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　　【太平洋汽車網 天津商家活動】這是比亞迪海豹DMI網友們對它最多的一個疑問，就是它到底是不是漢DMI的礦殼車型？按照官方的說法，海豹DMI采用的是一個全新DMI超級滾動平臺打造的，而且在肉眼我們能看到的地方，這臺車型的軸距是2900毫米，相比漢DMI短了20毫米，最關鍵的是在后懸架部分這臺車已經用上了一個后5連桿懸架，肉眼可見它的下擺臂以及連桿都要比焊接來得更加粗壯一些，所以這臺車在底盤架構方面確實與漢DMI有本質上的區別。

　　再來聊一下另外一個話題。如果我想要買一臺20萬左右的這種中型轎車，會不會選這臺海豹DMI又或者是海豹DMI的性價比到底如何？今天就跟著我們的鏡頭來看一看。先所言之這臺海豹DMI相比，我們常見的那些合資品牌，中型車，它給到我的感覺就是科幻感更加強一些。整一個外觀有種純電車的那種視覺感受，而且它發動機蓋上面有4條棱線，給到你的運動感也足夠強，再加上這臺車型的側面線條足夠線性，優雅尾部也用上了流行的貫穿式尾燈組，所以我覺得海豹爹媽的辨識度確實是挺高的，而且給我的感覺也是非常符合當下年輕人的一個審美需求。

　　不過最重要的還是 Bvd d現在比亞迪是真的自信十足，銷量噌往上走，直接將自己的logo做得這么大，前后都有一個這么大的byd這樣在這里告訴你，這就是一臺比亞迪，這也是他的底氣所在。

　　如果說外觀顏值是蘿卜青菜各有所愛的話，內飾的用料是實打實能看得見摸得著的。首先坐在車廂里面可以明顯的感覺得到整個車廂是被大量的軟質材料包裹，比方說擋把區域這里都用上了皮質包裹。再看中控臺這部分上面用的是鋼琴黑的面板，中間是霧紋飾板，這塊還是一個防紫皮的材質，再加上皮革的搭配，整一個搭配起來的那種協調感，又或者營造出來的高級感，確實是很多傳統合資品牌給不到你的。

　　另外就是車機部分現在的這套車機系統是deeney5.0，跟藤是Angie是同源開發的，而且采用的是6納米的5g，芯片。

　　操作速度上面可以看我們現在來到了一個地圖的界面，這樣子拖拽或者是縮放整一個流暢程度還是比較高的，哪怕是來到車控的一個界面里面去進行一些旋轉或者是對應的操作，把它變一個顏色，它的整一個反應也是比較的快，這也是合資品牌。給不到你的，大家買中型車肯定是很關心的空間表現，現在我將座椅調到最低，也是我一個合適的駕駛坐姿。頭部空間一拳兩指來到后排腿部空間，一拳兩拳三拳的腿部空間，中間地臺也是全屏的，只有一丟丟的龍井，所以整一臺車給到我的一種空間感確實是比較大。

　　頭部空間方面只有一拳，要是大個子坐在這里的話，可能就有一點點的頂頭，不過配置方面確實是比較到位，比方說副駕靠背的老板鍵，還有后排就給你原廠配備了隱私玻璃，再加上帶遮陽簾的全景，天窗就是這種既有實用性，而且空間感又很強，我相信很多中國消費者都會喜歡這樣的表現。現在消費者越來越精打細算，他們都想買一臺相對來說更加省油一點的車，如果你也是這樣的朋友，這臺海豹DIY就是一個不錯的選擇。

　　我們這臺海豹DMI用的是一套1.5t的插電混動系統，它的ndc工況續航是121公里，如果是頂配版本，nedc純電商可以做到200公里，我們實測下來將這臺車型一共跑了將近116公里，測算下來的整個實際油耗大概就是5.43升每100公里，我們實測的路況大概有50%是擁堵路況，50%是高速，所以這種路況也非常接近我們的實際用車場景。要知道這可是一臺車身尺寸將近5米的車，所以做到這樣的油耗也確實給到我不錯的好感。

