PCauto北京站訊：擁有七屆F1車隊總冠軍和包括LeMans耐力賽在內(nèi)的多項國際賽事獎項，并造就了吉姆克拉克、塞納、哈基寧等多位賽車英雄，LOTUS蓮花車隊在賽車領(lǐng)域可謂聲名顯赫。蓮花公司生產(chǎn)的跑車同樣是世界跑車界里最出類拔萃中的一員。目前在產(chǎn)的蓮花跑車有Elise、Exige、Europe和Esprit四大系列，均是讓人血脈賁張的運動健將。而在中國市場上銷售的，主要是主力車型Elise精簡和配備V8引擎的高端系列Esprit精靈。日前筆者從車市了解到，這款跑車的價格猶如跳水一般，七月份最低價格還在62.80萬元左右徘徊，近日卻一下子降到了55.80萬元。

　　只在乎性能、不考慮舒適的蓮花Elise精簡，在量產(chǎn)小跑車中是一個不折不扣的異類。為追求極致的操控感，Elise進行了最徹底的超輕量化結(jié)構(gòu)設計。Elise全車采用鋁合金材質(zhì)，甚至連底盤都成了一大塊的鋁板，把車體剛性更多地交由座艙結(jié)構(gòu)來保證。由于鋁制車體不易焊接，所以Elise全車鈑件都是用特殊的粘合劑“粘”起來的。聽上去似乎很不牢固，但其實LOTUS的粘合技術(shù)相當可靠，效果與焊接無異，還能避免接縫滲水等問題。

　　在輕量化的目標下，Elise的車窗也被簡化成手搖設計，音響、空調(diào)等等都被列為選配，全車沒有電子動態(tài)輔助裝備及其它奢侈配置，沒有行李廂空間，沒有備胎以及工具箱，甚至連方向盤都沒有動力輔助系統(tǒng)。大家可能擔心這樣一輛寬胎跑車，在沒有方向盤助力的情況下，開起來會否很吃力。事實上，Elise的方向盤已相當輕盈，而且路感非常靈敏清晰。

　　在作出上述種種犧牲之后，蓮花Elise的車重被瘋狂壓縮至700公斤以下。雖然引擎排氣量只是區(qū)區(qū)1.8L，但是百公里加速卻僅需5.0秒。而Elise更值得炫耀的，是高速過彎能力。由于采用了中置后驅(qū)MR設計，Elise的前后車重分配十分合理，而且重心非常低，感覺就跟坐進一輛卡丁車差不多。低重心再加上寬輪胎，賦予了蓮花Elise超強的抓地力和操控性，無論面對多么狹小的彎道都能游刃有余。

　　這樣一款跑車，除了提供給人們駕駛的樂趣外，并無更多的實用性。因此想要一輛既拉風又舒適的敞篷小跑車，建議還是購買寶馬Z4或者奔馳SLK；但如果你想擁有賽車般的駕駛樂趣，這輛120匹馬力的中置引擎雙座敞篷小車便是不二之選。

　　筆者提示：進口車價格浮動較大，請多做咨詢再行購車。

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