【前言】：談起家用MPV，途安一直是被媒體和專業人士公認為一款好車，做工嚴謹、扎實，空間寬大以及媲美轎車的駕駛性能。但是自04年底上市以來卻始終是處在叫好不叫坐的狀態，究其原因，筆者認為是當時國人不成熟的購車用車的觀念所致的，隨著市場的飛速發展和更多國外新車型的進入，兩廂車憑借著外觀和空間優勢越來越被市場所接受和認可，如POLO、騏達、飛度等等，而作為大兩廂的途安雖然沒有以上幾位看著那樣“年輕”，但仍不失為一款貼心的管家車吧。

　　第一眼看到導航版的新途安似乎在外觀上沒有什么變化，大尺寸的大眾“VW”LOGO突出了新一代途安的家族身世，非常提氣的經典大眾家族標志性的U型鍍鉻前格柵和淚眼式的前燈組，還有活躍了整體氣氛的車頂上銀色一體式行李架，以及動感鋁合金輪轂，把豪華轎車的莊重和運動跑車的激情元素完美地結合起來，方正的尾部仍舊是一幅“大眾”氣派。導航版新途安依舊走的是年輕化的路線，相信會有更多年輕消費者，會對導航版新途安喜愛有加的。

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　　內飾的最大變化就當然要數中控臺上的那個原廠觸屏導航了，相比原來的娛樂終端，新的終端更兼具導航和多媒體服務等功能如：藍牙、收音機、DVD/VCD播放機、播放CD/MP3等，另外還具有預留功能，包括數字電視接口、倒車影像接口、頭枕屏等等，方便車主日后豐富娛樂項目提供了很好的基礎平臺。

　　內部空間方面一直是途安的優勢，不但寬敞整齊，而且座椅位置較高，使得無論是乘坐還是駕駛都非常的舒適，另外途安的第二排的獨立座椅可完全向前折起或是完全拆下，這樣又為廣大想要遠途旅行的車友們提供更為豐富的儲物空間，這個優勢讓途安對多功能和強實用性有了很好的詮釋。MPV向來有著功能實用的優點，途安也對這個優良傳統進行了令人驚嘆的傳承，全車共包含39個儲物空間，幾乎在每個乘客的周圍都有足夠的空間放置一些隨身攜帶的物品，而車內隨手可見的眾多人性化設計更是體現了時下造車的流行元素。

　　動力方面仍采用當年搭載在帕薩特上的1.8T和2.0發動機，這兩款發動機都非常適合日常的使用，無論是起步、提速和高速都表現出眾，只是在技術層面上稍顯老舊，與之匹配的還是那臺熟的不能再熟的6速Tiptronic手自一體變速箱，在大眾眾多車型當中都有所匹配，他的優點我就不用再介紹了吧？

　　PQ35平臺已孕育了眾多以操控見長的車型，途安作為該平臺的產物，如同該平臺出生的其他轎車一樣，在同級對手面前也具有過人的操控優勢，轉向直接，力度偏重，懸架硬朗，有著十足的德國風范。同時，途安也同樣配備了常規主被動設施，如ABS、EBD以及ASR牽引力控制系統，只是沒有加裝ESP系統，不得不說這是一個最大的遺憾。

　　雖然途安比入門級的家轎要貴上不少，但是它的實用性卻是大大勝出，也是同級甚至高一級的轎車都難以比敵，而相似的車型與途安相比不是少了操控樂趣，就是太過商務，而新途安繼承了優秀的品質和性能，也使自己更像一款能兼顧商務使用的家庭用車，尤其是在外觀和配置上已經絲毫不輸于同級轎車，那么花差不多的費用買一臺擁有轎車性能和操控、擁有SUV或MPV超大靈活空間和中高擋豪華車乘坐舒適性的途安多功能轎車絕對是你的明智之選、智慧之選。