　　除了油耗低之外，這套DMI超級混動系統，它在虧電狀態下面的動力表現也是比較不錯，比方說現在在一個上坡的路面給腳油，它的整一個推背感也是比較足的，畢竟它的電機可以率先發力，然后讓你整一個提速會更加的有感覺一些，動力更強一些，這也是這套滾動系統的亮點所在。

　　只要你舍得給油，它給到你的推背感還是有的，所以這樣一套動力我覺得既擁有著一個低油耗，也擁有著一個強動力的這么一個表現。

　　當然這套動力也有它需要改進的地方，就是它在急加速的時候，比方說你全油門的時候，你能聽到明顯的發動機的聲響，又或者是你在高速以120公里每小時巡航的情況下面，你會發現在虧電狀態下面，它的整個發動機的噪音還是會略微明顯一點，國際臺車已經出了發動機噪音略微明顯之外，它整車的噪音格局還是做的比較不錯，比方說它的前排玻璃是用了一個雙層隔音玻璃，再加上這臺車型在高速的風噪一直也是比較不錯，所以在高速行駛的時候坐在車里面整個靜謐性還是比較強的，所以說海豹DMI在動力或者是車廂靜謐性方面給到我的感受還是比較滿意的。

　　但是這臺海豹DMI它并沒有配備云碾系統，所以它是成了非常傳統的這種機械懸架系統的。它整一個底盤給到我的調校感受就是偏舒適的這么一個調校，比方說我們在過一些橋頭跳的時候，你會發現這臺車型的車身跳動會略微的多一些，就是余震會多一些，但是它在經過一些連續的坑洼的時候，整個底盤偏軟的調校又能帶給你那種坐船的感覺，就像浮在路面上，所以這臺車型日常開起來給我的底盤感受有點像，日產的老天籟就是走在路上會有一些浮動，但是整體還是比較舒適的。

　　如果你想要激烈駕駛這臺車的話，不管是它的懸架表現，還是說它轉向系統，我覺得都是缺乏一些溝通感。不過作為一臺定位舒適又或者是主打省油的這么一個中型轎車來說，我覺得這樣子的調校更加符合它潛在消費者的這些需求。

　　不過話說回來，如果你真的有很明確想要買一臺中型運動轎車的這個需求的話，我覺得很多消費者都會喜歡像馬自達阿特茲的那些車型，或者是直接奔著他們去了，壓根也不會看見他海豹跌賣這臺海豹跌賣的整體定位，或者是它潛在消費群體還是更加想要一臺顏值高、空間大、省油而且舒適的這么一臺中型轎車。

　　聊了這么多，最后也應該聊一下它的性價比，又或者聊一下它的價格趨勢。

　　雖然官方表示海豹DMI售價在18萬到25萬之間，但我個人覺得它的整體定位會比漢DMI來的更加低一些，因為漢DMI冠軍版全系都是用上1.5t插電滾動車型，但是這臺海豹DMI入門車型用的是一套1.5升的插電混動系統，所以在結構方面來說或者是成本上面來說，它的確會比焊接賣更低一些。

　　但目前漢DMI冠軍版本的售價是18.98萬元，你猜自己的海豹跌賣會是多少？會不會是17萬出頭，甚至是更有驚喜的價格呢？要真的是賣17萬左右的話，我覺得海豹DMI在整一個中型轎車市場來說，可以說是相當能打的這么一個存在，我相信也會有很多人會提到像聲 Sl03又或者是像哪咤s這些增程動力車型，但在目前這個階段大家想要買一臺新能源，中型車的話，我覺得很多人都會看這個品牌，因為它的銷量蹭蹭往上走，整一個口碑也是做的比較不錯，所以我覺得海豹DMI是一個相當能打的這么一個存在，如果你想要買一臺20萬左右的新能源轎車的話，真的不妨去看一下它。

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