華品牌，在90年代初的國內紅極一時，不過隨著國內市場的進一步開放，德國的奧迪和“雙B”慢慢占據了上風。

　　榮御作為別克乃至通用在國內的最高端車型，其銷售形勢一直不能令人滿意，價格也是緩慢下滑中。從下表中我們不難看出，3.6排量的兩款車型的價格再度下滑了6000元左右，而更吸引眼球的則是最高配置的運動版總的優惠幅度達到了10萬元，價格也跌破了40萬大關。

　　在當前的高級轎車市場中，已經齊聚了德國的三駕馬車：奔馳、寶馬和奧迪，此外還有皇冠、榮御、凱迪拉克等車型。除了奧迪能夠成為老大之外，要想給這幾位排排座次還真不容易。在這幾個品牌中，德國三駕馬車的品牌價值明顯要高于后面二者，這就是為什么皇冠作為最早（60年代和改革開放初期）進入中國市場的車型卻無法與之抗爭的主要原因；另一方面，奧迪由于長久以來霸占著高端公務用車市場，在人們心目中的地位自然不言而喻。美國車最大的特點就是車身寬大氣派，很是符合上世紀90年代人們的胃口，但是隨著經濟水平的提高，這部分消費者開始越來越注重車型本身的價值和一些細節地方，美國車在這方面的劣勢逐漸暴露了出來，別克自然也不例外。

　　相比其他幾款車型，別克榮御的外形設計過于傳統，力量不足柔情有余的形象似乎已經脫離了當前高級轎車的設計趨勢；以澳大利亞總理座駕來作為宣傳點使自己的行政級別可以與奧迪齊頭，但是國人似乎并不買澳大利亞的帳；最致命的還是上市初期定價過高，讓眾多消費者轉投他人門下。

　　榮御是一款好車，這是筆者全方位體驗之后的唯一感覺：無論是制造技術還是豪華程度，都不輸給競爭對手。俗話說：酒香不怕巷子深。雖然榮御當前市場反響并不理想，但是作為一款實力派車型，相信總會有一天能夠得到大家的認可。

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