終端上險量顯示，2023年比亞迪的累計上險量超越一汽大眾和上汽大眾的總和，迎來歷史性時刻，正式登頂中國汽車銷量第一品牌。

這是中國乘用車發(fā)展近40年歷史中，第一次有自主品牌實現(xiàn)這一目標(biāo)。

圖片來自網(wǎng)絡(luò)

    比亞迪是如何實現(xiàn)這一歷史時刻的呢？我們認(rèn)為可以從戰(zhàn)略、設(shè)計、技術(shù)、全產(chǎn)業(yè)鏈布局等角度進(jìn)行分析。

    精準(zhǔn)超前的戰(zhàn)略，堅持新能源不動搖

    比亞迪早在發(fā)展之初，就確立了自主研發(fā)、自主生產(chǎn)、自主品牌的發(fā)展路線。2008年，比亞迪推出F3DM，率先實現(xiàn)電動汽車商業(yè)化，并持續(xù)推出了王朝系列、海洋系列車型，加速新能源汽車布局。

    設(shè)計品位全面提升，DragonFace融貫中西

    2018年，比亞迪第一次在外觀設(shè)計上應(yīng)用“龍顏”——Dragon Face的設(shè)計語言。從此，比亞迪的產(chǎn)品整體看上去更有質(zhì)感、更為高級。事實證明，高顏值為比亞迪贏得了巨大的成功，令人刮目相看。

    DM-i混動技術(shù)領(lǐng)先，油電同價大殺四方

    DM-i超級混動技術(shù)，一推出即成為現(xiàn)象級爆款。相比傳統(tǒng)的燃油車，搭載DM-i的車型不僅售價相當(dāng)，而且擁有更低的油耗和更好的操控體驗，加上更低的使用成本。這對于很多消費(fèi)者來說，無疑更具吸引力。

    垂直整合全產(chǎn)業(yè)鏈，完善布局上下游

    比亞迪一直堅持自主創(chuàng)新，牢牢掌握著三電等新能源車的核心技術(shù)。即使在2022年頗為復(fù)雜的局勢下，非旦沒有被供應(yīng)商卡脖子，還能進(jìn)一步釋放產(chǎn)能。在供應(yīng)鏈條和終端價格上，拉大與對手之間的差距。

    不積跬步無以至千里，比亞迪速度雖然發(fā)生在2-3年之間，但中國品牌這一路卻走了40年。對比2022年比亞迪超越一汽大眾奪得乘用車市場冠軍，此時此刻的冠軍，更值得慶祝。讓我們一同見證一個中國汽車工業(yè)的全新時代！